于上周末举行的MotoGP瓦伦西亚站，不仅是2021赛季的第18场分站也是最后一场赛事，但是对于众多车迷来说，更值得关注的就是，这场赛事是堪称MotoGP历史上最伟大车手-Valentino Rossi，以车手身分参加的最后一场赛事。

Rossi在瓦伦西亚站以第10位起跑，并在第一弯上升到第8位，可惜在第4圈接连被超越退回到第10位，但他就一直保持着速度与竞争力，最终以第10名冲线通过终点，并在全场车迷、车手、制造商、工作人员等人的欢送庆祝下，结束他在GP生涯长达25年的参赛历史。

另外，Rossi在2021赛季效力的车队PETRONAS Yamaha Sepang Racing Team，也将在本赛季结束后退出MotoGP，综观他们在2019年加入MotoGP后，共取得12次杆位、登上16次颁奖台以及6场分站胜利，不仅留下优异战绩，也是2019与2020赛季的独立车队冠军。

Valentino Rossi访谈

没想到这个周末，会是以这样让人惊喜的方式度过，在赛前我受到各种事情的压力，让我很担心我在正赛的表现，但实际上却是非常美好的一天，因为我从所有人那得到众多的支持力量。

早在礼拜四，我就看到曾与我拿下世界冠军的所有参赛车，而VR46学院的学员也都在礼拜天的正赛中，带着有我特殊彩绘的安全帽出赛，所有安排都让我相当高兴，至于我自己从排位赛到正赛也都保持良好表现，最终以第10名结束本场分站，这个结果让我非常满意。

在最后一场分站，我虽然仅以第10名通过终点，但这也代表着我是世界上第十快的车手！这个结果在未来不会改变，而我也很喜欢并享受赛后的庆祝活动；回想我的职业生涯真的非常、非常很漫长，但也谢谢一直支持着我的大家。

Valentino Rossi生涯简史

提到Valentino Rossi这个名子，即便是没有在关注MotoGP的骑士，也应该都多少听过这号人物。1979年2月16日出生在意大利的Rossi，与APRILIA携手在1996年加入WGP的125cc级别赛事，并在隔年(1997)拿下125cc组总冠军、1998年晋升至250cc组，同年拿下分组亚军、1999年取得250cc级别年度冠军后，2000年加盟HONDA车队征战500cc组，同年拿下分组亚军，隔一年就抢下500cc组年度总冠军、同时拿下当年度11场分站冠军。

在WGP改制成为MotoGP后的2002年，Rossi再次与HONDA合作夺得史上首次GP级别 (1000cc)的年度总冠军，隔年以9场分站冠军、总积分357分蝉联年度冠军二连霸。

虽然Rossi在2004年转投效力YAMAHA，但车辆的改变并无法阻止他的夺冠之路，接连在2004、2005、2008、2009等赛季取得年度总冠军，2011年转队至DUCATI后，当年度以总排名第7、2012赛季以年度第6坐收，随后于2013年再次回归YAMAHA怀抱。

2013年重新与YAMAHA合作后，当年总排名第4，随后连续2014、2015赛季屈居年度亚军，2015赛季更是Rossi在选手生涯中唯一年度积分超过300分却未能夺冠的赛季 (2015赛季的年度冠军是Rossi的队友Jorge Lorenzo)，之后的2016赛季持续与YAMAHA合作，年度排名分别是第2 (2016)、第5 (2017)、第3 (2018)、第7 (2019)以及第15名 (2020)，并在2020赛季结束后，转队至YAMAHA的卫星车队Petronas Yamaha SRT，最终在2021赛季以44分年度积分、年度排名第18位的成绩，正式与征战多年的赛道说再见...

综观Valentino Rossi的车手生涯，他在GP赛事中征战长达25年，分别曾与APRILIA、HONDA、YAMAHA及DUCATI等厂牌合作，所有级别通算共计赢得65次杆位、115次分站冠军、GP级别199次颁奖台和9座世界冠军，缔造出前无古人的辉煌纪录。

资料来源 “YAMAHA”
“ Webike台湾”编辑部编译