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搭載400cc水冷引擎的大型越野車Suzuki「DR-Z 4S」無疑是本屆大阪摩托車展的焦點之作，憑藉其強悍性能與全新設計，吸引了極高關注。我們成功拍攝到大阪摩托車展展出的「DR-Z4S」，現在就帶大家深入解析其獨特設計與細節。
「DR-Z 4S全車採用最新設計元素
2000年至2009年間生產的「DR-Z400S」雖然在日本停售，仍仍以化油器版本持續於北美販售。而這次的「DR-Z 4S」可說是全面革新之作，不僅延續越野車的基本設計架構，設計上也迎來重大升級，車頭部分，緊湊LED圓形頭燈巧妙地嵌入越野(頭燈)整流罩內，此外，方向燈與尾燈也全面LED化。
300mm超高離地間隙，可完全對應專業級越野騎乘需求。
前21吋後18吋輪框配置搭配長行程懸吊系統，構成經典越野車側視輪廓。
標準越野車騎姿設定：上半身顯直立，腳踏位置幾乎落在身體中軸。
920mm座高雖偏高，但避震系統下沈幅度大，即使身高170cm/體重65kg 騎士也能雙腳尖著地。
數位儀錶板不僅可顯示時速、里程、檔位等基本資訊，還新增了SDMS（SUZUKI駕駛模式選擇系統）與循跡控制等級顯示。雖然採用了電子油門，但仍保留傳統鋼索可自由調整間隙，展現出細膩的設計巧思，兼顧科技與傳統機械感。
小型LED頭燈設置於越野(頭燈)整流罩中央區塊，構成極具辨識度的車頭造型。
寬手把搭配適中高度，緊湊數位儀表以清晰介面呈現必要行車資訊。
左側控制開關設有模式切換鍵與功能設定鍵。
右側開關控制配置啟動/熄火開關與警示燈開關，電子油門系統但附有間隙調整鋼索。
8.7L油箱容量以越野車標準而言十分充足，銳利造型的整流罩營造出戰鬥風格。
平坦坐墊提供騎姿自由度，為提升雙腳著地性而採用超薄型設計。
LED尾燈與方向燈組以緊湊的設計完美融入車尾線條。
右側上置式排氣管，採用不鏽鋼材質，能產生爽快的排氣聲浪。
全面新設計的動力系統
動力核心雖以「DR-Z400S」引擎為基礎，但升級為符合EURO5+環保法規的水冷DOHC 4汽門單缸398cc引擎。凸輪軸與汽缸頭等多數零件均重新設計，更採用鈦合金進氣閥，以及內部填充鈉的中空排氣閥門，，從這些高性能取向的細節中可以看出鈴木其認真（本格）的態度。當然也導入電子燃油噴射系統與全新排氣系統，可輸出最大馬力 38PS/8000rpm與最大扭力 37N·m/6500rpm，並配備能有效抑制降檔時後輪彈跳的「輔助滑動式離合器」。
為充分發揮這具高性能引擎，車款搭載源自Super Sports 超級運動車款標配的S.I.R.S.（SUZUKI 智慧騎乘模式），包含G（Gravel 礫石）模式 STSC 循跡控制、SDMS 動力選擇系統、可關閉式ABS等先進電控，能根據騎士技術與路況提供多元騎乘模式。
水冷DOHC 4汽門引擎，前端排氣管如二行程引擎膨脹室般的造型極具特色。
維持與「DR-Z400S」相同的缸徑×行程 90.0mm×62.6mm，但多數零件均已重新設計。
全新車架，打造嶄新動態表現
「DR-Z 4S」採用全新設計鋼製雙樑式車架(Twin Spar Frame)，結構與過去的「DR-Z400S」完全不同，並搭配鋁合金副車架與後搖臂，進一步強化車體剛性與輕量化表現。
避震系統方面，前後皆為KYB全可調式避震器，前叉採用倒立式設計。前避震行程達280mm，後輪行程則為296mm，搭配前後ABS碟煞系統（可全關閉或單獨關閉後輪ABS），確保車輛能完全滿足專業越野騎乘需求。
21吋塊狀胎紋越野胎，搭配行程280mm的KYB全可調倒立前叉。
後懸吊採用鋁合金後搖臂與KYB單槍避震組合，前後ABS均可獨立關閉。
作為全球越野車迷引頸期盼的正規掛牌越野車，「DR-Z 4S」在實車檢視後展現出極高完成度，完全不負眾望。雖然官方尚未公布具體上市日期與售價，但導入日本市場幾乎已成定局，勢必成為越野玩家關注的焦點。
DR-Z 4S主要規格（2025年・海外版）
・長×寬×高：2270×885×1235mm
・軸距：1495mm
・座高：920mm
・車重：151kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門單缸 398cc
・最大馬力：27.9kW（38PS）/8000rpm
・最大扭力：37Nm（3.77kgm）/6500rpm
・油箱容量：8.7L
・變速系統：往復式5檔
・煞車系統：前=碟煞/後=碟煞
・輪胎規格：前=80/100-21/後=120/80-18
