喺中羊市场入面，车主往往要喺“长途巡航嘅舒适度”，“实用性”同“山路灵活嘅操控感”之间二选一。2026 年升仕（ZONTES）推出嘅中羊 368E，标榜要打破传统中羊笨重嘅固有印象。今次编辑实际试车，行尽市区同山路，由静态规格配备到动态极限表现，帮大家做个全方位深度剖析。

2026 升仕 368E 核心配备与科技

1. 强悍动力心脏与先进电控防护

升仕 368E 搭载全新升级的 368cc 水冷单缸引擎，动力数据在同级距中极具竞争力：

• 动力数据：最大马力 38.8 ps / 7,500 rpm，最大扭力 40.0 Nm / 6,000 rpm，起步与再加速反应极为迅猛。

• 电控安全配备：标配 Bosch 双通道 ABS 防锁死煞车系统与 TCS 循迹防滑系统，并提供两种骑乘模式选单。另外配备电子油门与定速巡航，长途驾驶时更方便

• 科技智慧仪表：配置支援 OTA 无线升级的 6.75 吋全彩 TFT 液晶仪表，整合 TPMS 胎压侦测功能与智慧型手机导航投影画面。

2. 车体构造与豪华巡航舒适配备

针对 Grand Touring（GT）长途巡航定位，368E 在车体配备上贴近休旅跑羊的规格：

• 电动风镜：无段式电动高低可调风镜，调整行程长且高速抗风压效果显著。

• 座高与车厢空间：770mm 亲民座高设计，座桶大容量空间可轻松容纳一顶全罩式头盔与一顶半罩式头盔。

• 人机接口与质感：配备 Keyless 3.0 无钥匙启动系统、全车 LED 灯组与一键煞车拉杆锁定功能。

3. 煞车与悬吊配置

• 前煞车系统：西互（J.Juan）对向四活塞辐射式卡钳搭配 300mm 碟盘。

• 后煞车系统：单向单活塞卡钳搭配 265mm 碟盘。

• 悬吊系统：前倒立式全可调前叉（加粗管径以强化刚性），后双枪预载可调避震器。

动态实测：实际骑乘感受与路感反馈

1. 市区通勤与动力输出体验

在实际试乘，按下发动钮，368E 的单缸引擎在怠速时的运转抑震相当优异。切换至 Sport 模式后，油门前段反应极为直接，没有传统中羊的延迟拖泥带水感。

40.0 Nm 的大扭力在 3,000 至 5,000 rpm 常用转速域随传随到，在走走停停的市区环境超车或脱离车阵时轻快敏捷。

2. 山道操控与弯道表现（街车感体验）

将车辆带入连续山路弯道，是 368E 最令人惊艳的环节。虽然拥有大型速克达的轴距，但集中化的重心设计与刚性优化的车架，让车身倾倒速度出乎意料地快速：

• 进弯制动手感：前辐射卡钳的手感线性且煞车力道充足，前后悬吊在重煞时依然保有良好的支撑性。

• 弯中动态贴地性：车尾不会出现常见的晃动感，摆脱中羊像“骑船”的笨重感，确实带有几分街车般的精准指向性。

3. 高速巡航与长途舒适度

登上高架快速道路进行巡航，将电动风镜升至最高，气流被顺畅地导至骑士头顶上方，显著降低胸口风压与风切声。座垫泡棉采用双硬度设定，腰靠支撑感扎实，在 100 km/h 巡航时，再加速力道依然浑厚充沛。

优缺点总结与购车建议

核心优点

1. 同级顶级动力：38.8 ps 马力与 40.0 Nm 扭力输出兼具，市区与高架再加速体感极佳。

2. 优异车架刚性：弯道操控灵活性与稳定度超越一般休旅大羊。

3. 豪华满配科技：电动风镜、8 吋 TFT 仪表、Keyless 3.0 与 TPMS 等配备给得极具诚意。

建议改善点

1. 后悬吊设定偏硬朗：行经连续坑洞路面时，路感回馈较为直接。

2. 车重份量感：车身仍有一定重量，在狭窄巷弄低速移车或牵车时需多加留意。

购车建议

如果你正在寻找一台平日能舒适通勤、假日能带伴进行长途巡航，同时又不想放弃山道过弯乐趣的车款，升仕 368E 在配备丰富度与动态均衡度上，无疑是黄牌旗舰跑旅大羊中极具 CP 值与驾驭乐趣的优质选择。