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HONDA「CB」這個名稱，不僅代表著旗艦車款，現今「CB」這個稱號也常見於基本款的摩托車。而堪稱最具代表性的基本款「CB」車型，正是1992年問世的「CB750」。
投入街車熱潮的基本款CB
這款名為「CB750」的街車，是自1992年起持續生產至2008年，歷經16年成為長銷經典。該車型代號為RC42，在正式發售前一年，曾於東京車展中與HONDA「Project BIG-1」計畫的「CB1000SF」一同亮相，作為參考展品引起話題。
1991年東京車展展出的CB1000SF，是HONDA車迷理想CB形象的街車車型。發售後理所當然成為熱銷車款。
搭載CBR1000F系列水冷引擎，並採用象徵 HONDA的白紅雙色塗裝，「CB1000SF」一登場便引發高度關注，市場對其量產上市期待甚高。而「CB1000SF」的開發，無可否認是受到掀起街車復古熱潮的KAWASAKI Zephyr系列影響。當400cc級距的「Zephyr」上市時，HONDA雖有搭載CBR400RR系引擎與鋼製車架的街車車型「CB-1」，但市場人氣幾乎被採用經典Z系風格設計的Zephyr獨占。1990年「Zephyr750」上市後，大排氣量的街車呼聲更高，也促使HONDA加快公升級車型的研發。事實上在與「CB1000SF」同屆的東京車展上，KAWASAKI便已發表「Zephyr1100」，展現強烈攻勢。
CB750對手的Zephyr750。將Z系列的丸形油箱設計以現代風格重新詮釋，成為了一款超人氣車款。
然而就在市場期盼「CB1000SF」上市之際，HONDA卻於1992年2月率先推出了「CB750」。然而這款車僅採用深藍或黑色單色塗裝，與預期中的「CB1000SF」旗艦風格不同，以略為樸素且較為低調的形象登場。
CB750初期車型採用暗色單色塗裝，給人一種「樸素」的印象，受歡迎程度大大落後競爭對手。
沿用20年以上的名車 RC17E型
「CB750」的設計雖與「CB-F」系列及「CBX」等歷代HONDA街車車款一脈相承，然而初期車型卻因塗裝過於樸素，導致整體設計感略顯平淡。相比之下，同樣採單色塗裝的競爭對手「Zephyr750」，卻不讓人感到單調，這可能與其延續自400cc Zephyr車款的經典印象有關。
本次拍攝的2008年式是CB750的最終型號，採用雙色塗裝，讓人聯想起CB750F/FC型。
透過雙色塗裝使油箱與側蓋呈現鮮明的外觀，成功塑造其運動化的形象。
「CB750」與「Zephyr750」堪稱直接競爭對手，兩者的技術背景也相當相似。「CB750」搭載的引擎，是以1983年問世的RC17型「CBX750F」為基礎，其源頭可追溯至更早的「CBX650 Custom」；而「Zephyr750」的引擎則以「GPz750」為基礎，其血統則可追溯至「Z650」。這兩具引擎皆為1980年代的650cc級距空冷引擎所衍生出的750cc版本，設計理念上則是針對70~80年代的經典機種的重新詮釋。雖然兩者被視為競爭的勁敵關係，但實際銷售表現則由KAWASAKI的「Zephyr750」略勝一籌。
騎乘姿勢呈現輕微前傾，腳踏位置略為偏前。雖然車重達235公斤，但由於車體緊湊，操控上並不會感到吃力。
身高171公分、體重65公斤的騎士跨坐時，雙腳著地時腳跟會略微懸空，但單腳可完全踏地，因此不會感到不安。
自2004年式開始採用鍍鉻處理的儀表殼與多反射面式頭燈。
儀表採用基本雙圓設計，2004年式後速度表改為電子式，里程錶則液晶化。
仔細觀察可發現造型複雜的油箱，會因塗裝呈現截然不同的視覺效果。油箱容量為20公升。
座墊又長又厚實，後座設計便於雙載。2008年式更新了座墊表皮材質，並改為滾邊縫製款式。
線條銳利的座墊整流罩，散發出令人聯想F系列後續CB車系的跑車風格。
印有車名標誌的側蓋尺寸相當大，但透過雙色塗裝呈現出乾淨、銳利的視覺效果。
CB750 RC17E型以「CBX750F」引擎為基礎的動力系統，標配機油冷卻器，並採用油壓式氣門間隙自動調整系統與自動調整式凸輪鏈條張力器等技術，實現了免維護的設計。其缸徑×衝程維持67.0×53.0mm，排氣量為747cc，與CBX750F一致。最大馬力由CBX的77PS/9500rpm略微調整為75PS/8500rpm，成為偏中低轉速域設定，而最大扭力則維持相同的6.5kgm/7500rpm。變速系統則由原本的6速改為5速，齒比設定也變得更寬，強調日常使用的實用性。
引擎以1983年發售的CBX750F為基礎。在CB750之前，曾搭載於專為北美市場打造的NIGHTHAWK 750上。
缸徑×行程為67.0×53.0mm，排氣量747cc。最大馬力75PS/8500rpm，最大扭力6.5kgm/7500rpm。
燃油供給採用化油器系統，2004年式後追加節流閥位置感測器。
排氣系統採用高質感的鍍鉻處理，左右各配置一支排氣管。
典型的街車車體結構
CB750 採用鋼製圓管打造的雙搖籃式車架。前避震系統為正立式前叉，具備平順柔和的阻尼特性；後懸吊則搭配附氣瓶的雙槍式避震器，不僅散熱性能優異，即使在激烈操駕時也能維持穩定的減震效果。輪框部分，從CBX時期的前16吋、後18吋設定，改為前後皆為17吋的六幅鋁合金鑄造輪框，並換裝更寬幅的的輻射胎（Radial Tire），進一步提升操控與抓地表現。
前叉為正立式設計，輪框採用17吋六幅鋁合金鑄造款式。
前輪配備雙碟煞系統，提供穩定的煞車性能。
後避震自初代即採用附氣瓶式設計，氣瓶罐身與彈簧顏色隨年分不同而變化。
後煞車採用單活塞卡鉗搭配實心碟盤。搖臂為鋼製方管結構。
起初以「樸素」形象亮相的CB750，隨著歷年多次改款，逐漸採用歷代CB系列車型的設計元素，造型更具層次與懷舊感，也逐步展現出其獨有的設計魅力。本次拍攝的2008年最終版，採用了致敬CB750F/FC 風格的塗裝，，同時也推出多款特別版配色：包括向CB750FB型致意的「Candy Revival Red」，以及重現Freddie Spencer 賽車風格塗裝的「CB750 Special Edition」等，成功擄獲眾多HONDA車迷的心。
1995年式「Candy Revival Red」採用象徵CB750F/FB型的金屬紅塗裝。
2007年限量接單生產的「CB750 Special Edition」，重現Freddie Spencer在AMA Superbike賽事中騎乘的CB750F改裝Daytona賽車配色。
CB750主要規格（2008）
・全長×全寬×全高：2155×780×1100mm
・軸距：1495mm
・座高：795mm
・車重：235kg
・引擎：空冷四行程DOHC 4汽門並列四缸747cc
・最大馬力：55kW（75PS）/8500rpm
・最大扭力：64N·m（6.5kgm）/7500rpm
・變速箱：往復式5檔
・油箱容量：20L
・煞車系統：前=碟煞、後=碟煞
・輪胎規格：前=120/70-17、後=150/70-17
・售價：787,500日圓（含稅當時價格）
拍攝協助：Bike王 つくば絕版車館
蒐羅各類絕版車的展示中心。備有多種配色款式，必能找到您心目中的理想車款。
地址：茨城縣つくばみらい市小絹120
電話：0297-21-8190
營業時間：10:00～19:00
公休日：每週四
