在11月4日開幕的米蘭車展 (EICMA) 上，Honda 宣布將為旗下五款車型新增 E-Clutch (電子離合器) 作為選用配備，這波導入涵蓋了 755cc 與 471cc 的並列雙缸引擎系列。

一口氣導入五款車型！Honda 全車系 E-Clutch 化的時代來臨？

本次新增 E-Clutch 選配的是 2026 年式的 XL750 Transalp、CB750 Hornet、CBR500R、NX500 與 CB500 Hornet，共五款車型。以引擎劃分，即 755cc 的 Unicam 並列雙缸車系，以及 471cc 的 DOHC 並列雙缸車系。

最大重點在於 Transalp 與 Hornet 所屬的 755cc 系列。 這是 E-Clutch 市售車款中，首次與電子控制油門 (TBW) 相結合（註：雖然9月發表的CB500SF亦有此組合，但755cc車系預計會更早上市）。

2026 Honda XL750 Transalp E-Clutch

藉由 E-Clutch 與 TBW 的整合，得以實現降檔時的自動補油 (Auto-blipping) 功能；此外，據稱在 Transalp 車款上，即使於越野行駛中後輪發生空轉，E-Clutch 仍能實現平穩順暢的升檔。

E-Clutch 是一套從起步、換檔到停車都完全無需操作離合器拉桿的機制（註：仍需操作換檔踏板），同時也保留了如同一般手排 (MT) 車款的手動操作功能。它兼具了輕鬆騎乘與運動性能的廣泛適應性，而且僅需小幅追加預算即可選配的親民價格也是其一大賣點。

202 Honda CB750 Hornet E-Clutch

2026 Honda CB750 Hornet E-Clutch

CB750 Hornet E-Clutch

重量僅增加 3 至 6 公斤

在結構佈局上，這批新車款的 E-Clutch 系統，並非採用 CB500SF 那種將機械結構置於曲軸箱上方、達成零側面突出（寬度）的類型；而是採用了與 CBR/CB650R 相同的附加 (Add-on) 方式，安裝在右側的離合器蓋上。

根據 Honda UK 公布的規格，車重增加方面：

• CB750 Hornet： 較 MT 版增加 4kg (整備重量 196kg)
• XL750 Transalp： 較 MT 版增加 6kg (整備重量 216kg)
• 500 系列三車款： 均增加 3kg

2026 Honda CBR500R E-Clutch

CBR500R・E-Clutch

2026 Honda NX500E-Clutch

2026 Honda CB500 Hornet

此外，這次的五款車型也都提供了歐洲 A2 駕照規格（馬力限制在 35kW / 48ps 以下），這也是 E-Clutch 首次與 A2 規格相結合。