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在SUZUKI「DR-Z4S」於2025 日本摩托車展(Japan Motorcycle Show 2025)上亮相，並掀起越野車界熱議之際，Triumph 也正式發表全新耐力車型「TF 250-E」與「TF 450-E」,為高性能越野市場帶來新的選擇。
可合法上路的專業耐力賽車
Triumph 最新推出的「TF 250-E」與「TF 450-E」，是由Triumph工程團隊聯手五屆世界冠軍 Iván Cervantes及四屆世界耐力賽冠軍Paul Edmondson共同開發，打造出兼具競技性能與耐力需求的高性能越野車款。這兩款車搭載全新動力系統，並採用輕量化鋁合金車架，在低速時提供出色的靈活性，同時兼顧高速穩定性，實現完美平衡。
「TF 250-E」與「TF 450-E」基本上共享車體平台，是搭載不同排氣量引擎的兄弟車款。
「TF 250-E」與「TF 450-E」這兩款車型專為技術性地形與高速賽段設計，具備卓越的競賽能力，無論在正式比賽或林道騎乘，都能展現優異性能。其中，「TF 250-E」最大馬力為42.3PS，最大扭力27.8N·m；而「TF 450-E」則擁有58.6PS的最大馬力與49.3N·m的最大扭力，可提供同級最佳性能表現。
採用鋁合金車架，配備倒立式前叉與鋁合金後搖臂，是款不折不扣的專業耐力賽車。
駕駛艙設計簡潔，但可見多組功能按鍵。如果要符合道路合法使用，預計將加裝儀表。
銳利的散熱器護罩上鑲有Triumph廠徽，前叉採用KYB製品。
「TF450-E」的引擎為缸徑×行程：95×63.4mm，排氣量為449.9cc，活塞插銷與汽門搖臂（Rocker Arm）施以DLC類鑽碳塗層，以提高耐用性並減少摩擦。
採用輕量化鋁合金脊骨式車架（Aluminium Spine Frame），優化質量、剛性與重心配置。後搖臂同樣為鋁合金材質。
此外，兩款車型皆配備最新電子控制系統，標配搭載循跡控制、Launch Control 彈射起步、Quickshifter 快速換檔與
Dual Engine Map 雙動力模式等科技功能。
避震系統方面，鋁合金脊骨式車架（Aluminium Spine Frame）搭配了高性能懸吊：前避震採用KYB製 48mm倒立式前叉，擁有 300mm 行程，後避震則為KYB製全可調避震器，行程達 313mm。
輪胎方面，前輪21吋、後輪18吋，煞車系統前後均配備 Brembo 碟煞，確保強大制動力。值得一提的是，即便配備如此豐富，車重仍維持在「TF 250-E」114.2kg、「TF 450-E」116.7kg的超輕量化水準。
「TF450-E」與「TF250-E」共享車體基礎的，同樣具備挑戰嚴苛地形的硬越野實力。
「TF250-E」擁有42.3PS最大馬力與27.8Nm最大扭力，車重僅114.2kg，同樣配備循跡控制與快速換檔系統。
「TF250-E」引擎採用缸徑×行程78×52.3mm 249.9cc設定，具備寬廣的輸出曲線與強勁的低轉扭力表現。
雖然「TF 250-E」與「TF450-E」這兩款車型擁強悍的性能規格，但Triumph 強調這兩款耐力車型並非純種賽車，而是「具備合法道路行駛能力，必要時可轉換為封閉賽道競技用車」。雖然官方釋出的車輛照片中未見後視鏡與方向燈，但在手把開關總成的特寫照片，可確認方向燈與喇叭按鍵，顯示其公路適用性。
左側開關總成可見到循跡控制、彈射起步等功能按鍵，同時配備方向燈與喇叭開關。
售價方面，「TF 250-E」含稅售價為115萬6000日圓，「TF 450-E」則為129萬6000日圓，以其產品規格而言，堪稱為超值之選。對於等待專業越野車款已久的車迷來說，這無疑是一大福音！
TF 250-E/TF450-E主要規格（2025）
・長×寬×高：2243mm×836×1264mm
・軸距：1488mm
・座高：955mm
・車重：114.2kg/116.7kg
・引擎：水冷4行程SOHC單缸249.9cc/449.9cc
・最大馬力：42.3PS/58.6PS
・最大扭力：27.8N・m/49.4N・m
・變速系統：往復式6檔
・油箱容量：8.3L
・煞車系統：前=碟煞、後=碟煞
・輪胎規格：前=90/90-21、後=140/90-18
・售價：115萬6000日圓/129萬6000日圓（含稅）
