S1000RR（1000cc）車主：hirotaka先生

本企劃從Webike社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的一款來介紹。這次要介紹的是BMW「S1000RR」，車主是「hirotaka」先生。

BMW S1000RR是BMW Motorrad為了參與超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）而開發，並於2009年問世的Supersport車款。與BMW過去傳統的水平對臥引擎和獨特的懸吊機構不同，它採用了並列四缸引擎、潛望式前叉和鋁合金雙樑式車架（Twin Spar），這是在當時被視為日系Supersport車款的王道配置。

然而，BMW將其獨有的先進電子控制技術毫不吝嗇地投入其中，實現了壓倒性的性能和易於操控性的結合。它率先採用了循跡控制（Traction Control，DTC）、賽道用ABS和騎乘模式，成為引領Supersport車款界電子化趨勢的先驅。特別是從初期車型就採用的左右不對稱的車頭和側整流罩（俗稱「魚鰓」的鯊魚鰓狀縫隙），作為S1000RR的標誌性設計，吸引了眾多騎士。即使在2019年進行全面改款，將頭燈改為左右對稱後，它作為Supersport車款仍在不斷進化。

hirotaka先生正是被其獨特左右不對稱的車頭和側整流罩所吸引而購買了S1000RR。在比較了Kawasaki ZX-6R、ZX-10R、Triumph Speed Twin等眾多名車後，他選擇了這款愛車，並稱之為「S」，從中可以感受到他對其外觀和性能的深深滿足。儘管是公升級的Supersport車款，但他對其低速時的易操控性感到驚訝，這也體現了BMW精密的車體設計。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

被左右不對稱的車頭、左右不對稱的側整流罩所吸引。
比較車款：Kawasaki ZX-6R / Kawasaki ZX-10R / Triumph Speed Twin

■ 優點

外觀和性能。
感覺不是我在「騎」，而是車子在「載著我」。

■ 缺點

沒有特別的。硬要說的話，在牽引時轉彎不太靈活。

■ 給未來購買者的建議

這是一台很好操控的摩托車。操控和低速時的感覺就像250cc一樣。在一般道路上如果超過4000轉，運氣不好可能會被罰款。

■ 未來的改裝計畫

之後想更換排氣管

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