【EICMA 2026】Aprilia“RSV4 Obscure Spe.Ed.”全球限量500台｜220PS V4×BST碳纤维轮框×装备重量201kg×首度导入腿部定风翼

2026年11月03日

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Webike编辑部

Aprilia于2026年11月3日，在EICMA 2026（米兰车展）上，发表了Supersport车款“RSV4”系列的全新顶级车型“RSV4 Obscure Spe.Ed.”（Spe.Ed.为Special Edition的缩写）。此车款全球限量500台并附有独立序号，借由导入碳纤维轮框等轻量化配备，使其装备重量较“RSV4 Factory”轻3公斤，仅201公斤。这是首次将MotoGP赛车“RS-GP”所使用的“腿部定风翼（Leg Wings）”应用于公升级仿赛车款级距。价格与发售时期尚未公布。

内容大纲

1 Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.：RSV4家族的顶点×全球限量500台的赛道取向车款
2 RSV4 Obscure Spe.Ed.价格未定：日本RSV4 Factory 363万日圆（约台币76万元／港币18万1千元）限量12台
3 BST碳纤维轮框让前后轮减轻超过2kg：装备重量201kg，搭配ART全段排气管可达196kg
4 RSV4 Obscure Spe.Ed.导入MotoGP等级腿部定风翼：公升级仿赛车款首见×后轮下压力增加20%
5 机械式可调Öhlins悬吊×220PS V4引擎×APRC电子控制
6 Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.（欧洲规格）主要规格

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.：RSV4家族的顶点×全球限量500台的赛道取向车款

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.

RSV4 Obscure Spe.Ed.是位于现行“RSV4”与“RSV4 Factory”之上的全新顶级车款。生产限量500台，专为赛道纯粹性能而打造。开发过程中导入了Aprilia的赛车部门Aprilia Racing的技术。Aprilia至今已获得54次世界冠军，其中7次是由RSV4在世界超级机车锦标赛中赢得。

颜色仅提供“Total Black”一种。透过光泽黑与雾面黑的组合，并融入碳纤维原色饰面，营造出随光线变化而呈现不同视觉效果的设计。车架与后摇臂也采用雾面黑色涂装。上三角台将雷射刻印车名与序号。与其他RSV4车款相同，此车也取得公路行驶认证，并配备了双载座椅与脚踏。

上三角台刻有车名与序号（图片为“000/500”）

RSV4 Obscure Spe.Ed.价格未定：日本RSV4 Factory 363万日圆（约台币76万元／港币18万1千元）限量12台

Aprilia的官方新闻稿中并未记载价格与发售时期。目前也尚未公布引进日本的计画。

作为价格比较的参考，可参考其基础车款RSV4 Factory。日本于2026年7月以2026年式车型开始接受预订，限量12台，价格为363万日圆（约台币76万元／约港币18万1千元）（含税）。日本规格RSV4 Factory的装备重量为204kg（搭载90%燃油时），与Obscure Spe.Ed.的201kg相差3kg，与官方发布的“比Factory轻3kg”的数据一致。

※本文所有汇率（以发稿时汇率概算，实际价格以官方网站为准）。

作为RSV4的限量车款，Aprilia曾在2026年4月发表了为纪念美国建国250周年而推出的“X 250TH”（240PS、165kg），全球限量30台。

BST碳纤维轮框让前后轮减轻超过2kg：装备重量201kg，搭配ART全段排气管可达196kg

整车采用Total Black涂装，包含整流罩、挡泥板与轮框

Aprilia首先着手的是轻量化。前后挡泥板、侧面板、脚踏的鞋跟护板、前煞车的冷却导管均采用碳纤维材质。冷却导管也能有效排出赛道高负载行驶时产生的热能。

最大的变更是BST制碳纤维轮框。相较于RSV4 Factory的锻造铝合金轮框，前后轮合计减轻超过2kg，减少了旋转部分的惯性，进而提升了操控、煞车与加速性能。因此，装备重量比RSV4 Factory减轻3kg，达到201kg（搭载90%燃油时）。此外，若选配Aprilia Racing配件中的SC Project碳纤维消音器ART（Aprilia Racing Technology）全段排气管，重量更可进一步降至196kg。

RSV4 Obscure Spe.Ed.导入MotoGP等级腿部定风翼：公升级仿赛车款首见×后轮下压力增加20%

车尾。车架与后摇臂也采用雾面黑色涂装

在空力方面，Aprilia导入了Aprilia Racing在MotoGP赛车“RS-GP”上使用的“腿部定风翼”，这是公升级仿赛车款级距的首创。其目的是在不影响操控性的前提下产生下压力，使后轮下压力增加20%，有助于提升后轮抓地力。腿部定风翼采用碳纤维材质。

Aprilia是首家在2018年的“RSV4 RF LE”上采用空力装置的公升级仿赛车款制造商。腿部定风翼是作为RSV4 Factory已导入的空力套件（包含整流罩下方叠加的两片定风翼，以及能降低风阻系数并将引擎热气导离骑士的侧整流罩）的补充。此外，腿部定风翼的安装方式是拆卸双载脚踏，配件中包含排气管支架。

机械式可调Öhlins悬吊×220PS V4引擎×APRC电子控制

悬吊系统为了重视赛道调校的自由度，选用了机械式可调的Öhlins制品（日本2026年式RSV4 Factory采用Öhlins半主动式悬吊）。前悬吊为NIX前叉（φ43mm、行程125mm），后悬吊为带氮气瓶的TTX避震器（行程115mm），两者皆可调整弹簧预载、伸侧与压侧阻尼。转向阻尼器则为SACHS制品。

引擎与RSV4、RSV4 Factory共用65度V型四缸引擎，排气量为1,099cc。最大马力为220PS（161.8kW）/13,000rpm，最大扭力为127N・m/10,800rpm，Aprilia称之为“全球最强的公路用量产公升级仿赛车款”。若搭载ART全段排气管，最大马力可提升至223.1PS/13,000rpm，最大扭力提升至131.8N・m/10,800rpm。符合Euro 5+标准，油耗为6.9L/100km（约14.5km/L），CO2排放量为160g/km。

电子控制系统标配6轴IMU、电子油门（Ride-by-Wire），以及6种骑乘模式（道路用3种、赛道用3种）。根据模式不同，可控制3段式弯道ABS与“APRC（Aprilia Performance Ride Control）”。APRC包含可调式循迹控制（Traction Control）、防孤轮控制（Wheelie Control）、3种引擎动力模式、可调式引擎煞车控制（Engine Brake Control），以及无需离合器即可换档的双向快排（Quickshifter）。

此外，还标配了“Track Pack”与“Race Pack”。前者包含弹射起步（Launch Control）、维修区限速器、具备预测逻辑的后轮滑移控制；后者则启用“Corner by Corner”功能，可根据弯道自动切换循迹控制、防孤轮控制与引擎煞车控制的设定。同时也标配了可自动测量单圈时间的GPS模组，以及可与智慧型手机连动的第四代多媒体平台“Aprilia MIA”。

在同场的EICMA展会上，Aprilia也将展出为纪念MotoGP澳洲站最终站而推出的“RS 660 Phillip Island Tribute”。