【速报】Moto Guzzi预告全新“The Trip”｜10月28日发表×圆形头灯×金色倒立式前叉×传闻为Aprilia 457cc并列双缸街车
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Moto Guzzi于10月23日在其官方YouTube频道上发布了一段名为“The Trip | Something new is coming”的约10秒预告影片。影片结尾出现了“The Trip”的标志和“UNVEILING 28.10.26”的文字，预告将于10月28日发表全新车型。说明栏中写着“这不是新的涂装。也不是您所熟悉车款的特别版”，强调这将是一款崭新的车型。影片中出现的是一款结合了圆形头灯和金色倒立式前叉的街车，极有可能是今年6月传出商标注册的“The Trip 500”即将登场。
内容大纲
Moto Guzzi“The Trip”预告影片：10月28日发表全新车型
预告影片结尾显示的“The Trip”标志和发表日期
影片从仰望夜间建筑物的镜头开始，接着是黑暗中点亮的头灯，以及在停车场般的斜坡上奔驰的画面。车名和规格一概未透露，画面中出现的文字仅有开头的“MOTO GUZZI”以及结尾的“The Trip”“UNVEILING 28.10.26”。
影片说明栏写着：“It’s not a new livery. It’s not a special edition of something you already know.（这不是新的涂装。也不是您所熟悉车款的特别版）”“Moto Guzzi is about to unveil something truly new. For now, that’s all we can say.（Moto Guzzi即将发表一款真正全新的车型。目前我们只能透露这些。）”。
Moto Guzzi在9月份才刚为V100 Mandello和Stelvio等5款车型推出了庆祝创厂105周年的特别版“105th Anniversary”。说明栏中的“不是特别版本”这句话，似乎暗示著这不是现有车型的衍生，而是全新系列的登场。
预告影片开头疑似Mandello del Lario新工厂：Greg Lynn设计
预告影片开头的圆形窗和椭圆形窗
影片开头出现的金属面板墙壁上开有圆形和椭圆形窗户的建筑物，与Moto Guzzi于2026年9月在意大利Mandello del Lario开设的新工厂及博物馆外观非常相似。该设施由建筑师Greg Lynn设计，年产能提升至3万辆以上。
沿着弧形墙壁延伸的横向长窗
2026年9月开幕的Mandello del Lario新工厂及博物馆。圆形窗和椭圆形窗与预告影片中的建筑物相似
这似乎是希望在新工厂迎接的首款全新车型，并从品牌发源地进行发表。
The Trip线索：圆形头灯×V形日行灯×金色倒立式前叉的无整流罩街车
接下来，我们整理一下从影片中能读取到的车辆线索。制造商并未透露车名或规格，以下为编辑部的推测。
贯穿圆形头灯的V形日行灯，以及金色的倒立式前叉
最长的镜头是头灯的正面特写。头灯为圆形，中央有一条横向的LED日行灯贯穿，中间部分呈V形向下。这种形状类似展开翅膀的雄鹰，与V100 Mandello和Stelvio的日行灯有相似之处，看起来像是将现行Moto Guzzi的车头设计融入圆形头灯中。头灯上方还隐约可见类似仪表板的表盘。
前叉采用金色外管的倒立式设计，手把为直立式把手。虽然是经典的圆形头灯，但悬吊系统却是现代街车的配置。
仅短暂出现的行驶画面。无整流罩的街车，油箱旁有大型侧盖
结尾的行驶画面仅约1秒，且晃动幅度很大。尽管如此，仍可看出是无整流罩的街车，并且油箱旁有大型侧盖突出。另一方面，Moto Guzzi标志性的纵置V型双缸引擎，左右突出的汽缸头在影片中无法确认。
The Trip 500传闻：搭载Aprilia 457cc并列双缸引擎、轴传动
“The Trip”这个名字有其伏笔。意大利摩托车媒体于2026年6月报导，Piaggio集团已注册“The Trip 500”的商标。同期也目击到测试中的原型车，海外媒体报导了以下特征：
- 引擎与Aprilia的“RS457”、“Tuono 457”相同，为457cc水冷并列双缸
- 车架并非Aprilia的铝合金材质，而是专用的钢管材质
- 后悬吊为向右偏移的单枪避震
- 最终传动为Moto Guzzi传统的轴传动，而非链条传动
- 拥有圆形头灯的经典风格
搭载457cc并列双缸引擎的Aprilia Tuono 457
Aprilia的457cc并列双缸引擎，最大马力为47.6PS/9400rpm，最大扭力为43.5Nm/6700rpm。这是欧洲A2驾照可骑乘的上限输出，并且拥有3000rpm时即可输出8成以上扭力的易于操控性。预告影片中出现的倒立式前叉，以及类似包覆水箱的油箱侧盖，都与这款原型车的报导相符。
搭载1042cc水冷V型双缸引擎的V100 Mandello（105th Anniversary）
Moto Guzzi目前的产品线包括搭载853cc风冷V型双缸引擎的V7、V85系列，以及搭载1042cc水冷V型双缸引擎的V100 Mandello、Stelvio，所有车型均为纵置V型双缸。如果The Trip 500采用并列双缸引擎登场，将是现行产品线中首款搭载非纵置V型双缸引擎的车型。说明栏中“真正全新的东西”的说法，也可以解读为其决心之意。
The Trip 500会成为比V7更亲民的入门Moto Guzzi吗？
现行Moto Guzzi的入门级经典街车V7 SPORT（2026年式）
目前，在日本市场上Moto Guzzi的入门车型是V7系列，2026年式的V7 STONE售价为152.9万日圆（约台币32万元／约港币7万7千元），V7 SPORT售价为168.3万日圆（约台币35万3千元／约港币8万4千元）。另一方面，搭载相同457cc并列双缸引擎的Aprilia RS457，已于2025年2月在日本以85.8万日圆（约台币18万元／约港币4万3千元）上市。
※本文所有汇率（以发稿时汇率概算，实际售价请洽当地授权经销商）。
海外媒体也指出，The Trip 500可能会在与Aprilia 457系列相同的印度工厂生产。如果引擎和生产基地与Aprilia共用，那么它可能成为一款比V7更亲民，能让更多人接触到Moto Guzzi品牌的车型。不过，由于排气量超过400cc，在日本骑乘需要大型重型机车驾照。
The Trip 10月28日揭晓：EICMA米兰车展可能展出实车
The Trip的全貌将于10月28日揭晓。11月上旬，意大利米兰将举办EICMA（米兰车展），届时很可能会展出实车。从Mandello新工厂开始的“The Trip（旅程）”，将为Moto Guzzi带来怎样的新篇章？包括车名、引擎、价格以及是否引进日本或台湾与香港，我们将持续关注后续报导。
Moto Guzzi：https://www.motoguzzi.com
