Honda Africa Twin 传奇全纪录：从巴黎达卡 NXR750 到“沙漠王者”DNA 的进化之路
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巴黎-达卡拉力赛（Paris-Dakar Rally）是一场从法国巴黎出发，一路奔向塞内加尔达卡，总行程超过一万公里的超长距离冒险拉力赛。首届赛事于 1979 年举行。
Honda 首次在二轮摩托车组夺冠是在 1982 年，由法国本田车队的 Cyril Neveu 选手达成，当时的参战机器“XR500R 改”，是由本田技术研究所与 RSC（Racing Service Center）共同联合打造的。
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- 称霸巴黎-达卡的 XR500R 改
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- Cyril Neveu 选手
【1986年 HRC 首次挑战巴黎-达卡拉力赛】
自 1982 年 Neveu 选手夺冠后，各家车厂纷纷推出专为巴黎-达卡设计的纯种赛车。此时，以量产车为基础的赛车已难以在如此严酷的拉力赛中取胜。
负责 Honda 赛事开发的 HRC 决定正式投身这片未知的拉力领域。为了征服沙漠，他们研发出搭载 V 型双缸引擎的 NXR750。
1986 年，Neveu 选手成功带领首度亮相的 NXR750 夺得冠军。
1986 年巴黎-达卡拉力赛 NXR750 与 Neveu 选手。
隔年的 1987 年，Neveu 选手驾驶 NXR750 再次夺魁，达成两连霸。
图：1986 年巴黎-达卡拉力赛 NXR750 与 Neveu 选手
1987 年巴黎-达卡拉力赛 NXR750 与 Neveu 选手。
图：1987 年巴黎-达卡拉力赛 NXR750 与 Neveu 选手
为了庆祝 Neveu 选手的壮举，日本紧急举办了夺冠记者会。在 Honda 本社（青山 Welcome Plaza）举行的会场上，Neveu 选手看起来身形精悍而纤瘦，很难让人联想到他能驾驭如此庞大的 NXR750。他在会中分享了 NXR750 其实是一台性能极其平衡且易于操控的机器。
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- 1987 年 Neveu 选手
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- 二连霸纪念记者会现场
1988 年的巴黎-达卡，由 Edi Orioli 选手驾驶 NXR750 夺冠。至此，HRC 的 NXR750 达成三连霸，正式被冠以“沙漠王者”的美誉。
1988 年的巴黎-达卡，由 Edi Orioli 选手驾驶 NXR750 夺冠。
图：1988 年巴黎-达卡拉力赛 NXR750 与 Edi Orioli 选手
【1988年 Africa Twin 正式上市】
1988 年 5 月，融合了 NXR750 赢得巴黎-达卡三连霸技术结晶的冒险运动车款 —— Africa Twin 非洲双正式上市。当时在日本境内仅限量贩售 500 台。
※注：型录为个人收藏，若有污渍痕迹敬请见谅。
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- 1988 年 5 月制作的 Africa Twin 型录封面。
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- 承袭自工厂赛车的精悍且充满动感的造型。
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- 机械结构与各项配备的说明页面。
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- 或许因为限量 500 台的缘故，型录仅有 4 页，给人较为简洁的印象。
以下介绍 1989 年针对欧洲市场制作的型录：
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- 刊登了 88 年巴黎-达卡拉力赛的实战照片。
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- 在非洲大地上驰骋的 Africa Twin。
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- Africa Twin 的英姿。
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- 介绍其与 NXR750 的血缘关系。
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- 车架结构与引擎布局皆承袭了 NXR750 的 DNA。
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- 介绍作为冒险运动车款的专业机械结构。
【1990年 排气量升级至 750cc】
1989 年的巴黎-达卡，Gilles Lalay 选手驾驶 NXR750 夺冠，写下了四连霸纪录，完美证明了该车系的可靠性与耐久度。此外，在以市贩车为基础的“马拉松组”（Marathon Class）中，Africa Twin 的使用者也于 89 年与 90 年相继夺冠，展现出强大的潜力。
1990 年 3 月，Africa Twin 迎来大改款，排气量从 647cc 提升至 742cc。日本同样限量贩售 500 台。
1990 年 2 月制作的 Africa Twin 型录。
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- “沙漠英雄”的标语展现了强大的自信。
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- 介绍新型引擎与车架结构。
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- 主要配备介绍页，前煞车升级为双碟盘设计。
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- 型录中还附赠了介绍巴黎-达卡四连霸足迹的附录，将这类史料放入型录中是非常罕见的做法。
接下来，这是 1990 年针对欧洲市场制作的型录：
使用了日本型录中见不到的动感驾驶画面。
当时日本国内对于广告或型录有较多限制，通常不会选用过于激烈的操驾照片，这反映了两地文化的差异。
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- 透过 1989 年冠军 Gilles Lalay 选手与 NXR750 的照片，强调 Africa Twin 的信赖感与耐用性。
图：使用了日本型录中见不到的动感驾驶画面。当时日本国内对于广告或型录有较多限制，通常不会选用过于激烈的操驾照片，这反映了两地文化的差异。
图：透过 1989 年冠军 Gilles Lalay 选手与 NXR750 的照片，强调 Africa Twin 的信赖感与耐用性。
HRC 在 1986 年至 1989 年达成四连霸后，暂时停止了对巴黎-达卡的挑战。
而 Africa Twin 则持续进化，在日本市场于 2000 年推出最终型号后正式告一段落。
2000 年 8 月上市的 Africa Twin
图：2000 年 8 月上市的 Africa Twin
继承了沙漠王者 NXR750 赛道技术的 Africa Twin，在超过 10 年的时间里深受到全球冒险者的喜爱。
而要等到“新生”Africa Twin 的再次降临，则是 2016 年之后的事了。
图：1988 年巴黎-达卡拉力赛 NXR750 与 Edi Orioli 选手
