在2023年，不仅HONDA、SUZUKI分别以XL750 TRANSALP与V-Strom 800DE作为在日本国内对抗YAMAHA Tenere 700的武器，KAWASAKI接下来也将会加入这场大混战，让中量级ADV市场达到空前盛况。

 

KAWASAKI以前后17吋轮框做出区隔

KAWASAKI VERSYS 650最初于2007年问世，是搭载650cc并列双缸引擎的冒险休旅车款。2010年式进行了风镜可调等小改良，外观也有小幅调整。而在2015年则将车头从使用已久的纵向双灯改为Ninja风格的横向双灯，同时也将后侧车架强化，借此大幅提升承载性能。

 

到了2022年式，KAWASAKI不仅将Ninja风格的车头改为最新版本，也新增KTRC循迹控制、TFT全彩仪表等实用电子配备，并宣布将于2022年初夏导入日本国内市场。然而，2022年4月KAWASAKI宣布延期发售，并且至今仍无进一步表示。

 

不过，本志近日收到了VERSYS 650将于2023年导入日本国内市场的消息。虽然详细时间目前未明，但很可能会在3月的大阪摩托车展进行发表。而HONDA XL750 TRANSALP、SUZUKI V-Strom 800DE则分别预计于5月下旬及3月于日本国内发售，相信届时这些全新的并列双缸旅行车款，会让市场热度大增。

 

2022年式VERSYS 650 欧洲规格 [KAWASAKI]搭载649cc的并列双缸引擎。不但导入最新的电子配备，也将造型再次更新。前后17吋的轮框配置更是本级距中的唯一，可谓KAWASAKI将产品与其他竞争对手做出区别的关键。根据风声，很可能将于2023年于日本国内发售。

 

XL750 TRANSALP欧洲规格 [HONDA] 搭载新设计的并列双缸755cc引擎。未来导入日本市场的，预计仅有图中的白色。可能会以含税130万日圆左右的定价于5月下旬发售。

 

V-Strom 800DE欧洲规格 [SUZUKI] 搭载新设计的并列双缸776cc引擎，与TRANSALP同样搭载前21吋、后18吋的钢丝轮框。可能以含税132万日圆左右的定价于3月导入日本市场。

 

2023年式Tenere 700日本规格 [YAMAHA] 搭载688cc的并列双缸引擎。2023年式将于3月8日，以比旧款调涨55,000日圆的1,342,000日圆发售。并未采用循迹防滑等电控配备。

 

经历15年熟成的VERSYS 650，完成度可谓锦上添花

2007年问世的VERSYS 650于2015年进化为第三世代，更能同时安装侧行李箱与后行李厢，提供十分充足的行李承载量，大幅提升作为公路休旅车款的实用性。第四世代的2022年是，则进一步导入可与手机连线的4.3吋TFT全彩仪表、2段介入可调，亦可关闭的KTRC循迹控制系统等实用配备。

 

车头造型从过往中央部分内缩的旧款Ninja风格，改为中央部分向前突出的新款Ninja风格，头灯也同步改为LED灯具。此外，风镜改为4段可调、提升防风效果，坐垫下也设有USB供电孔。整体可说是往提供舒适公路旅程的方向进一步熟成。

 

至今为止，VERSYS 650都未曾正式在日本国内发售，仅能从其他国家逆向输入，但2023年式则很可能打破这个惯例。以前后17吋的轮框为首的底盘设定相当适合公路骑乘，往后在日本能否以恰到好处的车身尺寸在市场站稳脚步，也值得关注。

 

2007年式VERSYS  [KAWASAKI] 与ER-6n、ER-6f 同时登场的休旅车款。虽然引擎、车架与前述二者相同，但也另外采用了专属的铝合金摇臂与倒立式前叉。

 

2010年式VERSYS  [KAWASAKI] 造型承袭过往的印象，但同时更新了整体形状。风镜新增3段可调。引擎上侧也加入橡胶制的固定零件，使整体骑乘体感更加舒适。

 

2015年式VERSYS 650 [KAWASAKI] 车头造型从过往独特的风格改为和Ninja车系相同。也提供28L的侧行李箱与47L的后行李厢作为选配，更可三箱同时安装上车。

 

2022年式VERSYS 650 [KAWASAKI] 将选配零件都装上车后，整体气势仿佛公升级休旅车款。高挺的骑乘姿势，相信能够提供轻松舒适的长途旅行体验。

 

车头造型虽然与现行的Ninja车系相同，但“下巴”部分则比Ninja车系更突出。这样的设计有着能让气流远离骑士身体的效果。

 

采用与ADV车款定位相应的宽手把。41mm的前叉为左侧仅有弹簧、右侧仅有阻尼机构的设计。

 

导入全新的4.3吋全彩TFT液晶仪表。背景的黑/白色能根据周遭光线自动切换。也能透过手机上的“RIDELOGY THE APP”来与手机连线，借此以手机确认各项车辆资讯。

 

2022年型VERSYS 650欧洲版本主要规格

・全长×全宽×全高：2165×840×1360-1420mm

・轴距：1415mm

・座高：845mm

・车重：219kg

・引擎：水冷/四行程/并列双缸/DOHC/四汽门/649cc

・最大马力：67PS/8500rpm

・最大扭力：6.2㎏-m/7000rpm

・油箱容量：21L

・变速箱：往复式六档

・煞车系统：前双碟、后单碟

・原厂配胎尺寸：前＝120/70ZR17、后＝160/60ZR17

 

 

相关新闻页面

【2022米兰车展】2023 Tenere 700 全彩TFT仪表！ ABS3种模式

YAMAHA在11月1日于欧洲发表了Tenere 700的2023年式。因为引擎早就适用了Euro 5废气排放标…继续阅读

 

 

 

更趋拉力设定！YAMAHA“Tenere 700 World Raid”

YAMAHA在2020年推出亮相的Tenere 700，是一款继承巴黎达卡拉力赛血统、具有强烈越野色彩的冒险车款…继续阅读

 

 

 

【2022米兰车展】Suzuki无预警发表2023“V-Strom 800DE”！

在2022年11月8日，Suzuki在米兰车展上推出了一台ADV休旅车款与一台运动街车！两者都搭载同一具776c…继续阅读

 

 

 

更添冒险气势 KAWASAKI“VERSYS 650”改款发表

KAWASAKI于正在意大利火热举行的EICMA 2021 (米兰车展)上，发表了搭载649cc水冷式并列双缸引…继续阅读

 

 

 

 

【2022米兰车展】Honda针对欧美市场发表“XL750 TRANSALP”！

Honda在2022年的米兰车展上，发表了全新车款“XL750 Transalp”。与“CL”同样作为于本届车展复活…继续阅读

 

 

 

 

资料来源“Webike Plus+编辑部”

“ Webike台湾”编辑部编译