David Checa，FIM 世界耐力錦標賽的三屆冠軍，帶著兩次奪冠的輝煌戰績和 2022 年的擦身而過，重返波爾多賽場。這位 44 歲的西班牙車手將替補受傷的 Grégory Leblanc，加入 Kawasaki Webike Trickstar 車隊。以下是他的心聲。

原本我計劃在本賽季加入 ERC Endurance 車隊征戰 EWC，但最終未能如願。儘管如此，我仍然與 ERC 簽訂了合約。在 Grégory Leblanc 於日本意外受傷後， Kawasaki 車隊需要一位經驗豐富的車手替補出戰。深知 Leblanc 為此付出的努力，我對他的遭遇感到十分惋惜，但我同樣渴望回到賽場。在與 ERC 老闆 Uwe Reinhardt 確認我可以自由參賽後，我主動聯繫了 Kawasaki 車隊。

Kawasaki 車隊對我並不陌生，我曾與他們並肩作戰，並贏得了世界冠軍。儘管如今的隊友和團隊成員已不盡相同，但車隊的精髓和對勝利的渴望依然如故。在保羅·里卡德賽道進行的測試中，我迅速找到了久違的騎乘狀態，車隊對我的表現也感到滿意。

闊別賽場已久，能夠重回 EWC 並與 Kawasaki 車隊並肩作戰，我感到非常興奮。我將全力以赴，與隊友一起，為 Kawasaki 車隊爭取佳績，不辜負他們對我的信任。

2019年，我與Randy de Puniet和Jérémy Guarnoni代表Kawasaki車隊出戰，一度領先全場。遺憾的是，電氣故障讓我們痛失好局，與勝利失之交臂。我為Randy感到惋惜，他表現出色，那原本是他贏得比賽的絕佳機會。對我來說，那也是一場噩夢。但這就是賽車，尤其是耐力賽，充滿變數，難以預料。有時不勞而獲，有時拼盡全力卻一無所獲。

今年的比賽充滿未知，但我對隊友Christian Gamarino和Román Ramos充滿信心，車隊上下也充滿鬥志和默契。只要我們齊心協力，在耐力賽中一切皆有可能，我們有能力站上頒獎台！

保羅·里卡德賽道以其獨特的挑戰性而著稱。全長 1.6 公里的米斯特拉爾直道和各種高速、低速彎道交織，對賽車調校提出了嚴苛的要求。

尋找理想的平衡點至關重要，因為輪胎在漫長的直道上容易冷卻，影響抓地力，而夜間低溫則加劇了這一問題。因此，選擇正確的輪胎並在比賽中精準掌控溫度至關重要。

此外，引擎管理也是一大難題。米斯特拉爾直道需要長時間保持高功率輸出，但過於激進會增加引擎負擔，導致過熱或損壞。車手必須在速度與可靠性之間找到微妙的平衡點，才能在保羅·里卡德賽道上取得佳績。

我一直關注著耐力賽的直播和成績，因為它不僅是我的職業生涯，更是我的生命。22年前，我正是在波爾多賽開啟了自己的耐力賽征程，並一路贏得勝利。可以說，我人生的一半都奉獻給了這項運動。

我熱愛賽車，但我更熱愛耐力賽。因為在這裡，你不必擁有性能最強的賽車也能贏得比賽。與其他錦標賽不同，耐力賽更看重團隊合作、策略執行和穩定發揮。只要車隊配合默契，避免失誤，每位車手都發揮出色，你們就有機會登上頒獎台，甚至贏得最終的勝利。

這就是我熱愛耐力賽的原因：勝利是屬於整個團隊的，失敗也是大家共同承擔。我們會為勝利而共同歡呼，也會為失敗而互相鼓勵。這種獨特的團隊精神，正是EWC的魅力所在，也是我流連忘返的原因。

這次回到波爾多，回到我夢想開始的地方，我的內心充滿了感動和期待。

從Ducati賽車轉換到Kawasaki賽車並非易事，但車隊給予了我莫大的幫助。隊友們傾囊相授，儘管每天只有短短20圈的練習時間，我依然受益匪淺，迅速掌握了新賽車的駕駛技巧。 我感覺自己就像一直是車隊的一份子，他們待我如家人一般。Román 和 Christian 都是非常出色的車手，我從Christian身上學到了很多，特別是在路線選擇方面。

至於比賽成績，讓我們拭目以待。沒有壓力時，一切看起來都很輕鬆，但真正的考驗是在壓力之下。我充滿信心，因為我擁有最強大的後盾：我的隊友、辛勤工作的團隊以及效率極高的維修站。畢竟，耐力賽比拼的不僅僅是速度，更是團隊的耐力和毅力。

2024 年 EWC 賽季將於 9 月 12 日至 15 日在法國保羅·里卡德賽道舉行的波爾多 24 小時耐力賽後落下帷幕。點擊此處了解更多門票信息，一起見證精彩賽事！