复制链接
Facebook
日前于 Red Baron 冈崎举办的媒体试乘会中，笔者有幸试乘多款顶级中古二手摩托车。其中最令人印象深刻的，就是本次要介绍的KAWASAKI 倾力打造、引以为傲的超级运动旗舰车型——“ZZR1400”。
继承“最强”之名的KAWASAKI Mega Sports
2006年首度登场，2012年进行全面改款的ZZR1400。
ZZR1400的诞生可追溯至2000年。当时，SUZUKI GSX-1300 Hayabusa隼已稳坐 Mega Sport 超级运动跑车王者宝座，而 KAWASAKI 为此推出ZX-12R 可以说是ZZR1400的前身为之抗衡，然而，却因 ZX-12R 在 Mega Sport 中更偏向运动型取向，因此在市场上未能撼动 Hayabusa 隼的地位。
为此，KAWASAKI重新审视“旗舰车款”的定位，决定回归过去Mega Sport 超级运动跑车王者ZZR1100所代表的全能旗舰路线，目标是打造一款能同时兼顾街道日常与赛道骑乘的全能车款。这个理念，正是ZZR1400的核心精神。
全长2170mm的庞然巨物，却兼具从街道到赛道的灵活适应性。
ZZR1400 最具代表性的特点，莫过于那份压倒性的动力输出。标准状态下即拥有惊人的190PS最大马力，透过KAWASAKI 独家的“Ram Air 进气增压系统”，更可高达200PS。即使如此，它却意外地好上手。
得益于低转速便能输出的充沛扭力与双轴二次平衡轴有效抑制震动，即便是大马力车款，也呈现出极佳的亲和性。
2012年全面改款后，排气量从 1352cc 扩增至1441cc，马力进一步提升了约10PS，即使在未启用Ram Air 增压的情况下，也具备同等输出，即可达到200PS，彻底进化为怪物级公升车型。海外版虽改名为“Ninja ZX-14R”，但在以“ZZR” 名称深植人心的欧洲市场，仍沿用原名 ZZR1400之名。
车尾视觉充满震撼力，上扬的双出排气管帅气十足。
谈到ZZR1400绝不能忽略其设计。以“压倒性魄力、存在感。不求美感，追求令人畏惧的威压感”为主题，设计师刻意表现出“慑人气势”。象征性的四眼头灯+左右定位灯共六灯组设计，正是用头灯演绎仁王像（金刚力士）的四目。
左右排列的金刚力士像，具象化四道锐利目光。
当年新闻稿甚至描述：“后照镜中映出它的瞬间，其他车辆就会自动让道目送离去”，足见其威压设计。虽经改款后外观变化，但存在感与魄力丝毫未减。
全面改款后头灯设计虽已变更，KAWASAKI追求的威压感依然完整保留。
前煞采用径向安装四活塞卡钳，覆蓋轮胎的挡泥板格外醒目。
后煞同样配备浪花碟，190规格轮胎充满视觉冲击力。
ZZR1400的标志性设计之一便是这散热鳍片。
巨大的油箱上闪耀着Kawasaki标志银色光芒。
左侧手把开关虽简洁，但配置了必要且充足的按键。
右侧仅有启动开关与熄火开关。
左右类比式仪表，搭配中央上方显示萤幕，完美演绎Mega Tourer 超级旅行车的特色。
车尾配备后扶手，仔细看便可发现载物挂钩的设计。
“谁都能驾驭”？六眼魔神颠覆你的想像
还记得早年在车行工作时，曾听闻“ZZR1400 出奇地好骑，谁都能轻松驾驭”的说法。然而，实际站在“六眼魔神”面前，面对那庞大车体与霸气外观，心中仍不禁怀疑“我真的能驾驭得了这家伙吗？”。换句话说，它给人“难以亲近”的强烈印象。跨坐上车时，更被其低手把与长车身带来的骑姿吓了一跳，手臂近乎伸直的严苛，坦白说甚至让人感到些许不安。
笔者171cm/65kg，跨坐时双足跟微微悬空，同时前倾姿势让手肘近乎伸直。
单脚着地时仅脚跟略微悬空，恐惧感相对较小。
然而，当我真正开始驾驶时，我惊喜不已。当然，起步时的扭力令人难以置信，我不用加大油门就能达到不错的速度，而且起步过程也极为平顺。它从 2,000 rpm 的转速就能产生 10.0 kg-m 的巨大扭矩，即使稍微加大油门也能带来强劲的直线加速。一旦骑乘起来就完全感受不到车重的压力。
这要归功于ZZR1400的大扭力优势，以及双轴二次平衡轴有效抑制震动，营造出“丝滑且轻盈”的骑乘感受。过弯表现同样也很轻松，能灵活转向却又不会过度，而是稳稳地朝着眼前的目标地驶去，骑乘感觉正如预期，让我真正体验了纯粹驾驭的乐趣。
强劲加速与操控乐趣完美并存，骑乘前虽有恐惧感，实际上路后却被其亲和力所征服。
不出所料，堪称“最强”车款，自然能到爆发力十足的加速体验。当我在直线赛道上，以二档状态下轻催油门，便立即感受到绵密而持续的加速感。关键在于，它并非“暴冲式”的加速，而是“强劲有力”的推进感。超过10.0kg-m的扭力带来自然流畅的加速体验，不会突然爆冲，而是以压倒性的动力稳稳地牵引著车身前进。不知不觉中，回神过来才发现已达到了惊人的速度，整个过程平顺地几乎感受不到恐惧。
当然，这款Mega Tourer 超级旅行车的大面积整流罩能大幅削减风压，使得长途骑乘也不易疲劳。我初次骑乘ZZR1400的第一个感觉是，它没有我想像的那么可怕，而且我真切地感受到了“谁都能驾驭它”的印象。
适合什么样的骑士？六眼魔神的真正定位
不仅是超级跑车，更以全方位潜力令人惊艳的ZZR1400，基本上除了越野外，任何骑乘场景都能胜任
实际骑乘后发现，ZZR1400 这庞然巨物竟然展现出与体格截然不同的轻巧与亲和力，也让人更能理解当年KAWASAKI所追求的“最强”，绝非仅有速度而已。
如果你是追求“全能旅行车款”的骑士，那么“六眼魔神”将是极佳选择。它不仅仅能胜任长途旅行，更具备赛道等级的操控性能。从悠闲巡航到赛道激驾，各种场景它都能自如对应，并在各种场合情境中都展现高水准的表现，能兼容并蓄、随情境展现最佳的性能，这种广泛适应性正是来自亲和力的魅力，可说是极为罕见的车款。
虽有凶悍外观，内在却流露温柔的“六眼魔神”ZZR1400，是它最真实的写照。尽管如今已停产，但依旧深受骑士们的喜爱，人气丝毫未减，有兴趣的骑士不妨考虑亲身体验，也许你会惊喜地发现：它，比你想像的还要友善许多。
ZZR1400(2014) 主要规格
・全长×全宽×全高：2,170×770×1,170(mm)
・轴距：1,480mm
・座高：800mm
・车重：268kg
・水冷4行程DOHC4汽门并列4缸1441cc
・200ps/10,000rpm 210ps/10,000rpm(Ram Air增压时)
・15.7kg-m/7,500rpm
・煞车：前=双碟煞、后=碟煞
・轮胎：前=120/70-17、后=190/50-17
