繼2016年Ducati將定風翼(Winglets)帶入現代MotoGP並成功移植至量產車後，頂級賽車空氣動力學的競賽已從車頭延伸至車尾。根據Aprilia最新的專利申請與近期發表的極限車款顯示，這家意大利車廠正計劃將MotoGP等級的「腿部定風翼」(Leg Wings)引入下一代量產超級跑車。

何謂「腿部定風翼」？這項裝置最初出現在Aprilia RS-GP賽車上，隨後在2025年底推出的限量版RSV4 X-GP(售價高達9萬歐元，約港幣$83萬)上首次實現量產化。不同於車頭定風翼主要產生的下壓力(Downforce)以抑制起步孤輪(Wheelie)，腿部定風翼垂直安裝於車尾座墊下方，具備兩大核心功能。

(1)直線減阻(Drag Reduction)，從上方俯瞰，這些翼片與騎仕的腳踝與小腿對齊，形成流線型的「淚滴狀」輪廓。這能引導從公平板(Fairing)流過的空氣平順地滑過騎仕腿部，減少車尾的亂流，從而提升極速與高轉時的加速性能。(2)彎道主動下壓力(Active Cornering Downforce)，這是該專利最聰明之處。

當騎仕在過彎「出腳」或側掛時，腿部與車身之間會打開一個氣流通道。空氣會擊中內側(近地側)翼片的內表面，利用高低壓差產生向下的推力，將後輪更用力地壓向地面以提升抓地力。而外側翼片則會被騎仕的腿遮擋而不起作用，成功解決了傳統對稱式翼片在傾斜時力量互相抵消的問題。

RSV4 X-GP是現階段的最強體現，Aprilia藉此技術展示了目前民用電單車的極限性能。RSV4 X-GP 的數據極為驚人，可輸出最大馬力241ps/13,750rpm，最大扭力18.11kg-m，車輛整備重量僅165kg。空力效能方面，Aprilia聲稱其空力套件(包含前翼、底翼、側翼、腿翼及尾翼)產生的直線下壓力是標準RSV4的五倍，彎道下壓力則是三倍。

據廠方公佈的最新的專利圖顯示，考慮將這項技術以更簡便的方式應用於街道跑車。不同於X-GP將翼片整合在碳纖維車身中，專利中的設計是安裝在乘客腳踏支架(Pillion Footpeg Brackets)上，車主只需拆下乘客腳踏，即可鎖上這組翼片，這種結構意味著該技術未來不僅限於旗艦型號RSV4，亦可能下放至RS 660，甚至作為原廠改裝精品銷售。

雖然目前這類垂直翼片在街道合法性上仍有待法規確認(例如行人碰撞安全限制)，但Aprilia此舉無疑預告了2026年後的超級跑車市場，空力競賽將進入「全車武裝」的新階段。