從2021年起，摩托車的新車市場即將出現極大改變。歐洲地區將從2021年1月起全面實施全新的廢氣排放標準Euro 5，屆時那些無法通過新排放標準的車款就只能宣告「絕版」。

本次專欄就將大膽預測哪些車款可以倖存、哪些車款可能會因此消聲滅跡，並且還會聊聊各種新車款的傳聞；這次我們將為大家整理400cc中排氣量車款的未來動向。

400cc中排氣量級別：兩台長銷車款的成與敗？！

自1992年第一代問世以來就不斷進步成熟，現在更是400cc級別中唯一一台搭載直列四缸引擎車款-HONDA CB400SF/SB。

編輯部預測，這個系列即使是在日本開始實施最新一期廢氣標準的2022年11月之後也會繼續存在，可能會在2021年式或者是2022年式進行改版。

另一方面，未來將面臨生存危機的，則是比CB系列還要更加長壽的YAMAHA SR400。一直堅守著1978年甫推出時就採用的氣冷式單缸引擎，雖然好不容易通過了EURO 4的廢氣排放標準，但想要繼續闖關極為嚴苛的新一代排氣標準非常困難。

HONDA CB400SF/SB [Euro 4]：同級別中唯一一台直列四缸引擎車款將大幅更新？

將全世界唯一一顆400cc水冷式直列四缸引擎，搭配看起來像是NK街車的傳統造型車體的正統派車款CB400SF/SB。在摩托車市場逐漸全球化的現在，這台日本國內生產＆日本市場限定的摩托車可以說是非常罕見。

為了通過新一代的廢氣排放標準，編輯部預測HONDA應該會拿掉Hyper VTEC裝置，並且加入大幅度的改良。由於重視引擎的燃燒效率，所以這台車應該會加上新的活塞與汽缸並改成長行程設定。

HONDA CBR400R [EURO 4]：500早就通過了EURO 5廢氣排放標準

在2019年大幅度改良，因而變得更加成熟的雙缸引擎運動車款CBR400R、針對歐洲市場推出的CBR500R，在今年（2020）9月推出新款時，就通過了Euro 5廢氣排放標準，因此日本推出的400應該也會跟進。

YAMAHA SR400 [EURO 4]：43歲就要離開歷史舞台？

經過2017年停止生產後，在2018年又再度重新復活的SR400。這台車搭載了能夠防止燃油蒸發氣體排出的活性碳罐等等配備，順利通過了平成28年廢氣排放標準。

由於它難以應付最新一期的排放標準，因此我們預測這台超級長壽的車款應該會就此結束。而且從2021年2月起，日本摩托車都必須安裝ABS系統，所以沒有配備ABS系統的SR或許會就此再見？

KAWASAKI Ninja 400/KRT Edition [EURO 4]：嶄新配色版本也是採用EURO 4排放標準

以重量輕得跟250差不多自豪的Ninja 400，在10月1日推出的2021年式，雖然採用了前所未見的新色-藍綠色以及最新的KRT配色，不過它並不適用於EURO 5廢氣排放標準。

BMW G310GS/R [EURO 5]：藉由搭載LED頭燈入手稜角分明的造型

2016年問世，在日本只要擁有普通二輪駕照（400cc以下）就能夠騎乘的BMW冒險車款G310GS，以及它的基礎車款-NK街車的G310R，這兩台車都在2021年式順利通過了EURO 5廢氣排放標準。

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導