本企划将从 Webike 社群网站上投稿的“我的爱车”中，由编辑部每周精选一台进行介绍。这次要介绍的是 YAMAHA 的“Tricity 125”，车主是“まいるどＺ1000”先生。

Tricity 125（125cc）车主まいるどZ1000先生：被LMW三轮独特机构吸引，9万公里高里程车实际评价

Tricity 是 YAMAHA 发动机于 2014 年发表的速可达，采用了称为 LMW（Leaning Multi Wheel）的 3 轮结构。前轮采用双轮设计，实现了传统 2 轮车所没有的行驶稳定性，尤其是在过弯时的安心感更是特别值得称道。为了提高在都市通勤的舒适性和安全性，这款车作为搭载 YAMAHA 独有先进机构的创新力作，投入市场。

“因为这台车已经行驶超过 9 万公里，所以是出于好奇心购买的”まいるどＺ1000 先生表示。尽管里程数很高，但他被 Tricity 独特的机构所吸引而选择了它。他特别高度评价其过弯时的稳定性，可以看出他非常享受其独特的骑乘感受。另一方面，他也指出了作为 125cc 速可达来说车身偏重，在操控上有些吃力，以及部分零件已停产的现况，显示出长期维护上需要一些工夫。

＜来自“我的爱车”的评论＞

■购买动机・用途・比较车种

因为这台车已经行驶超过 9 万公里，所以是出于好奇心购买的

■优点

过弯时的稳定性

■缺点

操控不佳，相较于 125cc 的速可达来说很重。
前轮的零件费用是两倍，所以开销会增加。
有些零件已经停产了

■给未来购买者的建议

若不具备自行维修能力，切勿购买高里程车辆，因为维修费用足以购买一辆低里程车款

■今后的改装计画

让它能正常行驶

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