近年來，中國電單車取得了長足的進步，春風電單車的三汽缸675SR-R引領了與日系和歐系品牌的競爭。如今，春風電單車更進一步，推出了直列四汽缸750SR-S。

儘管配備了廠方的首款大容量四汽缸引擎，但她並不像其激進的風格所暗示的那樣，是鈴木GSX-R750的絕對競爭對手。

據廠方解釋說，「SR-S」代表街道導向，而「SR-R」車型則更注重運動。因此，新款750SR-S的定位是“全能型”，讓人想起舊款本田VFR 800。

新車的性能也處於VFR的範圍內，據稱在10,250rpm轉速下可輸出最大馬力110ps，其引擎本質上是675SR-R三汽缸引擎的短衝程四缸衍生產品。搭配9,000rpm時的8.16kg-m最大扭力，這些數字與2021年停產的最後一代本田VFR幾近相同。

其他相似之處還包括使用單側搖臂和雙層小翼，據說可以在高速行駛時產生3kg下壓力。KYB懸掛完全可調，標配43mm倒立前叉、充氣式後避震器以及20級可調轉向阻尼器。

前叉以24.5度傾角螺栓固定在鋼管車架上，而粗壯的單側搖臂則採用鑄鋁材質。前制動採用Brembo M4.32四活塞單體煞車卡鉗，後方為Brembo雙活塞煞車卡鉗。

標準配備包括Cornering ABS和傾斜敏感TC，這得益於六軸慣性測量單元(IMU)，它還可以實現轉彎頭燈。此外，天黑時頭燈會自動亮起，指示燈也會自動取消。

另外還配備了一個單一快速換檔桿，6.2英吋的TFT大儀錶板可以顯示輪胎壓力、單圈時間和傾斜角度。

可選的T-Box系統增加了將手機上的Google地圖投影到儀錶板的功能，以及記錄乘車和路線的詳細資訊。

另外還擁有四向解鎖系統，無需實體車匙，包括藍牙和基於應用程式的安全功能，可解鎖和啟動車輛。方向盤鎖、座椅和油缸均為電子鎖，同樣無需實體匙。

750SR-S最初將在中國推出，可能是一款全球車型，並可能在今年稍後在國際車展上首次於西方亮相。

她應該在675SR-R三汽缸引擎和即將推出的200ps馬力V4超級跑車之間架起的一座橋樑，令車廠在整體的大排氣量車款陣容上保持了一個最佳的平衝點。