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东京都于12月19日发表本田大型电动运动摩托车/电自行车“WN7”白色警用版，这是日产电动摩托车首次用作白色警用摩托车，也是东京都为实现“2035年市内贩售摩托车100%电动化”的一部分。WN7白色警用车将由警视厅管理，并于2026年箱根驿传担任先导车。
尚未正式市售电动摩托车将担任箱根驿传先导车！
WN7于2025米兰车展(EICMA)首次公开亮相，搭载马达最大马力50kW（约68ps）、扭力100Nm，续航约140公里。目前尚未正式市售或取得型式认证，却抢先作为日本警视厅白バイ警用电动摩托车登场！
东京都知事小池百合子曾表示，希望继 BMW C Evolution 电动速克达后，能导入日产排档型（Motorcycle）电动警车，进而促成了这次与 Honda 的合作。正如Webike Plus先前预测，WN7白色警用车将于2026年箱根驿传中担任第1区和第10区的先导。
发表当日，小池都知事与摩托车爱好者艺人鹤野刚士一同出席。
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- 当天由两人共同揭开…
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- 发布当天，艺人鹤野刚士与东京都知事小池百合子共同出席。鹤野是著名的爱车人士，都知事过去也曾有骑车经验。
车重更轻、机动力强
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- 加装了警示灯与警报器，且未配备侧箱或保杆，外型极为俐落。WN7 原厂配色（黑、消光黑、灰）这个警车专用白色涂装显得十分新鲜。
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- 底盘与传动系统与标准版 WN7 相同。配备端子镜的警车也是日本首见？
今年在米兰车展发表的 WN7。马达最大输出马力 50kW（≒68ps）相当于 600cc 级距，最大扭力 100Nm 则具备公升级水准。续航里程为 140km。
在这次活动中，我们也有机会访问到 Honda WN7 的研发负责人田中干二先生。他指出，电动车适合行驶距离固定且短程的警巡任务。WN7 警车版车辆并未进行大幅度的改造或变更，仅加装警示灯、警笛及公发后箱，并在把手周围增设操作开关。相较于现役的 NT1100P 或CB1300等车款，WN7 轻了约 18kg，车重约 235kg，具备 600cc 级距马力与1000cc 公升级扭力，试乘警官表示，车辆安静、低振动、无离合器操作便利，轻巧机动性佳。
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- 配备与 NT1100P 等车款相同的警报器与警示灯。
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- 后箱为警视厅提供的公发配件。
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- 把手周围，右侧加装警示灯开关，左侧则加装警笛控制键。
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- 左前叉旁固定有指挥棒收纳筒。
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- 当天也进行了警示灯开启的示范演示。
独特的“伪换档踏杆”
最值得注意的是左侧脚踏配置了“伪换档踏杆”。由于电动车无变速箱，原本不需设置踏杆，但因应员警需求，用于保持正确骑乘姿势及足踝角度参考，研发团队于是加装了这根无法作动的“脚踏辅助杆”。
2026年1月2日与1月3日的箱根驿传，将是WN7白色警用车在国内首次公开亮相，除关注选手表现，也值得留意先导车的亮眼电动新科技。
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- WN7 警车最独特的配备（？）无换档功能的辅助踏杆。
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- 此为普通版 WN7 的左侧脚踏，仅有踏杆。
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- 通常轻型二轮车标示为“1”的车牌分类编号，此车为“0”。这是代表尚未取得日本国内型式认证之特例措施的识别。
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- WN7 的研发负责人田中干二。他认为警车单次行驶距离短且路线固定，与非常适合电动化，因此研发初期就考虑过转作警警车用途。
