關於「最終座駕」

你曾想過「最終座駕」，也就是人生最後一台要騎的機車嗎？筆者本人也即將邁入花甲之年，時常會思考這個問題。這本《最終座駕》正是集結了9位可謂機車界重量級人物的訪談，他們在書中暢談了關於「最終座駕」這個對高齡騎士來說堪稱經典話題的內容。在此，我想稍微介紹一下書中的部分內容。

前MotoGP車手・中野真矢

曾在MotoGP等賽事活躍的中野真矢，真正開始騎乘自己購買的機車奔馳於公道，是在他賽車生涯的最後一個時期，也就是Aprilia時期，可說是相當晚熟。對中野先生而言，機車僅僅是追求速度的工具。引退後，他一度無法理解周遭車友所說的「風很舒服」的感受。

因為對身為賽車手的他來說，風只是需要克服的對象。然而，隨著中野先生開始在公道上進行長途旅行，他漸漸體會到「風很舒服」的感覺，現在正享受著他的第二段機車人生。

中野先生曾駕馭過堪稱運動車款頂峰的MotoGP賽車和超級跑車，但令人意外的是，他目前的愛車是Ducati Monster 400。這款已可稱得上是老爺車的機車，他卻用來通勤或前往附近的咖啡廳。

讓中野先生難以忘懷的是他在Kawasaki廠隊時期的MotoGP賽車Ninja ZX-RR的「某種」設定，而他選擇的「最終座駕」，正是因為其循跡性感覺與ZX-RR相似。究竟中野先生選擇了什麼樣的機車作為他的「最終座駕」呢？

演員／電影導演・大鶴義丹

大鶴義丹可說是機車愛好者演員的代表，他的機車人生是從越野車開始的。高中時期越野車一直是他的主力，經常在林道間奔馳。

20多歲時，他迷上四輪車改裝而暫時離開機車界；30多歲時，偶然看到一台CB750FBB而重拾機車。在經歷過全改Hayabusa和GSX-R750的賽道騎乘後，他最終擁有了兩台堪稱其代名詞的愛車：GSX-R1100和GSX1100S Katana。

此外，他也重新開始騎乘越野車，近年來也擁有了冒險車款。他將兩台公路車款保存在家中，甚至親手進行修復，可見其對愛車的熱愛。有趣的是，對於越野車，他卻是像更換裝備般不斷汰換新車款。

他的「最終座駕」理所當然是GSX-R1100和GSX1100S Katana，但似乎還不滿足，還想增加其他車款。究竟大鶴先生的下一個計畫是什麼呢？

攝影師・伊勢 悟

攝影師伊勢 悟，曾擔任Harley-Davidson的官方攝影師，擅長拍攝騎士照片。從Harley-Davidson還不普及的時代起，他就將美國的騎士活動介紹到日本，一直以來都追求著道地的美國騎士文化。

伊勢先生騎乘過無數機車，當然也包括Harley-Davidson，但他目前的愛車是一台將CB750Four引擎搭載於硬尾車架的Chopper。伊勢先生也曾製作過Harley-Davidson的Chopper，但這台CB的Chopper是在美國的跳蚤市場上遇到的。他知道在日本騎乘這台車的難度很高，一度放棄，但實在無法忘懷，最後還是請當地朋友幫忙進口了這台車。

伊勢先生說：「機車的設計，是人騎上去之後才算完成」，而這台CB的Chopper，在他騎乘時看起來非常帥氣。雖然他曾想過要賣掉這台車，但最終還是決定繼續騎乘，因此很有可能成為他的「最終座駕」。不過，他過去騎乘過的Harley-Davidson中，也有讓他難以忘懷的一台，那也可能是「最終座駕」的候選之一。

賽車手／製作人・丸山 浩

丸山 浩被稱為「CB的丸山」，即使年過60，至今仍活躍於各項賽事。正如其名，他以Honda的CB系列賽車聞名，最近更是在2025年的鐵馬賽中，騎乘最新的CB1000F奪下冠軍。丸山先生的代名詞是他在雜誌《Biker’s Station》連載期間打造的「Final F」，這當然是他「最終座駕」的首選。

然而，丸山先生不希望這台他傾注心血打造的機車在他死後不知去向，因此如果有人願意繼承，他也願意轉讓。這台「Final F」的標價為2300萬日圓，當時也曾在社群媒體上引起話題。

不過，考量到連載當時丸山先生投入的熱情，以及從引擎到車架的全面翻修，並根據騎士進行重新調校，這樣的價格或許也是情有可原的。除了這台「Final F」之外，丸山先生還準備了幾台同樣是「最終座駕」候選的「CB」。

前Yamaha公關・宮本義信

在車廠相關人士中，Yamaha的宮本義信先生以其對機車的深厚情感而聞名。他曾是Yamaha總公司公關，現任職於Yamaha國內銷售公司本部。宮本先生的愛車自然以Yamaha居多。

然而，他熱愛所有品牌的機車，高中、大學時期都沉浸在機車的世界裡，即使現在已是兩個孩子的父親，似乎也沒有太大改變。他目前擁有TX650、RZ350、Serow、Vmax1200等一系列獨特的Yamaha車款，他的妻子也是機車騎士，一家四口經常一同出遊，享受充實的機車生活。

宮本先生將他高中時期騎乘輕型機車時，對一台奔馳而過的車款留下了深刻印象，並將其列為「最終座駕」的候選之一。此外，他也懷抱著在繳回駕照後，能載著孩子們一同出遊的夢想。

前Honda公關・高山正之

以Honda傳奇公關聞名的高山正之先生，在從Honda退休後，也以撰稿人的身分活躍於Webike+等平台。高中畢業後，高山先生進入Honda狹山工廠工作，後來因緣際會下，在原宿的Honda總公司參與了賽車運動的推廣活動。

他參與了許多使用越野機車的企劃，例如越野摩托車和Trial，並成功企劃並推動了熱銷的Trial車款EHRATHOVE的誕生。之後，隨著Honda總公司遷至青山，他擔任公關，策劃了各種機車活動，並成功舉辦了總公司八耐轉播等活動。

目前，高山先生也扮演著Super Cub傳教士的角色，他目前的愛車是60週年紀念款的紅色Super Cub 110。這位一生奉獻給Honda的高山先生，他的「最終座駕」又會是什麼呢？

二輪／四輪記者・近田 茂

近田 茂先生，從機車到大型巴士，他經手過各種車輛的試駕和解說。由於考取四輪駕照的年齡限制，他「被迫」考取了二輪駕照，卻因此被機車深深吸引，並以傳奇機車雜誌《MOTO RIDER》的編輯展開了他的職業生涯。

在擔任編輯的同時，他也曾參與全日本125cc級別賽事和直線加速賽。即使年過70，近田先生至今仍活躍於機車界。他目前的愛車是XR230。雖然以他的年紀和持有大型機車駕照的資格，可以騎乘大型車款，但他擁有的許多愛車，都是符合他騎乘風格的中小型車款，他尤其喜愛Super Cub 90。

近田先生基本上是以「工具」的角度來選擇機車，但令人意外的是，他將大型運動車款和冒險車款列為「最終座駕」的候選。在人生的最後，近田先生會做出什麼樣的選擇呢？

二輪記者／教練・山田 純

山田 純先生是日本首位獲得BMW官方教練資格的人，並以此身分活躍。因此，人們對山田先生的印象多與BMW相關，但在遇見BMW之前，他的機車經歷可說是運動車款的天下。他曾將1100cc的引擎搭載於日規750 Katana，並將TZR250和GSX-R750RK等仿賽車款作為愛車。

在美國的賽車活動後，他成為《MOTO RIDER》的編輯，並是1970年代轟動機車界的「Road Bomber」的策劃人之一，也曾以車手身分參加鈴鹿耐久賽。

年過70的山田先生，目前的愛車是BMW R1200GS的最終型和Yamaha Serow 225，這兩款車乍看之下似乎是理想的「最終座駕」選擇。然而，山田先生似乎認為這並非他的「最終座駕」。

Special Parts Tadao會長・鈴木忠男

鈴木忠男先生以「忠先生」的暱稱聞名，以「Special Parts Tadao」社長的身分，以及在雜誌等媒體上活躍。他本人曾是Yamaha的越野摩托車廠隊車手，並帶領「Tadao RACING」培養出包括本書登場的中野真矢在內的眾多名車手。

在結束「Tadao RACING」的活動，並將「Special Parts Tadao」社長一職交棒後，鈴木先生現在正充實著自己的機車生活。他的收藏不斷增加，Ducati Mike Hailwood Replica、YDS-3、3XV和1KT TZR等各式各樣的機車都聚集在他的手中。

此外，他年輕時就開始的機車改裝，例如Turbo Katana，至今仍在持續。他最新的作品是為了慶祝80歲生日而製作的，將初代SRX搭載二代附啟動馬達的引擎，並命名為「SRX-8」。這台車的「8」代表的不是800cc，而是80歲。80多歲依然對機車充滿熱情的「忠先生」，是否會有選擇「最終座駕」的那一天呢？

以上是快速介紹登場人物的內容，在實際的書籍中，他們更深入地分享了各自的機車歷程等。本書不僅能讓你思考自己的「最終座駕」，更是機車前輩們珍貴的記錄。若您有興趣，歡迎翻閱。

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