去年七月，当 Team Suzuki CN Challenge 赢得第 45 届可口可乐铃鹿 8 小时耐力赛（日本站 FIM 耐力世界锦标赛）的实验组冠军时，环保议题成为了焦点。由车手 Sodo Hamahara、Étienne Masson 和 Hideyuki Ogata 驾驶的 Team Suzuki CN Challenge 赛车以总排名第八的佳绩完赛，这台工厂支持的 GSX-R1000R CN SPEC 赛车独特之处在于使用了 40% 生物来源的可持续 ELF Moto R40 FIM 燃料，以及其他环保产品。

这些产品包括 Motul 提供的生物基础油、Yoshimura 开发的催化转化器、Sunstar Engineering 的低粉尘煞车片、Bridgestone 提供的含有更高比例回收材料的轮胎、由 Bcomp 提供的天然亚麻纤维制成的前后挡泥板，以及 JHI 提供的车身部件，并使用了回收碳纤维材料。

Masson 从 Yoshimura SERT Motul 车队（他曾帮助该车队赢得 FIM 耐力世界锦标赛冠军）临时转战至此，对这个项目及其未来潜力印象深刻。

Masson 说道：“这个项目非常棒，对我们来说非常有趣，尤其是对我而言，因为我明白我们需要为未来努力，这非常有意义。对于耐力赛这项运动来说，这展示我们能够减少碳足迹，这对每个人来说都非常重要。”

赛后，Suzuki Motorsport 负责人 Shinichi Sahara（下图）表示：“在（比赛）周开始时，我认为我们能在准备时间异常短暂的情况下顺利完成比赛，这已经非常了不起。从那时起，车队和车手们表现完美，我们毫无问题地迎来了最后一天。我们不仅如预期般完成了比赛，还取得了第八名的成绩，这让我感到非常满足。”

“这是所有人努力的成果，包括支持这项计划的车迷、合作公司，以及在各个工作岗位上支持车队成员的人们。我希望未来能继续保持这样的成功。”