新古典陣營再一發!YAMAHA「XSR125」歐洲發表

YAMAHA日前在歐洲發表了採用新古典風格的XSR125,這也被視為是早在2019年於泰國推出的XSR155的全球戰略版本。XSR125搭載與MT-125/YZF-R125相同符合EURO 5標準、搭載VVA裝置的水冷式單缸引擎。

小排量新古典風格車款再一發

從HONDA的CB350、CB650R、CB1000R、KAWASAKI的900RS、W800,以及YAMAHA的XSR700/900等車款的熱銷程度可以看出,新古典風格在近幾年的摩托車壇非常流行。

 

在這熱潮中,日本廠牌也在小排量車款級距內,推出了XSR155、CB125R、CB150R等,有著明確新古典風格的車款。而相信自YAMAHA在泰國發表XSR155以來,就有不少國內車迷引頸期盼它能引進販售。

 

但可惜的是,XSR155並沒有像MT-15/YZF-R15一樣,根據不同販售國家,推出搭載ABS的正叉與沒有ABS的倒叉版本,因此僅有倒叉無ABS版本的XSR155,自推出以來都沒有正式導入至台灣販售過。

 

因此,有鑑於YAMAHA在有強制搭載ABS相關法規的歐洲推出XSR125,代表XSR125有極高機率搭載ABS系統,似乎也代表台灣接下來或許有機會能看到XSR125,甚或是目前沒有ABS的XSR155,也會跟著升級安裝ABS系統也說不定。

 

細節

配備部分,XSR125就跟MT-155→XSR155一樣,是以MT-125為基礎改採用新古典風格,因此有著跟MT-125一樣的125cc水冷式單缸引擎、雙翼樑車架、37mm倒立式前叉與中置單槍後避震;順帶一提,該引擎能提供14.96ps/10000rpm的最大馬力與1.17kg-m/8000rpm的最大扭力。

 

外觀風格則與XSR155靠攏,以”圓形”為車身設計主題,包含頭燈、尾燈、LCD液晶儀錶板等皆為圓形,且一體式橫條紋坐墊、壯碩的油箱等,幾乎百分百複製自XSR155。

 

▲與MT-125/YZF-R125相同,可提供約15ps最大馬力並通過EURO 5標準、搭載VVA可變汽門結構的水冷式單缸引擎。

 

▲與XSR700、XSR900相似的新古典設計,座椅採用一體式橫條紋外觀,車身整體外觀採用”圓形”為主燈具及外部零件,同時融合了最新技術及復古感。

 

▲軸距1330mm、直徑37mm倒立式前叉,讓全尺寸車身具有輕盈感,雖然815mm的座墊高度有點高,但140kg的車身重量並不會給騎士帶來太多騎乘壓力。此外,從照片中可以隱約看到,前碟盤內圈有著霍爾效應傳感器,幾乎代表著有搭載ABS系統。

 

▲原廠配胎採用半塊狀輪胎且後輪胎寬達140mm,在同級距車款中相當具存在感;後煞車碟盤內圈也有霍爾效應傳感器。

 

▲圓形頭燈採用LED燈具,圓形給人復古感、LED燈組則有省電和高亮度等特色,至於圓形尾燈則是體積緊湊且外觀簡潔。

 

▲與XSR155、MT-15、YZF-R15等車款相同的雙翼樑車架,具有相當優異的剛性以支撐騎士的激烈操駕。

 

▲全LCD儀錶板雖然採用簡單的圓形與新古典風格相搭配,但包含轉速、時速、指示燈號等車身資訊一應俱全。

 

2021年式歐規XSR125

線條紅 (Redline)

 

科技黑 (Tech Black)

 

衝擊黃 (Impact Yellow)

主要規格

車型機種 XSR125
總長*總高*總寬 (mm) 1960*1065* 800mm
座高 (mm) 815mm
軸距 (mm) 1330mm
最低離地高 (mm) 160mm
車重 (kg) 140kg
引擎形式 水冷式四行程 SOHC 4汽門單缸
變速箱 六檔
排氣量 124cc
最大馬力 14.96ps/10000rpm
最大扭力 1.17kg-m/8000rpm
油箱容量 11L
煞車系統 267mm單固定碟盤+單向雙活塞卡鉗
220mm單固定碟盤+單向單活塞卡鉗
輪胎尺寸 110 / 70-17
140 / 70-17

※以上皆為歐規數據。

 

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

 

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