【PR】丸中洋行 文：栗田晃

机车电池不只是启动马达的电源。在现代的FI（燃油喷射）车款中，它还为燃油泵、ECU、各种传感器提供电力，称其为与汽油并列的“另一种燃料”亦不为过。在众多电池制造商激烈竞争的市场里，法国新兴品牌BS Battery，凭借其高超技术与超过400种的广泛产品线，赢得了众多机车制造商的信赖，其市场关注度也日益提升。

左右机车性能的电池性能：FI车款电池劣化的原因与更换时机判断

将点火开关转至ON，按下启动按钮，引擎便会启动。在这个看似理所当然的过程中，最重要的并非汽油或机油，而是电池。
在机车引擎仍是化油器规格、使用脚踏启动杆的时代，即使电池性能下降，只要能发动引擎，仍能勉强行驶。甚至还有不搭载电池的无电瓶车款。
然而，FI（燃油喷射）车款需要持续消耗电力来驱动燃油泵、ECU等引擎部件。当然，启动时还需要驱动大电流的启动马达。有些智慧型车款甚至会发出电压下降警告，可见电池是支撑车辆可靠性的电力核心。
电池寿命会因使用环境而有很大差异，但无法无限次地充放电。一般铅酸电池的寿命约为2到5年。短途行驶频繁的车辆，或冬季长时间停放的车辆，其寿命可能会更短。这表示，即使是再高性能的电池，总有一天也需要更换。
电池劣化最主要的原因是硫化，硫化会导致电极的有效容量减少，进而降低充放电能力。即使表面电压看似正常，也无法输出大电流。这将导致燃油泵和点火线圈的性能下降，进而影响整辆机车的整体性能。
因此，理想的做法并非等到“启动马达还能转动就没问题”，而是“在感觉到性能下降时就考虑更换”。

各机车制造商原厂采用的高可靠性BS Battery：Aprilia、Royal Enfield等欧洲厂商认证

BS Battery于2008年在法国成立，产品开发涵盖从开放式6V铅酸电池到锂电池，产品线超过400种，品项丰富。虽然相较于一些历史悠久的电池制造商，它是一个新兴品牌，但目前已被Aprilia、MV、Piaggio、Royal Enfield等欧洲众多制造商采用为原厂配备，同时也被包括日本制造商在内的车辆制造商认可为选购配件，并在日本及全球80多个国家贩售。
丸中洋行作为日本正规代理商，提供维修和保养时不可或缺的“标准零件”，BS Battery的市占率不断扩大，其背后有以下因素：

依用途广泛供应：从旧款开放式电池到锂电池超过400种产品线

BS Battery的优势在于其丰富的产品线。其产品线不仅专注于高性能产品，从旧款和停产车款使用的开放式电池，到MF电池、AGM电池、SLA电池，乃至锂离子电池，提供多样化的产品选择，让消费者可以根据车型、用途和预算选择最适合的产品。

OEM与OES采用扩大市场影响力：满足机车制造商要求的技术实力

BS Battery不仅仅是售后市场品牌，在OEM（原厂设备制造）、原厂选购配件及OES（原厂零件供应商）方面也拥有丰富实绩，如前所述，与众多车辆制造商保持合作关系。透过满足机车制造商的要求，其技术不断精进，形成了性能持续提升的良性循环。近年来，他们也积极参与MotoGP和世界锦标赛级别的赛事。

高性价比：与日本制造商同等级性能，价格却相当合理

拥有与日本制造商同等级的性能，同时价格却相当合理，这也是其一大魅力。

从铅酸到锂电池，BS Battery丰富产品线完整介绍

接下来，我们将介绍BS Battery生产的电池种类及其特点。

开放式电池：旧款与停产车款的最佳选择

开放式电池是MF电池问世前，铅酸电池的主流。虽然现在新车已不再采用此类电池，但旧款和停产车款中，仍有许多机种使用开放式电池。开放式电池在充放电过程中，电解液中的水分会挥发，因此必须定期检查液位并补水。此外，BS Battery的开放式电池采用不易产生硫化的电极板，即使长期存放，性能下降的幅度也很小。

MF与SLA：免维护主流电池，SLA MAX专为哈雷大排气量设计

相较于需要定期补水及维护的开放式电池，现代主流是电解液不会挥发的MF（免维护）电池。BS Battery提供两种产品线：一种是使用前注入独立包装电解液并进行初始充电的MF类型；另一种是出厂时已注入电解液并充电完成的SLA类型。两者皆采用AGM（吸收玻璃纤维毡）电极，防止电解液泄漏。此外，SLA系列还提供专为哈雷戴维森设计的SLA MAX，其大容量设计兼具启动性能提升和长寿命的优点。

LITHIUM与LITHIUM MAX：容量最高达两倍的高性能锂电池

锂电池不仅在售后市场，在新车配备中也越来越常见，是BS Battery目前最为重视的领域。此外，BS Battery还推出了LITHIUM MAX，其容量比传统型号最高可达两倍，大幅提升了启动性能。

锂电池不只改装用，实用性同样出色：轻量化、高启动性能、长寿命三大优势

虽然开放式、MF、SLA等铅酸电池的需求量很大，但采用LiFePO4（磷酸铁锂）的锂电池，在性能等各方面都远远超越了它们。其特点和优势如下：

压倒性的轻量化效果：重量约为同级铅酸电池的三分之一

在机车上安装的零件中，电池尤其重，与同级别的铅酸电池相比，其重量约为三分之一。这种压倒性的轻量化，在赛车运动中是非常有效的武器。日本代表性的赛车运动——2026铃鹿8小时耐力赛中，参赛车队Baby Face的赛车也采用了BS锂电池。

极高的启动性能：低内阻瞬间释放大电流，冬季低温表现优异

电池内部电阻非常小，因此可以瞬间向启动马达等高耗电设备释放大电流，且发热量少，可进行快速充电。此外，它比铅酸电池更耐反复充电，并能维持低温下的启动能力，大幅改善了冬季的使用性能。

自放电少：室温存放12个月仍维持高电压，长期停放也安心

对于长时间不骑乘的用户来说，好处也非常大。即使是铅酸电池需要持续充电（维持充电）的长期存放情况下，BS Battery的锂电池在室温环境下放置12个月后仍能保持高电压。

寿命长：通常为铅酸电池的3倍，长期使用物超所值

锂电池作为铅酸电池的替代品，具有多种优势。若单纯比较产品价格，铅酸电池似乎较具优势，但锂电池的寿命通常是铅酸电池的3倍，长期使用下来，其价格差异将能充分弥补。

LITHIUM MAX独特产品线：优先提升容量与启动供电能力的大型软包电池

如前所述，BS Battery的锂电池分为LITHIUM和LITHIUM MAX两种。基础款LITHIUM包含BSLi-02、BSLi-03、BSLi-04/06三种型号，其高通用性可覆蓋目前市面上80%的车款。而LITHIUM MAX的开发宗旨与传统锂电池不同。虽然将铅酸电池更换为锂电池可实现轻巧化，但LITHIUM MAX更着重于提升与电池性能直接相关的容量。为此，其采用了大型软包电池。软包电池相当于铅酸电池的极板与电解液，尺寸越大，充放电容量也越大。锂电池本身的能量密度就远高于铅酸电池，因此可实现小型化，但LITHIUM MAX的特点是优先考虑提升对启动马达的供电能力和总体容量。因此，虽然本体尺寸比LITHIUM大，但相较于铅酸电池，其轻巧优势仍得以保持。

选择安心可靠的BS Battery：出现启动无力症状就是更换时机

与轮胎和煞车来令片一样，电池也应被视为需要定期更换的消耗品。如果出现启动马达转动无力、电压频繁下降、连接充电器后数天内电压仍持续下降等症状，就表示更换时期已近。
对于电池来说，维持“安心可用”而非“还能用”的状态，有助于避免故障发生。
丸中洋行的BS Battery页面不仅刊载了从铅酸电池到锂电池的所有产品数据，还提供了从开放式→MF→SLA→锂电池的转换兼容表，可用于升级目的。如果您计划在暑假进行长途旅行，不妨在出发前更换为BS Battery，让旅程更加安心。