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KTM Japan宣布，将在日本国内导入搭载全新自行研发WP煞车系统的2026年式新款“390 DUKE”。预计上市时间为2026年7月，建议售价为829,000日圆（含税）。除了引擎和车架全面革新外，更透过强化悬吊系统来提升操控性。
采用自行研发的WP制煞车系统
KTM 390 DUKE（2026）
KTM 390DUKE（2026）
KTM Japan宣布将在日本国内导入2026年式新款“390 DUKE”。这款作为390系列原点、深受喜爱的车型，除了引擎、车架和外型全面革新外，2026年式更导入了自行研发的WP煞车系统，实现了进一步的升级。
备受瞩目的煞车系统，前轮配备了320mm的煞车碟盘和全新开发的4活塞辐射固定式卡钳。后轮则搭配240mm的煞车碟盘，以及同样全新开发的单活塞“WP RCF4”卡钳，实现了优异的制动性能和高度的操控性。
“WP FCR4”煞车卡钳
“WP RCF4”卡钳
车架采用了高刚性的钢制桁架主车架，搭配轻量化的铝合金压铸副车架，构成两件式车架。透过三倍夹具和最佳的偏移设计，提升了操控特性，带来轻巧且优异的操控性。
此车架与轻量化的后摇臂结合，并围绕着后悬吊系统配置。将后悬吊本身从中心位置偏移安装，不仅将座高降低至820mm，同时也实现了进气箱的扩大。这种降低的座高设计，是在不牺牲优异稳定性和操控性的前提下，让更多骑士更容易亲近。
动力单元搭载了名为“LC4c”的轻量紧凑型398.7cc水冷四行程DOHC单缸引擎。最大马力为33kW（45PS）/8,500rpm，最大扭力为39Nm/7,000rpm，无论是市区骑乘或山道弯道，都能提供顺畅的加速和轻快的骑乘体验。
可调式WP APEX悬吊
悬吊系统采用高品质的WP制APEX。前轮配备了伸侧（回弹方向）和压侧（压缩方向）阻尼力可五段调整的43mm开放式匣式前叉。后轮则搭配了伸侧阻尼力和弹簧预载（初始荷重）可调的分体活塞式后避震器，让骑士可以根据个人喜好和骑乘情境，微调操控性能。
仪表板采用了5吋全彩TFT显示萤幕。萤幕上可选择骑乘模式，除了默认的“STREET”模式外，还可选择在恶劣天气下提供更柔和油门反应的“RAIN”模式。
此外，切换到“TRACK”模式后，转速表显示会放大，并追加单圈计时器显示，布局会转变为专为赛道骑乘设计。在TRACK模式下，不仅能将不必要的资讯显示降至最低，还可使用支援理想起步的弹射起步控制功能。
同时，标准配备了支援安全骑乘的“Supermoto ABS”以及抑制过弯时打滑的“弯道MTC”，这些功能也都能在萤幕上轻松切换设定。颜色提供黑色和蓝色两种选择。
KTM 390 DUKE（黑色）
KTM 390 DUKE（蓝色）
KTM 390 DUKE（2026）主要规格
- 全长×全宽×全高：未公布
- 轴距：未公布
- 最低离地高：未公布
- 座高：820mm
- 装备重量：165kg（含燃油）
- 引擎：水冷4行程DOHC 单缸 398.7 cc
- 最大马力：33kW (45PS) /8,500rpm
- 最大扭力：39Nm/7,000rpm
- 油箱容量：约15ℓ
- 变速箱形式：6速
- 煞车形式（F/R）：WP辐射固定式4活塞卡钳 ＋320φ碟盘 / WP 1活塞卡钳＋240φ碟盘
- 轮胎尺寸（F/R）：110/70 R17 / 150/60 R17
- 建议售价：829,000日圆（含10%消费税）
