铃鹿(SUZUKA)赛车场简介：日本历史最悠久的现役赛道，更是8耐圣地！

2023年07月20日

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Webike台湾编辑部

再过不久，2023年的8月就要到来。相信对不少摩托车爱好者们而言，这个月份的重头戏就是于日本铃鹿赛道举行，俗称“8耐”的8小时耐力赛！铃鹿8耐如今也属于由FIM举办的世界耐力锦标赛(EWC，Endurance World Championship)的分站，由Webike赞助的两支日本血统EWC车队，也将千里迢迢从法国归来、出战。

而铃鹿赛车场是个怎么样的赛道，如何诞生，又有举办哪些赛事呢？不如听小编娓娓道来，在观赏8/4~8/6举办的铃鹿8耐前先预习一下～

内容大纲

1 铃鹿(SUZUKA)赛车场简介：历史沿革
2 铃鹿(SUZUKA)赛车场简介：赛道特色
3 铃鹿(SUZUKA)赛车场简介：现役赛事
4 本届8耐赛事也请为我们加油！

铃鹿(SUZUKA)赛车场简介：历史沿革

1950年代末期，日本车厂开始参加曼岛TT等海外赛事，然而日本国内在首座常设赛车场－－多摩川赛车场废止后，端得上台面的“跑道”，仅剩下连柏油路都没有的浅间高原汽车测试场。此时，曾参加多摩川赛车场第1回大会的HONDA创办人本田宗一郎，为了增强自家公司的赛车实力与推广赛车运动，决定在HONDA铃鹿制作所周边建设一座新赛车场。

赛车场最初规划以东北侧的稻田为基础进行开发，但本田宗一郎本人则表示

“出产珍贵稻米的稻田，不能被破坏 (大切な米をつくる田んぼをつぶしてはいけない)”，因此改为开发附近的另一块丘陵地。

在1962年9月，铃鹿赛车场正式完工，当时日本国内首条高速公路甚至还未开通。

同年11/3~11/4，举行第一场二轮赛事：第1回全日本道路锦标赛。

第1回全日本道路锦标赛（1962年） (图片来源：HONDA官方网站)

隔年5月，也举办了第1回日本汽车锦标赛(日本グランプリ自动车レース大会)。

第1回日本汽车锦标赛（1963年）(图片来源：HONDA官方网站)

铃鹿(SUZUKA)赛车场简介：赛道特色

铃鹿赛车场本身的最大特色，便是拥有许多看似缓和，但实际上充满挑战性，有时更有明显坡度的特殊角度弯道。同时，整个赛道还有一个以高低差隔开两条跑道的交会处。根据HONDA前社长河岛喜好的说法，为了避免轮胎单侧耗损，以立体交会形成8字形的想法，是设计师兼施工顾问John Hugenholtz (约翰.胡根霍兹)所提出，用意则是平衡轮胎两侧的耗损。

John Hugenholtz 约翰.胡根霍兹 (1914-1995)

而铃鹿赛车场的弯道中，最使赛车迷们津津乐道的弯道，肯定就属“Spoon Curve汤匙弯”了：汤匙弯是铃鹿赛车场接近终点的复合左弯道，因形状接近汤匙而得名。而这个弯实际上包含了60R至200R五个转弯处，不仅路线攻略方式百百种，出口更是下坡，相当考验车手技术。同时随后紧接着爬升的长直线，可谓为最终的缠斗揭幕的经典弯道。

Spoon Curve 汤匙弯 (由 Morio拍摄的作品, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17025944)

担心赛车场只有枯燥的竞技相关活动，无法让家人一同与自己度过愉快的参访体验吗？别担心，铃鹿赛车场自创立起便在周边开设了老少咸宜的主题乐园，如今更是提供高级饭店住宿、电动小赛车赛道体验等活动，不仅大人能热血，小孩也能开心～

周边提供多种老少咸宜的娱乐设施，更有着寓教于乐的作用。(图片引用自铃鹿赛车场官方网站)

铃鹿(SUZUKA)赛车场简介：现役赛事

铃鹿赛车场作为日本的竞技圣地，现在也举办了不少世界级的二轮、四轮赛事，包括但不限于：

铃鹿8小时耐力赛
全日本道路锦标赛
Super GT 房车锦标赛
日本超级方程式锦标赛

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