Vol.05【Road to 8HOURS 2026】BMW制霸斯帕8小时耐力赛！铃鹿8耐前哨战梅雨天候下的夺冠关键分析
复制链接
Facebook
世界耐久锦标赛的第三站就是铃鹿8耐。
作为铃鹿8耐前哨战的锦标赛第二站，是同样为8小时的“斯帕-弗朗科尔尚8小时耐久赛”。
在这场8小时的斯帕赛事中，夺冠的是我在上回专栏中提到“需特别留意”的BMW Motorrad，这也是他们收集数据的绝佳机会。
内容大纲
BMW厂队制压瞬息万变的天候：Yoshimura SERT惊人追赶、YART雨战策略失误完整回顾
克服了斯帕天气并获胜的BMW Motorrad。这是BMW继2022年在斯帕举办的24小时耐久赛后，再次于此地夺冠。
第二站的舞台是比利时的斯帕-弗朗科尔尚赛道。这条赛道位于比利时阿尔登地区的森林之中，别名“阿尔登云霄飞车”。全长6985公尺的赛道融合了壮观的高速路段、技术性路段以及大幅度的落差，是一场不仅考验车辆战斗力、耐久性，更考验战略与战术灵活性的8小时耐久赛。于6月5日至7日举行的斯帕8耐，这场赛事正是对“战术灵活性”的一大考验。
这是因为斯帕以其“斯帕天气”闻名，天气瞬息万变，比赛中可能经历晴天和暴雨，甚至赛道东西两侧路面状况不同也屡见不鲜。8小时的赛程、高速与技术性路段的混合布局，加上天气的瞬息万变，可以说与铃鹿8耐极为相似。顺带一提，这个周末，铃鹿地区也宣布进入梅雨季。
自由练习后，在官方排位赛中获得最快单圈的是#37 BMW Motorrad。BMW Motorrad的三位车手在两节练习中，总共6节练习中有5节都跑出了最快单圈。尽管如此，#1 YART Yamaha、#5 TSR Honda、#12 Yoshimura SERT这四支顶尖车队的成绩都在1秒之内，展开了激烈的杆位争夺战。#11 Kawasaki Webike Trickstar（以下简称KWT）位居第五，Auto Race Ube Racing位居第七。此时，天气已从多云转为晴天，接着又下起小雨、豪雨，有车队因湿滑路面导致漏油，甚至发生了多达10辆赛车连环相撞的场面。
起跑时冲出的，一如往常的是#12 Yoshimura SERT的Gregg Black。#1 YART则落后到后方第10名左右。
顺利跑完8小时且无摔车或故障的#37 BMW Motorrad。在铃鹿8耐，若天气状况恶劣，这支车队的表现也会随之提升！
决赛于6月6日（星期六）13时，日本时间晚上8点开始。斯帕8耐于周六中午发车，晚上9点结束。在高纬度的比利时，晚上9点时天色仍微亮。
起跑后，稳定的#12 Yoshimura SERT由惯用的起跑车手Gregg Black从排位赛第四位发动火箭般的起步，一如往常地取得起跑领先。比赛初期，#12 Yoshimura SERT、#37 BMW Motorrad、#5 TSR Honda、#11 KWT、#1 YART等车队拉开了与后方的距离，形成了领先集团。
在可能下雨的阴天中，以干地状况起跑的比赛，在开始后一小时内，#12 Yoshimura SERT、#76 Auto Race Ube Racing，以及SST级别的希望之星#25 Team Etoile竟然都发生了摔车。无论损伤大小，都造成了巨大的时间损失。
尽管如此，如同耐久赛的特性，#12 Yoshimura SERT在4分钟内完成了进站作业！他们从落后两圈的第37位开始追赶。
在这第一个小时内，领先的是#37 BMW Motorrad。Markus Reiterberger、Steven Odendaal、Michael van der Mark这三位车手速度飞快，以稳定的单圈成绩，拉开了与被视为竞争对手的#1 YART（起跑落后一度掉到第10名左右）以及#12 Yoshimura SERT（比赛开始30分钟后摔车）的距离。
在#37 BMW Motorrad、#1 YART、#11 KWT、#5 TSR争夺领先地位的同时，#12 Yoshimura SERT在1小时内追至第28位，2小时追至第19位，3小时追至第14位，4小时追至第9位。然而，在比赛中段，当#5 TSR因故障需要长时间进站时，斯帕开始下雨，比赛也从此陷入混乱。
虽然顺利完赛且无故障或摔车，但受路面状况影响，进站次数比#37多了两次，成为错失冠军的原因的#1 YART。
在开始下雨时发生滑倒的KWT。尽管如此，他们仍展现了激烈的追赶，登上季军颁奖台的KWT＝Kawasaki Webike Trickstar。
比赛开始30分钟后发生了“不像样”的摔车的#12 Yoshimura SERT。一度掉到几乎最后一名，但之后花了7个半小时追回至第4名！
在比赛进行到5小时前，#11 KWT发生了摔车。比赛进行到约5小时时，#1 YART在更换车手后不久便下起了大雨，他们在一圈内进站。在这段期间，当路面开始变干时，他们再次进站换上干地胎，结果又下雨了，在约30分钟内进站3次，造成了巨大的时间损失。
这正是斯帕8耐中被高度重视的项目之一“战术的灵活性”。各车队当然都会密切关注雨量雷达和天气预报网站，但即使如此，YART的情况也正是斯帕天气的写照。
比赛初期曾处于领先集团的#5 TSR Honda France。2026赛季在开幕战利曼获得第9名，在此站斯帕则退赛。
因初期摔车而被迫长时间进站，最终以第14名完赛的Auto Race Ube。在铃鹿8耐，这支队伍有望以浦本为核心争取前名。
之后，只有#37 BMW Motorrad持续稳定地以高速跑着，几乎无故障地跑完了8小时并夺得冠军！第二名是同圈但落后近一圈的#1 YART，第三名是从摔车修复中追赶上来的#11 KWT，一度几乎掉到最后一名的#12 Yoshimura SERT，展现了惊人的追赶能力获得第四名。
在后半段的雨战中，以超越领先集团的速度奔驰的#12 Yoshimura SERT。他们预计在铃鹿8耐首次投入2026年款GSX-R1000R。
在铃鹿8耐，YART拥有不输给单场厂队的经验值。在锦标赛常规车队中，是最接近冠军的队伍！？
开幕战利曼获得季军，在此站斯帕也登上季军颁奖台的KWT。在日本拥有爱知，在世界耐久赛场则以耐久赛的发源地法国为据点，是其优势。
宣布进入梅雨季的铃鹿地区，根据长期预报，7月3日至5日的铃鹿8耐期间可能尚未出梅。如此一来，除了誓言夺冠的单场厂队之外，争取铃鹿8耐前名和锦标赛最高积分的常规车队中，地主队伍#12 Yoshimura SERT和#5 TSR Honda可能略占优势。
在斯帕8耐中获得前名的四支队伍，以及#76 Auto Race Ube Racing和#5 TSR Honda都搭载了普利司通轮胎。若铃鹿天气恶劣，熟悉铃鹿雨天普利司通轮胎的日本车手将是关键。如此看来，在常规车队中，由日本车手渥美心出赛的Yoshimura的“战术灵活性”将是争取前名的重要关键。
世界耐久锦标赛第2站 斯帕-弗朗科尔尚8小时耐久赛完整成绩
EWC级别：BMW #37夺冠、YART亚军、KWT季军、Yoshimura SERT第四名
冠军：#37 BMW Motorrad World Endurance 192圈／进站10次
亚军：#1 YART Yamaha Official EWC 192圈／进站12次
季军：#11 Kawasaki Webike Trickstar 190圈／进站10次
第四名：#12 Yoshimura SERT MOTUL／SUZUKI 189圈／进站11次
第五名：#4 Tati Team AVA6 Racing／HONDA 188圈／进站13次
第六名：#65 Motobox Kremer Racing by321／YAMAHA 185圈／进站12次
第十四名：#76 Auto Race Ube Racing／BMW 174圈／进站8次
退赛：#5 F.C.C.TSR Honda France 62圈／进站7次
SST级别：Revo-M2 Aprilia夺冠完整名次一览
冠军：#49 Revo-M2／Aprilia 186圈／进站11次
亚军：#77 Wojcik Racing Team／HONDA 186圈／进站9次
季军：#18 TEAM18POMPIERS IGOL CMS／YAMAHA 185圈／进站10次
第四名：#25 Team Etoile／BMW 183圈／进站9次
第五名：#9 TEAM TECMAS-MINERVA OIL／BMW 181圈／进站10次
第六名：#119 Slider Endurance／HONDA 180圈／进站10次
