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東京都於12月19日發表本田大型電動運動摩托車/電單車「WN7」白色警用版，這是日產電動摩托車首次用作白色警用摩托車，也是東京都為實現「2035年市內販售摩托車100%電動化」的一部分。WN7白色警用車將由警視廳管理，並於2026年箱根驛傳擔任先導車。
尚未正式市售電動摩托車將擔任箱根驛傳先導車！
WN7於2025米蘭車展(EICMA)首次公開亮相，搭載馬達最大馬力50kW（約68ps）、扭力100Nm，續航約140公里。目前尚未正式市售或取得型式認證，卻搶先作為日本警視廳白バイ警用電動摩托車登場！
東京都知事小池百合子曾表示，希望繼 BMW C Evolution 電動速克達後，能導入日產排檔型（Motorcycle）電動警車，進而促成了這次與 Honda 的合作。正如Webike Plus先前預測，WN7白色警用車將於2026年箱根驛傳中擔任第1區和第10區的先導。
發表當日，小池都知事與摩托車愛好者藝人鶴野剛士一同出席。
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- 當天由兩人共同揭開…
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- 發布當天，藝人鶴野剛士與東京都知事小池百合子共同出席。鶴野是著名的愛車人士，都知事過去也曾有騎車經驗。
車重更輕、機動力強
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- 加裝了警示燈與警報器，且未配備側箱或保桿，外型極為俐落。WN7 原廠配色（黑、消光黑、灰）這個警車專用白色塗裝顯得十分新鮮。
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- 底盤與傳動系統與標準版 WN7 相同。配備端子鏡的警車也是日本首見？
今年在米蘭車展發表的 WN7。馬達最大輸出馬力 50kW（≒68ps）相當於 600cc 級距，最大扭力 100Nm 則具備公升級水準。續航里程為 140km。
在這次活動中，我們也有機會訪問到 Honda WN7 的研發負責人田中幹二先生。他指出，電動車適合行駛距離固定且短程的警巡任務。WN7 警車版車輛並未進行大幅度的改造或變更，僅加裝警示燈、警笛及公發後箱，並在把手周圍增設操作開關。相較於現役的 NT1100P 或CB1300等車款，WN7 輕了約 18kg，車重約 235kg，具備 600cc 級距馬力與1000cc 公升級扭力，試乘警官表示，車輛安靜、低振動、無離合器操作便利，輕巧機動性佳。
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- 配備與 NT1100P 等車款相同的警報器與警示燈。
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- 後箱為警視廳提供的公發配件。
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- 把手周圍，右側加裝警示燈開關，左側則加裝警笛控制鍵。
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- 左前叉旁固定有指揮棒收納筒。
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- 當天也進行了警示燈開啟的示範演示。
獨特的「偽換檔踏桿」
最值得注意的是左側腳踏配置了「偽換檔踏桿」。由於電動車無變速箱，原本不需設置踏桿，但因應員警需求，用於保持正確騎乘姿勢及足踝角度參考，研發團隊於是加裝了這根無法作動的「腳踏輔助桿」。
2026年1月2日與1月3日的箱根驛傳，將是WN7白色警用車在國內首次公開亮相，除關注選手表現，也值得留意先導車的亮眼電動新科技。
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- WN7 警車最獨特的配備（？）無換檔功能的輔助踏桿。
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- 此為普通版 WN7 的左側腳踏，僅有踏桿。
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- 通常輕型二輪車標示為「1」的車牌分類編號，此車為「0」。這是代表尚未取得日本國內型式認證之特例措施的識別。
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- WN7 的研發負責人田中幹二。他認為警車單次行駛距離短且路線固定，與非常適合電動化，因此研發初期就考慮過轉作警警車用途。
