1978 Honda“CB750 FOURⅡ”Cafe Racer改装—追求侧视整体轮廓×MINAMI MOTORCYCLE制作×深邃蓝绿色涂装
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追求“自己认为最帅气的造型”而打造出的1978年式HONDA CB750 Cafe Racer。这辆车的魅力在于，它完美融合了从事影像工作的Kodaka先生所描绘的理想轮廓，以及MINAMI MOTORCYCLE的精湛技术，呈现出绝妙的平衡感。
(封面图片：Photo by こな)
1978年式HONDA CB750 FOURⅡ Cafe Racer
内容大纲
童年梦想在30岁实现
Kodaka先生从小就一直怀抱着有朝一日能骑上机车的梦想。
为了实现这个梦想，他在30多岁时考取了机车驾照。并且，他心想既然要骑，就应该骑“自己认为最帅气造型的机车”。
于是，他开始了打造自己理想中的改装机车之旅。
他委托了MINAMI MOTORCYCLE TOKYO进行制作。
首先，他从寻找能够实现理想风格的基础车辆开始。
Kodaka先生提出的条件是：
・车架形状以水平线条为主
・较大的轮圈尺寸
・较长的油箱
这三个条件。
他并非单纯地选择喜欢的车型，而是先描绘出“想骑乘这种轮廓的机车”的形象，并以此条件寻找合适的基础车辆，最终选定了1978年式的CB750 FOURⅡ。
Instagram“Yuhei Kodaka”
https://www.instagram.com/yuheikodaka
爱车CB与车主Kodaka先生
本次Cafe Racer的基础车辆，HONDA CB750 FOURⅡ (来自HONDA官网)
最讲究的是从侧面看时的“整体平衡”
谈到这辆CB750的魅力，就不能不提车身整体的比例。
在考量到从油箱延伸至挡泥板的水平线条的同时，目标是打造出车身整体如同描绘一个半圆弧般的轮廓。
不仅是油箱、座椅、挡泥板，就连车身高度、车身长度、轮胎大小等所有要素，都重视其作为一个整体所呈现的和谐感。
“最喜欢的部分，就是从侧面看时的‘整体平衡’。车身高度、车身长度、轮胎大小……所有要素相互协调，达到了绝妙的平衡感。”
Kodaka先生平时从事影像工作，或许他看待机车时，也是将其视为一个整体画面，而非仅仅是单一部件。
事实上，这辆CB750并非追求单一部件的华丽，而是从侧面看时的整体轮廓非常优美。
追求水平线条与整体平衡的精心打造之作
车辆的另一侧也保留了750cc车款的特色，并改装成优美的Cafe Racer
简洁外观下蕴藏的细腻改装
整体而言，CB750给人一种简洁的印象，但细看之下，却有许多地方经过了精心改装。
车尾部分经过副车架加工，搭配了短款座椅和尾壳。座椅采用Toray Ultrasuede材质，后部则简洁地配置了LED尾灯、方向灯和牌照架。
悬吊部分保留了原厂Comstar轮圈，并安装了Coker轮胎。透过降低前叉高度并更换后避震器，实现了预期的车身高度和整体比例。
前部安装了铝合金挡泥板。
把手周边结合了Magura的分离式把手和专用上三角台，并搭配CNC切削的开关、皮革包覆的握把，以及Daytona制的紧凑型速度表等。
后部安装了OVER Racing制的后移脚踏。
引擎基本保持原厂状态，但进气系统改为Keihin CR化油器＋高流量空滤。电装系统进行了全数重新配线，排气系统则在保留原厂排气头段的基础上，搭配了反锥形消音器。
而点缀车身的，则是深邃的蓝绿色涂装。
油箱保留了原厂Honda标志，搭配铝合金前挡泥板和手工制作的侧盖等，在保留经典CB750氛围的同时，也完成了现代化的改装机车。
副车架经过加工，搭配短款座椅和尾壳的车尾部分
座椅采用Toray Ultrasuede材质，提升舒适性
悬吊部分保留原厂Comstar轮圈，并安装Coker轮胎
把手周边结合了Magura的分离式把手和专用上三角台，并搭配CNC切削的开关、皮革包覆的握把，以及Daytona制的紧凑型速度表等
化油器选择了Keihin制CR
细节交给专业，打造理想的“整体形象”
实际上，Kodaka先生在委托MINAMI MOTORCYCLE制作时，对机车的知识并不算非常丰富。
他不安地想着“新手是否能顺利制作改装机车呢？”，并写了一封长篇且详细的委托信给健二先生（MINAMI MOTORCYCLE代表）。
在等待回复时，他接到了电话。
“总之先来看看吧～”
带着紧张的心情，他接受了这个亲切的邀约，拜访了店铺，发现健二先生果然是一位非常随和且善良的人。
在那之后，他便安心地将制作委托给了对方。
整体设计方面，由Kodaka先生传达他的想法，而其他细节零件和功能性部分则全权交由健二先生处理。
最终，现在这辆CB750便呈现在眼前。
“对于在机车制作过程中，给予我宝贵且愉快的经验的MINAMI MOTORCYCLE的健二先生，我非常感谢。”
传达自己心中描绘的“整体形象”，并将细节托付给值得信赖的专业人士。
这辆车也体现了两人之间绝妙的分工合作。
Instagram“MINAMI MOTORCYCLE”
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo
保留原厂Honda标志等，在保留CB750特色的同时，也完成了现代化的改装，这是MINAMI MOTORCYCLE的改装成果。
负责改装的MINAMI MOTORCYCLE代表 平安山健二先生
正因为是老车，所以要尽量不勉强地享受
交车至今不到两年，目前在维护方面并没有遇到太大的困难。
不过，毕竟是1978年出厂的老车，他特别注意不在对机车严苛的环境下骑乘。
特别避开的是塞车和高温。
另一方面，他最喜欢在Kodaka先生的家乡长野的山路上骑乘。
“在长野家乡的山路上以舒适的速度骑乘时，引擎的状况明显更好。”
并非因为是老车就过度小心翼翼，而是选择机车能够舒适骑乘的环境来享受。
这样的相处方式，也非常适合这辆CB750。
简洁中带有气势的前视图
简洁紧凑的后部，营造出轻快的Cafe Racer风格
深邃的蓝色与经典CB750的造型完美融合
即使骑乘姿势辛苦，也想骑到身体坏掉为止
为了追求理想的轮廓而完成的CB750 FOURⅡ。
这不仅是一辆拥有美丽外观的机车，更是为了实际骑乘享受而生的机车。
然而，作为一辆具有Cafe Racer风格的机车，其骑乘姿势并不算轻松。
“骑乘姿势虽然辛苦，但我希望能骑到身体坏掉为止。”
Kodaka先生笑着说道。
他将从小就怀抱的对机车的憧憬，透过在30多岁时考取驾照而实现。
并且，他不仅仅是骑乘机车，更是追求到了自己“最帅气”的造型。
将这份想法化为现实的，正是MINAMI MOTORCYCLE。
从油箱延伸至挡泥板的线条。
车身高度、车身长度、轮胎大小。
每一个要素都协调一致，从侧面看时描绘出一个美丽的轮廓。
并非追求零件的豪华，而是始终坚持“整体平衡”。
这份坚持，造就了这辆车独特的魅力。
Instagram“みんなの単気筒(大家的单缸机车)”
https://www.instagram.com/minnano_tankito
获得理想轮廓的Kodaka先生与1978 HONDA CB750 FOURⅡ。今后，与这辆车的美好时光也将继续。
