【车主有话说】温故才能知新 YAMAHA“XSR700”

Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中!这次由“ニック・ラム田(バイクモードに复活!)さん”分享他与XSR700的骑乘故事!

透过车主对爱车-XSR700的分析与评价,多角度地让车友了解XSR700的优点或不足。

车辆基本资料

厂牌 YAMAHA
车款 XSR700
年式 2020
排气量 700 cc
购买时间 2020/11/29
目前里程
油耗
摩托车现况 拥有中

车款特色

最适合的用途 都市骑乘
推荐给这样的骑士 想要一辆全能型摩托车的人
特点 相当受到女生欢迎!

购买动机、用途、比较车款

随着我的旧车Z750R三不五时出现故障、每年的例行检查也让我烦心,且考量到我已经50几岁,如果不小心倒车我自己会没办法扶起,加上维修频率逐渐变高、维修成本越来越贵,加上拿Z750R旧换新的折价比我想像中的多,所以我决定换车。

 

选购重点放在骑乘的方便性上,因为我主要骑乘摩托车用于通勤,而会选择XSR700的最大原因,就是它看起来不错且骑乘感很棒。

 

优点

1.即使是在正常速度范围内骑乘,引擎的脉动感也非常有趣,是通勤的完美选择!
2.因为调教的关系,扭力大概在3000rpm左右就能发挥,加速时相当俐落直觉,因此不需要频繁换档,在骑乘时相当轻松。
3.就跟看到的一样,外观看起来很酷、新古典风格百看不厌。

 

缺点

1.因为是量产车,所以不可能跟每个人的体形都符合,虽然我的身高有171cm,但双脚着地性相当不好,如果可以一开始选择降低版座垫就好了。
2.脚踏和侧柱之间的位置很窄,当我把左脚放在上面时会感到困惑,但我认为这点可以通过习惯来解决。
3.虽然前煞车拉感可调间距但离合器拉杆却没有,在骑乘时两边的间距不同会有些别扭,为了间距相同以及外观的平衡,拉杆是必须改装的地方。

给未来买家的建议

这是一辆改装零件相对较多、改装风格也很多样的摩托车,相比采用同样车架、引擎的MT-07来说更特别少见,而且并列双缸引擎的维护保养成本也比四缸引擎低廉,所以我觉得是适合想自己改装出自己风格的骑士拥有。

未来的改装计划

我本来打算维持原厂的样子骑乘它,但是好像有很多它可以使用的改装零件,所以之后应该会稍微升级它 (好像要沉迷在改装的沼泽里了)

 

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

 

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