Honda HRC 在鈴鹿週五排位賽中取得最佳成績，以 0.075 秒之差領先 #37 BMW 車隊。三支 Yamaha 車隊緊隨其後進入前五名，而 Team Étoile 則在 Superstock 組別奪得桿位。

Honda HRC 在週五的排位賽中，以 Jonathan Rea 2’04.422 秒的標竿單圈為基礎，跑出平均 2’04.738 秒的成績，暫居領先。#30 車隊將以強勢姿態進入週六的 Top 10 Trial，領先於 BMW Motorrad World Endurance Team 以及三支名列前五的 Yamaha 車隊。

根據每支車隊兩次最佳單圈時間的平均成績排名，#37 BMW 車隊以 0.075 秒之差緊追 Honda，其中 Van der Mark 的單圈成績為 2’04.485 秒。緊隨其後，多支 Yamaha 車隊表現亮眼：Elf Marc VDS Racing Team/KM99 位居第三，YART Yamaha Official EWC Team 儘管下午遇到技術問題仍位居第四，而 Yamaha Factory Racing Team 則位居第五。F.C.C. TSR Honda France、Astemo Pro Honda SI Racing、Yoshimura SERT Motul、AutoRace Ube Racing Team 和 SDG Team HARC-PRO. Honda 也共同晉級 Top 10 Trial。值得注意的是：Naomichi Uramoto 駕駛 #76 BMW 賽車，跑出了當天第二快的個人單圈成績 (2’04.847)。

排位賽過程並不順利。SERT 車隊的 Dan Linfoot 發生摔車，所幸人未受傷，但 Suzuki 賽車嚴重受損。臨時加入 AutoRace Ube 車隊的 Christophe Ponsson 在他來到鈴鹿的第一天也發生了摔車。ERC Endurance #6 車隊也發生了摔車，最終排名第 17 名。未能晉級 Top 10 Trial 的車隊中，Team SAKURAI HONDA 和 Team ATJ with NTT docomo Business 分別以 0.041 秒和 0.047 秒的微小差距飲恨。

在 Superstock 組別，由於該組別不參加 Top 10 Trial，桿位僅根據排位賽成績決定。Team Étoile 及其車手 Hikari Okubo、Motoharu Ito 和 Kaito Toba 奪得桿位，他們的 BMW 賽車以微弱優勢擊敗了 NCXX RACING with RIDERS CLUB 和 Team TATARA Aprilia。

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Top 10 Trial 如何進行？

排位賽中前 10 名的 EWC 車隊將在週六進行一場有其自身規則的超級桿位賽。每支車隊派出兩名車手參賽，且參賽是強制性的。每位車手有 2.5 圈的機會：一個暖胎圈、一個計時圈，然後一個冷卻圈。只有計時圈的成績有效，任何超過三分鐘的單圈成績將被取消，同樣被取消的還有阻礙其他車手飛馳圈的車手成績。

比賽順序將反轉排位賽的排名：排名第 10 至第 6 的車隊將先派出較慢的車手，然後是較快的車手，之後前 5 名的車隊也將採取同樣的順序。起跑位置的決定，優先考量車手參與度，而非單圈成績。派出兩名車手的車隊將比僅派出一名車手的車隊優先起跑，無論計時成績如何。只有在車手參與度相同的情況下，才會以單圈時間來區分排名。如果天氣狀況發生太大變化，賽事總監可以改為標準計時賽，僅限這 10 支車隊參加。