Webike在線上社交平台舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由“けん@KATANAさん”分享他與SUZUKI KATANA 的騎乘故事！

透過車主對愛車-KATANA 的分析與評價，多角度地讓車友了解KATANA 優點或不足。

SUZUKI KATANA (2019)

現行款 "KATANA "是1980年代稱霸世界的SUZUKI GSX-1100S KATANA的後繼車型，以GSX-S1000為基礎進行改良，並於2019年亮相發售。

在1980年科隆國際車展上登場的GSX-1100S KATANA，由於其設計在當時來說太過新穎，因此隨即掀起一股熱潮，並衍生出250cc、400cc、750cc、1100cc等同系列車款，可惜的是雖然它受到許多騎士的喜愛，但最終仍在2000年宣告停產。

新款KATANA就是為了向GSX-1100S KATANA致敬而重返車壇，但其原型車GSX-R1000的引擎是以GSX-R1000的引擎為基礎，使現行款KATANA具有高水平的運動性能，也讓它成為一輛騎乘樂趣相當足夠的車款。

其實車主 "けん@KATANAさん"早在昭和時代(1980年代)就擁有一輛750cc的KATANA，隨後又在平成時代(1989年後)購入一輛1100cc的KATANA，雖然KATANA車系從2000年停產後就消聲匿跡，但隨著新世代KATANA宣布推出市售當天，車主就馬上前往經銷商填寫預購單購買！從這個小故事就能傳達出車主對KATANA的愛有多深。

前後騎乘過兩輛KATANA的車主表示，新款KATANA在動力、扭力、煞車、配備等方面都很完美，平均油耗也達20km/L多一點，比他預想的還要省油，而對於喜歡改裝的車主來說，外觀似乎是他下一個升級目標。

雖然眾多車主都曾抱怨KATANA的油箱容量太小、裝載能力不足，但最近KATANA能使用的旅行包款逐漸推出，對於喜愛旅行的人只要額外安裝收納包就能解決裝載問題，至於油箱容量太小...多跑幾次加油站就好啦！(笑)

它似乎是長途旅遊中的一個問題。最近，與新KATANA配套的座包、側包等都出來了，解決載物問題。這對於喜歡旅行的人來說是必須的。

車主評價

入手動機

在擁有過昭和時代的KATANA 750和平成時代的KATANA 1100，剛確定KATANA將在令和時代(2019年)發表同時我就馬上購入了！考慮到我的年齡，我想這將是我人生中的最後一輛摩托車，所以我會趁著身體健康的時候好好保養它；這輛KATANA主要是陪著我進行長途旅行。

優點

雖然外觀造型褒貶不一，但我個人認為完整繼承了舊款KATANA的血統，所以我覺得很帥！

源自於GSX-R1000的引擎在馬力、扭力輸出都很足夠，且一公升能騎乘20km以上的油耗也讓我覺得驚艷。

還有就是雖然我有更換了排氣管，但是在原廠設定下它的排氣聲浪就非常好聽。

不足之處
由於油箱容量只有12公升，所以我大約每騎乘200km就得加一次油，與朋友騎車出遊時需多加註意。

另外就是我個人覺得離合器很重手，所以有更換Galespeed的省力離合器來解決這個問題。還有就是受限於造型，KATANA的把手角度不大，在原地迴轉時需多加註意。

建議
這款摩托車可能不適合那些想在北海道旅遊等長途旅行的騎士，但如果你是一日遊的愛好者又喜歡KATANA的話，找個時間去展示間騎一騎、看一看，說不定您會找到您的下一輛愛車。

今後改裝計畫
YOSHIMURA Duplex Shooter鈦合金排氣管

Ken分享的 SUZUKI KATANA 日常照片

Ken分享的 SUZUKI KATANA 日常照片

Ken分享的 SUZUKI KATANA 後視鏡改裝照片

  資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯