KAWASAKI氢引擎车款“HySE”二度公开测试，大阪万博展示未来移动载具原型

2025年05月08日

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Webike编辑部

在2025年4月19日至20日举办的第60届利曼24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans 摩托车组别）中，KAWASAKI 以 Ninja ZX-10RR 长时间领跑，最终成功登上颁奖台。然而除了赛道上的激烈竞争，赛事幕后的一场氢能摩托车示范路跑更引起广泛关注，KAWASAKI展示了一辆搭载“HySE（氢小型移动与引擎技术协会）”计画所开发的氢燃料引擎摩托车。这是继去年“铃鹿8耐”后，第二次向公众展示氢能摩托车路跑实况，展现了“未来驱动技术”的发展潜力。

内容大纲

1 以氢燃料驱动的“H2H2”自维修区驶出示范路跑——吸引利曼现场数万观众目光
2 ASO瞄准氢能＆电动耐力赛，万博揭示的氢引擎未来移动载具蓝图不再遥不可及

以氢燃料驱动的“H2H2”自维修区驶出示范路跑——吸引利曼现场数万观众目光

HySE是KAWASAKI在“Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Association”架构下推动的前瞻研发项目，该氢能概念车型以机械增压车款Ninja H2 SX为基础打造，于2023年冬季首次公开亮相时便引发话题。去年7月在“铃鹿8耐”首度展示赛道实绩，HySE在车体后方两侧配备专用氢气罐，全程以氢燃料驱动，排放物仅为微量水蒸气，实现近乎零碳排放，展现了真正的“零排放”潜力。KAWASAKI 预计在2030年前后推动该技术商品化。“H2H2”的名称，源自其基础车款H2与氢元素（Hydrogen）的缩写，象征氢能驱动的崭新未来。

搭载HySE系统的“H2H2”是以Ninja H2 SX为基础而开发的氢能摩托车。

在利曼24小时耐力赛中，完成第二次公开路跑展示

目前续航力约1小时，开发工作正以2030年实用化为目标持续进行中。

此次于法国利曼举办的“EWC利曼24耐”期间，应主办方ASO邀请，KAWASAKI 特别将这辆HySE“H2H2”带至赛场，由测试车手Matthias Höppner 马蒂亚斯·赫普纳在正赛开始前15分钟，自维修通道驶出并完成单圈约4.13公里的示范路跑，透过全球电视转播，成功吸引来自世界各地观众的瞩目。

Höppner 赫普纳表示：“每次骑乘氢能摩托车都像触碰未来。能在利曼这样的国际舞台上，让众多观众亲眼见证这一台‘实际可行驶的氢能摩托车’，极具非凡意义。”

ASO瞄准氢能＆电动耐力赛，万博揭示的氢引擎未来移动载具蓝图不再遥不可及

ASO长期推动名为“H24”的战略，致力于以氢能与电动车辆为核心打造24小时耐力赛的未来模式，而本次HySE的示范与H2H2的实际路跑，正是该构想中的关键一环，作为二轮领域的技术展示，KAWASAKI的演出获得高度评价。该公司目前不仅持续深耕燃油引擎车款，更同步研发电动摩、混合动力与氢能实验摩托车。尤其在氢引擎方面，是日本摩托车制造商中唯一成功开发出可实际行驶的氢燃料摩托车的品牌。利曼赛车场中特别设置了公众展示区，除介绍HySE技术外，也陈列现行市售车款。现场还展出氢能儿童列车与氢发电机装置，整体活动聚焦“绿色永续”主题，体现未来能源转型的可能性。

此外，在日本大阪举办的关西万博会场中，KAWASAKI 展示了以氢引擎动力系统“O’CUVOID”为核心构想的移动平台，目标涵盖海陆空三大领域的零排放移动载具系统。同场展出的四足动物型氢能载具“CORLEO”也引起参观热潮。这些概念以“2050年交通系统”为愿景的展品，预计需要近30年的时间才能全面实现，但透过本次搭载“HySE”的H2H2实车示范，让人真切感受到氢能技术的未来已不再遥远，我们也期待未来关于后续发展与实用化的进展报导。