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去年在斯帕8小时耐力赛初试啼声后，美国车手Michael Gilbert即将于下周迎来利曼24小时耐力赛首秀。这位来自加州橙县的28岁车手在备战期间，抽空与我们畅谈五个关键话题。
Q1：从Superstock升级至Formula EWC级别，你如何与Maco Racing结缘？
“我三岁开始参加越野摩托赛事，之后转战小型赛车并逐步晋升。过去十年专注MotoAmerica赛事，从Supersport 600到Superbike级别都历练过。2022年受伤后，2023年赛季不如预期，于是2024年决定暂停调整。有晚在车库聚会时，MotoAmerica冠军Andrew Lee提到‘真想去利曼’，我的教练兼前EWC冠军Jason Pridmore当场传讯给Maco Racing的Denisa Grešková，隔天下午我们就敲定了斯帕站参赛计划。”
Q2：斯帕首战感受如何？
“这体验太新鲜了！首次与两位车手共享赛车，虽然因通讯失误首棒就耗尽燃油，但若加上损失的时间，我们本可取得Superstock级别前五。赛后六周，Denisa突然联系我参加2025年EWC超级摩托组，一切快得超乎想像。即将迎来利曼首秀，既兴奋又紧张——前两周我甚至自问‘到底接了什么任务’，但相信熟悉赛道后会渐入佳境。”
Q3：利曼站会是单场合作吗？
“先看利曼表现。我需要美国后援才能持续参赛，也可能比完就发现24小时耐力赛太硬核不适合我。斯帕站我们三位车手（我、Andrew Lee和Jason Pridmore）表现稳定，虽然当时未发挥极速，但Maco看中的或许是我们带来的家庭氛围——这次我父母也会来，这可是我父亲人生首次办护照！（笑）利曼对美国车手极具吸引力，但与MotoAmerica赛季冲突且成本高昂。希望我的表现能为其他美国车手铺路，目前后备车手Nolan Lamkin（MotoAmerica Superstock好手）已随队备战。”
Q4：怎样才算成功的利曼站？
“老实说，完赛就是胜利。8小时算小菜一碟，但24小时绝对是艰钜挑战。当然想取得好成绩，但最终能说‘我完成利曼24小时了’就是很酷的成就。”
Q5：这种‘酷’代价不小吧？
“吸引我的正是这种极端体验——你同时经历高峰与低谷，可能中途想放弃，完赛发誓不再参战，但三天后又蠢蠢欲动。就像我热爱的极限自行车，过程痛苦却成就精彩故事，这正是耐力赛的魅力。”
Michael Gilbert将与瑞典车手Christoffer Bergman、西班牙车手Daniel Gonzalez共同驾驶Maco Racing的Dunlop轮胎Yamaha赛车，出战4月17-20日的EWC开幕战。赛事门票请点此查询。
（注：保留“Superstock”“Formula EWC”等专业术语，将口语化对答转换为符合中文阅读节奏的表述，关键数据与人名维持原文精准度）
