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全日本制霸之旅启动！吉村老爹的传奇一生 Vol.4
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全日本制霸之旅启动！吉村老爹的传奇一生 Vol.4
1962年7月14日、15日，吉村秀雄极力推动的第5届全日本摩托车俱乐部锦标赛终于在雁之巢机场举办。 to 1965 ALL JAPAN in GANNOSU 第5届全日本摩托车俱乐部锦标赛是九州地区的第一个大型赛事，因此吸引了数万人前来雁之巢机场朝圣，在这之中有非常多人是对摩托车及赛车完全不了解的一般民众，但...
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冒险有我罩！HONDA“ADV150”改装款
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冒险有我罩！HONDA“ADV150”改装款
HONDA在今年(2019)7月于印尼发表的ADV150虽然是速可达车款，但却拥有速可达车型中相当罕见的冒险旅行风格，同时也因为与X-ADV 750的DNA非常类似，成功让ADV150甫问世就攻占讨论话题的排行榜首。 也因此，ADV150迅速成为改装厂商的优质升级素材，本次要为大家介绍的这款ADV150改装款就是...
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正面挑战全日本！吉村老爹的传奇一生 Vol.3
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正面挑战全日本！吉村老爹的传奇一生 Vol.3
吉村秀雄每到周末都会在雁之巢机场、板付基地、芦屋基地等美军基地内享受摩托车比赛，也深深感受到那遥远且富饶的国度与二次世界大战后开始复兴的母国之间的差距；一到周末进入基地栅栏里面后，感觉便像是离开了日本的仿佛身处美国。 to 1964 “Big Minor Boys 就在这个时候，对吉村秀雄及后来日本赛车界带来极大影...
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【编辑长专栏】KAWASAKI“Z900RS”日本中古价格五度称王！
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【编辑长专栏】KAWASAKI“Z900RS”日本中古价格五度称王！
在日本专营二手车款买卖的“摩托车王”于日前公布了“二手车价”排行榜，这个排行榜主要是以今年(2019)3月～5月之间的成交案为调查对象，在“转卖时售价较高的摩托车”中挑选出成交价格最高的前十名。 在“摩托车王”成功达成五连霸壮举 根据“摩托车王”公布的消息指出，第29回“二手车价”排行榜由KAWASAKI的Z900RS...
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感受1/4英里的激情 吉村老爹的传奇一生 Vol.2
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感受1/4英里的激情 吉村老爹的传奇一生 Vol.2
上回连载向大家提到，吉村秀雄在1954年跟哥哥借了铁工坊的一个小角落开始经营摩托车行，而这个“吉村Motors”就是现在的“YOSHIMURA”的原型。巧合的是在“吉村Motors”创立的1954年，HONDA创办人本田宗一郎也宣布将参加远在欧洲的“曼岛TT”。 而在那前一年的1953年，日本也举办了名古屋TT及第一...
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【编辑长专栏】双缸引擎车款大放异彩的原因？
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【编辑长专栏】双缸引擎车款大放异彩的原因？
最近笔者特别在意中排气量的双缸引擎车款，像是HONDA NC750S/X、YAMAHA XSR700/MT-07、SUZUKI SV650/V-Strom 650与KAWASAKI Z650/W800等等。 当然，除了上述所提到的这些车款之外，日本与欧美厂牌还有许多也是搭载排气量介于600cc~900cc之间的中排气...
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差点就没有YOSHIMURA可以改了!? 吉村老爹的传奇一生 Vol.1
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差点就没有YOSHIMURA可以改了!? 吉村老爹的传奇一生 Vol.1
全世界知名的改装大厂YOSHIMURA，从创始者POP（吉村秀雄）、他的长子吉村不二雄到第三代接班人，从九州到东京、从日本到美国，命运多舛的它不断挑战巨大势力成长茁壮，本文就将带大家追寻YOSHIMURA的足迹，一探究竟它充满传奇的过往历史。 一起不幸意外葬送成为飞行员的梦想 1922-1954 “Dream In ...
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摩托车初学者一定要知道！练习场地怎么挑？
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摩托车初学者一定要知道！练习场地怎么挑？
初学摩托车的骑士通常都会有着很多疑问，像是“想要练习却不知道该怎么做”、“没有练习的地方！”等。 如果您也是“想要骑乘技术变好”、“想要多练习一点”的骑士的话，那就绝对不能错过本篇文章。 摩托车比想像中“更难自学成功”！ 初学摩托车的骑士会“想要技术变好”是再自然不过的事情了。和开车相比，骑乘摩托车更加要求骑士的感...
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别让摔车意外找上你！骑士必备技巧完整公开
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别让摔车意外找上你！骑士必备技巧完整公开
骑摩托车就一定逃不过摔车命运吗？如果把原地倒车也算在内的话，大部分骑士应该都有碰过摔车的经验，因此这次我们将为大家介绍如何避免摔车的方法及道具。 为什么会摔车呢？主要例子及原因 如果没有使用驻车架的话，摩托车根本无法自己站立，所以非常容易因为一点小问题就倒下去，行进间也容易因为一些原因导致摩托车倒掉，所以以下就列出几...
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【编辑长专栏】气冷?水冷?引擎形式优缺点大哉问
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【编辑长专栏】气冷?水冷?引擎形式优缺点大哉问
笔者最近有许多骑乘搭载气冷式引擎摩托车的机会，所以又重新体会到气冷式引擎的优点。其中一台是在日本黄金周连假前就借来试骑的Ducati Monster797，笔者实际骑乘它参加在赛道上的活动，也骑着它在东京市内到处乱跑，真的觉得它是一台非常棒的好伙伴。 ▲Monster797采用DUCATI传统的L型双缸引擎，同时它也...
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【编辑长专栏】摩托车文化的成熟象征！DGR绅士路骑
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【编辑长专栏】摩托车文化的成熟象征！DGR绅士路骑
大家听说过“绅士路骑（Gentleman's Ride）”吗？这是一个非常特别的慈善活动，参加这个活动的骑士都会打扮成古典时尚的绅士与淑女，全世界的骑士都会在同一天骑着摩托车绕街游行。 为了帮助男性而举办的独特活动 这个活动的正式名称是“Distinguished Gentleman’s Ride”(DGR)，主要是为...
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【编辑长专栏】250cc级距在日本销售逐渐热络的原因?
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【编辑长专栏】250cc级距在日本销售逐渐热络的原因?
这次笔者将以去年(2018)底刊登的【2018年最受注目的Webike试乘报告10大精选！】来讨论一下现在日本摩托车市场的最新流行。 从“Webike试乘报告”中看到的现象 “Webike试乘报告”每次都会在介绍最新车款资讯时，一并为大家送上试乘报告，而编辑部在去年底也为大家依照厂牌介绍了在2018一整年点击率最高的新...
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【编辑长专栏】钢铁人的既视感！智慧安全帽时代来临
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【编辑长专栏】钢铁人的既视感！智慧安全帽时代来临
进入2019年后，各大安全帽品牌陆续公布了搭载HUD（Head Up Display，抬头显示器）及AI的高机能型摩托车用安全帽。以前只能在科幻电影以及卡通中看到的那种与机器融为一体、扩张知觉感观的AR（Augmented Reality，扩增实境）终于要在现实生活中出现。 借由语音辨识来侦测360度视角并预测危险 ...
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【和歌山专栏】骑乘谣言大破解-“左右转的姿势不一样!?”
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【和歌山专栏】骑乘谣言大破解-“左右转的姿势不一样!?”
就算左转与右转同样都是转弯，但应该有不少骑士只擅长其中一种，并且一直想要克服不擅长的另一种。 左右转弯的操作基本上都是一样的 笔者自己也曾经有过这样的烦恼，也曾在30年前自著的《科学讲解骑乘技术》一书中，提出一个假设“因为右转时离心力的作用，导致血液集中到负责思考的左脑，使得骑士在转弯时思考太多，造成部分骑士不擅长右...
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【编辑长专栏】从“F”转变为“R”的CBR650R／CB650R
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【编辑长专栏】从“F”转变为“R”的CBR650R／CB650R
在本月初(11月)于意大利米兰举行的米兰国际车展（EICMA）中，各大厂牌都争相推出了新车款，以下就将为大家介绍由HONDA所公布的两台中量级距车款-CBR650R及CB650R。 ▲CB650R ▲CBR650R CBR650R与CB650R皆以相同的水冷式并列4汽缸引擎及钢制车架、倒立式前叉等底盘装置的兄弟车...
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【编辑长专栏】8成骑士都对右弯感到棘手!?
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【编辑长专栏】8成骑士都对右弯感到棘手!?
8成骑士都对右弯感到棘手!? 前阵子笔者在摩托车训练学院中，听到一位学员提出了这个问题：“左弯的时候，过弯取线和身体姿势都能按照自己的想法，可是在右弯时却怎么样都不顺，到底是为什么呢？” 有这个问题的不只有这位学员而已，一般训练学院在练习时都会让学员们轮流练习右弯和左弯，而大部分的人在通过右弯时，动作都会变得很生硬...
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【OGA 小川裕之专栏】10分钟就能学会“翘孤轮”特技!
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【OGA 小川裕之专栏】10分钟就能学会“翘孤轮”特技!
如果这样的话，说不定您也可以轻松办到!? 本专栏到目前为止，都是使用Triumph的Street Triple来施展特技，但老实说，这难度稍微有点高呢(汗)。笔者相信在读者中，应该有不少人想要用自己的摩托车来尝试挑战吧!但即使是身为专业特技车手的我，如果在驾驭原厂未经改装的大型摩托车款来施展极限特技时，也必须要非常集中...
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【编辑长专栏】HONDA官方公开线上零件手册
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【编辑长专栏】HONDA官方公开线上零件手册
对应HONDA所有现行车款 日本HONDA在上个月底，于日本官网上公开了旗下摩托车款的零件手册，除了收录到目前（2018年7月）为止推出的所有现行车款外，今后发表的新车款也会陆续新增上去，但旧车款的部分则尚未确定是否会提供。 另外，原厂有所考量并不会对外公开零件价格，当然也不会有更换零件所需要的工资等资讯；若您有机...
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【编辑长专栏】适者生存 HARLEY-DAVIDSON 全新研发计画启动
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【编辑长专栏】适者生存 HARLEY-DAVIDSON 全新研发计画启动
作为代表美国摩托车品牌的霸主“HARLEY-DAVIDSON”针对未来发展提出了前瞻性的策略，在命名为“More Roads to HARLEY-DAVIDSON（条条大路通哈雷）”的计画中，除了指出将提高经营效率与整顿销售通路外，还将投入魅力十足的新车款等，希望借由这些改变让HARLEY-DAVIDSON的全球营收...
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【和歌山专栏】骑乘谣言大破解-外倾?同倾?内倾?
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【和歌山专栏】骑乘谣言大破解-外倾?同倾?内倾?
根深蒂固的错误观念：上半身外倾或内倾 基本的骑乘姿势是上半身与车身以相同角度同倾，也就是身体和摩托车朝向同样的角度倾斜，此时头部的位置会在车头的延伸直线上。 其实，正确的骑乘姿势无关上半身内倾或外倾，而是介于两者之间、上半身与车身同倾其实才是最自然的骑乘姿势。一般认为如果骑士的内耳半规管正好在车头倾斜的延伸直线上的...
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