【防災指南】颱風暴風水淹機車保護對策！刻意不蓋車罩×淹水切勿啟動×颱風後爆胎3倍增×震災避難準備

2026年08月19日

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Webike編輯部

平常的雨勢與颱風、局部性豪雨所帶來的暴風雨，其應預想的損害規模截然不同。本以為是好心蓋上的機車車罩，在強風下卻會像帆一樣被吹動，反而可能導致愛車傾倒。對於沒有車庫的騎士來說，颱風、暴風，以及近年來各地頻傳的豪雨造成的淹水，都是每年愛車面臨的重大危機。

麻煩的是「上次也沒事，這次應該也沒問題」的習以為常。這種疏忽會延誤初期的應對，導致在緊急情況下無法保護愛車。重要的是，要預想最壞的情況並提前採取行動。即使採取了對策，最後卻什麼事都沒發生，也應該視為「做好了充分的準備」。
本文將依序整理從停車方法到淹水、地震的準備，以及颱風過後的照護，並採訪了在災害現場活動的專業人士，從「災害時機車反而能派上用場」的觀點進行探討。

內容大綱

1 刻意「不蓋車罩」。暴風時的停車檢查清單
2 萬一淹水了。「切勿啟動」是鐵則
3 越野車則有「現場修復」的可能
4 有車庫的人也不能掉以輕心。鐵捲門的陷阱
5 地震的準備。平時的固定與為移動準備的裝備
6 災害時，機車是「可用的」。機動性的價值
7 颱風過後。爆胎率增加3倍、洗車、保險
8 更新一下常識

刻意「不蓋車罩」。暴風時的停車檢查清單

最基本的前提是，暴風天應避免騎乘。二輪車比四輪車更容易受風影響，在瀨戶大橋等橋樑上，風速達到每秒15公尺以上時，會實施二輪車通行禁止。在強風下騎乘有很大的傾倒風險，切勿勉強。購物或加油，請務必在天氣變壞前完成。

在此前提下，該如何保護停放的愛車呢？首先，可能會讓人意外的是，基本原則是「移除車罩」。蓋上車罩會更容易受風影響，反而容易傾倒。但是，為了防止雨水滲入，進氣口和排氣管需要用塑膠袋或遮蔽膠帶進行防護。颱風通過後，請務必確認已將所有防護措施移除後再發動引擎。

停車也有技巧。將檔位入1檔，使其不易移動。與中柱相比，側柱更抗風，建議使用側柱。如果附近有牆壁，盡量靠近牆壁停放，並將側柱朝向牆壁，這樣可以抵抗吹來的風。但由於牆壁的反彈風也可能導致車輛向反方向傾倒，因此如果能用束帶（可在五金行或網路上購得）從左右及下方固定，效果會更好。

束帶原本是用於卡車和貨車搬運機車時的工具，如果能將其確實束緊，直到懸吊系統壓縮為止，基本上就不會倒車。如果難以從左右兩側固定，僅固定在牆壁方向，或者在側柱的對側（一般是車體右側）的堅固部分用汽車千斤頂撐住，也能降低傾倒的風險。請務必注意繩索的固定方式，以免刮傷車體或讓行人絆倒。

路面方面，請避開泥土和砂石，選擇鋪設好的地面。泥土在雨天會導致側柱下陷，進而造成傾倒。而且，無論採取多少措施，都無法戰勝猛烈的陣風或淹水。當預期有危險時，在天氣惡化前將車輛移至高處、室內，或利用機車寄放服務避難，終究才是最好的對策。

項目	暴風來臨前應做的事
車罩	移除。
進氣口・排氣管	用袋子或膠帶防護
檔位	入1檔，使其不易移動
支架	側柱（比中柱更抗風）
固定	靠牆停放，用繩索/束帶從左右及下方固定。也可在對側用千斤頂撐住
路面	選擇鋪設好的地面（泥土/砂石會導致支架下陷）

蓋上車罩反而不建議。更容易受風影響

萬一淹水了。「切勿啟動」是鐵則

積水路面看不見側溝和打開的下水道蓋，非常危險。基本原則是不要騎車通過。萬一愛車不幸淹水，切勿慌張地開啟主開關或發動引擎。電子零件可能會短路，有故障的風險。若能操作，請先拆下電池的負極（-）端子。

在此前提下，根據淹水程度不同，處理方式也會有所差異。首先請確認水位。

浸水程度	處理參考
汽缸底部（引擎腰部以下）	短時間內引擎內部浸水應不多。為保險起見，請更換機油後再發動
至座椅	懷疑空氣濾清器盒浸水。拆下檢查，必要時清洗/更換。若ECU或線束受潮，請拆解清洗並乾燥（可與除濕劑一同放入密封盒中）。腐蝕是日後故障的根源。化油器車款請進行化油器大修
至引擎內部	嚴禁啟動。拔下火星塞，排出積水，並加入機油防鏽。同時排出排氣管內的水。若難以處理，請勿勉強，應盡速送往機車行

※上述表格僅為處理範例。進氣口、排氣管、ECU、配線、電池等位置因車型而異，外觀看似乾燥，內部仍可能殘留水分。請勿開啟主開關，不要自行發動（如腳踏踩發啟動等），並諮詢經銷商或道路救援服務。

越野車則有「現場修復」的可能

在耐力賽和拉力賽的世界裡，從淹水狀況下現場修復並不少見。拔掉火星塞就不會發生水錘（汽缸內殘留的水損壞引擎的現象），因此將車輛倒置，從火星塞孔排出水，再用踩發排出水後重新插入火星塞。這樣有時可以重新啟動。

「這是競技現場常見的技巧」，多項賽事選手兼防災韌性二輪協會的藤原慎也先生（以下簡稱藤原先生）表示。然而，這項技巧僅適用於越野車或冒險車款。配備眾多感測器的現行公路車或大型車款，一旦進水就難以處理。這裡僅作為一種「有這樣的情況存在」的額外知識介紹。由於可能導致自身受傷或愛車故障，建議不要實際操作。

有車庫的人也不能掉以輕心。鐵捲門的陷阱

有屋頂也不一定安全。密閉的車庫並非萬能。只要有微小的縫隙，強風就會灌入，無處宣洩的風壓可能會導致鐵捲門整個損壞。從旁邊的門進出，同樣有形成風的通道的風險。在風勢減弱前，靜待風勢減弱或許是最好的方法。

電動鐵捲門的弱點是停電時無法運作。若焦急地強行操作，不僅會損壞鐵捲門，還可能損壞馬達和齒輪。手動切換方法因製造商和型號而異，請在平時確認說明書。在切換過程中突然恢復供電很危險，操作前務必先將鐵捲門的斷路器切斷。

地震的準備。平時的固定與為移動準備的裝備

地震的發生時間無法預知。正因如此，平時停車時就要做好準備。除了側柱外，還要使用輪擋或靠牆停放來防止傾倒，並考慮到傾倒時的燃油洩漏和被壓扁的情況來停放。

此外，若要使用機車避難，至少需要準備以下物品。安全帽、手套、雨衣自不在話下，平時就要養成及早加油的習慣（燃油耗盡在災害時是致命的）。此外，還需要行動電源、現金（停電時無現金支付可能無法使用）、身份證件、簡易工具和補胎劑，以及紙本地圖。手機的電池和電信訊號，在緊急情況下可能無法依賴。然而，災害時的騎乘，路面、號誌、塞車的風險都很大。請審慎判斷使用時機。

災害時，機車是「可用的」。機動性的價值

到目前為止，我們談論了「保護」的議題，但換個角度來看，擁有機車本身就是災害時的一大助力。即使在塞車或道路中斷的情況下，也能靈活穿梭，並以較少的燃料行駛更長的距離。四輪車無法進入的狹窄道路或有高低落差的地方，二輪車（視車型而定）有時可以通過。全國各地有志願騎士組成的「救援支援・機車網絡（RB）」等機車隊，透過確認狀況、運送物資等方式，各自發揮作用支援災區。

擁有國際級駕照的競技選手聚集，並與內閣府（防災擔當）等單位合作的NPO法人防災韌性二輪協會理事長藤原先生也表示：

藤原先生：「有工具和裝備與沒有它們，是完全不同的。在災害中，一定會有「幸好有帶機車」的時刻。在能登半島地震和東日本大震災中，也有利用越野機車的技術，克服了因路面落差而無法通行的橋樑，協助確認狀況的例子。」

平時是休閒夥伴的機車，在緊急時刻也能成為幫助自己和周圍人的「工具」。保護好愛車，也是為了在最需要的時候，保留其機動性。