YAMAHA 于 2026 Osaka Motorcycle Show 大阪摩托车展（电自行车展）正式公开新型 Cygnus X（七代劲战）。这款 125cc 运动速克达采用 全新车架、运动化平整地台 与 水冷 Blue Core 单缸引擎，同时导入 VVA 与 SMG 技术，在维持日常实用性的同时，也重新强化了劲战系列原有的轻巧运动定位。

⚫︎摄影：石村英治

兼具实用性与运动性，125cc 速克达中的优等生

2025 年台湾山叶发表的 125cc 运动速克达“Cygnus X”（七代劲战），已确定将在日本正式发售，并于 2026大阪摩托车展（Osaka Motorcycle Show）首度亮相。这款采用平整化地台、具备高实用性且进一步磨练操驾性能的新型 Cygnus X，吸引了广大车迷的高度关注。

Yamaha 在 125cc 级距的速克达阵容本就相当完整，包含 Cygnus Gryphus（六代劲战）、NMAX、Axis Z、Jog 125，以及近期刚上市的 Fazzio。
在这样的产品线背景下，新型 Cygnus X 将以接替 Cygnus Gryphus 改款定位的形式，投入日本市场。

设计方面也有大幅度更新，采用以空气力学为基础设计的动感流线侧面轮廓。最具特色的 三眼式 LED 头灯，设定为左右两灯为近光灯、中央一灯为远光灯，亮度较前代提升 180%。尾灯与方向灯也全面导入 LED 光源，并与车身线条整合，呈现俐落洗练的视觉效果。

外观设计重点

新型 Cygnus X 以更强烈的运动性格为主轴，同时兼顾易操控性与实用性。

虽为平整地台车型，但侧面线条锐利，流线感相当鲜明。

头灯采用三眼式 LED 配置，左右近光、中央远光。

尾灯利用 LED 特性打造细长造型，方向灯则采嵌入式设计，让车尾更显俐落。

骑乘姿势与着地表现

全新车架与悬吊设定，找回劲战轻巧运动速克达的本色

过去搭载空冷引擎的 Cygnus X，在产品线上曾逐步让位给搭载水冷引擎、车格更大也配备更豪华的 Cygnus Gryphus。虽然 Gryphus 获得市场好评，但也有不少声音认为，它多少偏离了劲战系列原本“轻巧运动速克达”的定位。

为了重新找回这项产品特色，新型 Cygnus X 从 车架（Frame） 开始重新设计，进一步达成车体纤细化与轻量化。

新车架的刚性较前代提升约 15% 至 19%，也让悬吊系统（避震）有更多调校空间。透过增加行程并略微降低阻尼设定，乘坐舒适度也同步提升。整体悬吊不仅能紧贴路面，又不至于过于生硬，带来近似更高一级车格的行路质感。

底盘与煞车规格

轮框尺寸与 Cygnus Gryphus 同为 12 吋，但采用了全新设计的 2.5J 轻量化轮框。
前轮胎尺寸则由 120/70-12 改为 110/70-12，让整体操控更轻快直接。

煞车系统采用前后碟煞配置，前煞车更升级为 267mm 大尺寸碟盘，煞车拉杆也同步重新调整，使制动手感更强劲、也更容易控制。

轮框为 12 吋，前胎采用较窄的 110/70-12 配件，并配备前后碟煞与 ABS 系统。

124cc Blue Core 引擎＋VVA＋SMG，动力与油耗兼顾

新型 Cygnus X 的动力核心，延续了 Cygnus Gryphus 所采用的 Blue Core 引擎架构。
这具引擎为水冷四行程 SOHC 4 汽门单缸 124cc 动力单元，同时导入了 VVA 可变汽门机构 与 SMG（Smart Motor Generator）智慧型启动马达 技术。

SMG 将启动马达与发电机整合为一体，省去了传统启动马达与减速齿轮，使引擎启动过程更轻量、紧凑且安静。

以台湾规格为例，这具引擎可输出：

• 最大马力：12.2PS / 8000rpm
• 最大扭力：11N・m / 6000rpm

与之搭配的 CVT 变速系统，也针对起步加速进行专属设定，进一步强化整体的轻快反应。

动力系统导入 VVA 可变汽门与 SMG 技术，结合专属调校的 CVT，发挥极佳性能。

28L 车厢、彩色 LCD、Type-C 快充，日常实用性同步升级

新型 Cygnus X 在实用机能方面也有明显进化。
座垫下方的置物空间容量维持 28L，虽然帐面数字与 Gryphus 相近，但透过重新调整深度，现在已可更轻松收纳 SHOEI X-14 (X-Fourteen) XL 尺寸全罩安全帽(头盔)。

这项设计考量到不少大型重机骑士会把 Cygnus X 当成第二台代步车，让使用者能直接沿用原本的高阶全罩帽，提升实际便利性。

另外，车上也配备了：

• USB Type-C 充电埠（支援 QC 3.0 快充）
• 彩色 LCD 仪表
• 自动调光显示系统
• VVA 作动显示图示

细节方面，后座脚踏位置也向后移动了 60mm，让双载乘客的舒适性进一步提升。

驾驶接口布局紧凑，兼顾运动感与日常使用。

日本版详细规格尚未公布，预计 2026 年春季后导入

目前日本国内版本 Cygnus X 的完整规格尚未正式公布，但预期与台湾规格不会有太大差异。

价格部分目前同样未定，不过若以 Cygnus Gryphus  37 万 4000 日圆（含税） 为参考，新型 Cygnus X 的售价预计应会略高一些，理想状况下仍希望能控制在 40 万日圆（含税）以内。官方表示，日本市场导入时程预计落在 2026 年春季之后，后续值得持续关注。

Cygnus X（台湾规格）主要规格 (2026)

• 全长×全宽×全高： 1865×715×1125mm

• 轴距： 1340mm

• 座高： 785mm

• 车重： 126kg

• 引擎： 水冷 4 行程 SOHC 4 汽门单缸 124cc

• 最大马力： 8.97kW (12.2PS) / 8000rpm

• 最大扭力： 11N·m (1.12kgm) / 6000rpm

• 变速器： CVT

• 油箱容量： 6.1L

• 煞车： 前后碟煞

• 轮胎： 前 110/70-12、后 130/70-12