杜卡迪推出了迄今为止最强大的肌肉巡洋舰，新款Diavel V4 RS，预计今年年底在欧洲经销商处上市。

作为Ducati Diavel系列的精品，这款新机器在11,750rpm时可输出最大马力180ps(比标准Diavel的Granturismo V4高出12ps)，在9,500rpm时可输出最大扭力16.25kg-m，这要归功于使用了杜卡迪的Desmosed Panigale引擎。

采用Panigale动力系统后，她成为博洛尼亚加速最快的量产平台，在MotoGP王牌车手M.马昆斯的驾驶下，仅需2.5秒便完成0-99.2公里/小时的加速。据厂方表示，此前只有他们的原型赛车达到了这一基准。

水冷90度V4引擎保留了反向旋转的曲轴，但改进了传动装置，以便在低速比下获得更强劲的加速力。引擎配备了新的高流量空气滤清器，最高转速在每个档位杆上均设定为13,500rpm，然后升至14,000rpm。

该装置透过STM EVO乾式离合器与6前速变速箱配对，离合器由铝制成，并配有滑动器，可实现更平稳的降档并提高耐用性。另外还配备了杜卡迪最新的快速换档器，采用位置传感器，可实现更准确的档位选择和更短、更精确的杠杆感觉。

与厂方V4系列的其他车型一样，RS配备了丰富的驾驶辅助功能。这些功能包括转弯ABS防锁死煞车系统、牵引力控制、前轮离地控制以及三种可选动力模式，两种全功率模式和一种用于低牵引力路况的112马力低功率模式。

共备有四种驾驶模式可供选择，分别为：运动模式、旅行模式、湿地模式，以及首次在Diavel推出的竞赛模式。另外也配备了厂方最新的起步控制(DPL)系统，透过控制静止起步时的扭力输出，让骑仕获得最大加速性。该系统更提供了三个可选级别，效能资料储存在内存中，可显示最快的0-100公里/小时和0-200公里/小时加速时间。

资讯透过TFT仪表板显示，并采用RS独有的全新图形。在“竞赛”模式下，仪表板采用Panigale风格的“赛道”布局，更醒目地显示牵引力、ABS和前轮离地控制设定。

与标准版Diavel V4相比，新车重量减轻了3kg，这要归功于其大量使用碳纤维部件、钛合金排气管和轻量化锂离子电池。这使得官方宣称的整备质量降至223kg。底盘本身基于铝制单体壳框架，引擎作为受力构件。它与钢制格栅副车架和单侧铝制摇臂相结合，摇臂支撑著一组锻造五辐式轮框。

悬挂由完全可调的Ohlins组件控制，前部配备48mm NIX30倒立前叉，后部配备STX46后减震器。杜卡迪表示，这种更稳固的调校减少了加速和煞车时的负载转移，同时在转弯时也提供了更好的回馈。

前轮煞车采用一对330mm煞车碟配Brembo Stylema单体式卡钳，厂方宣称其峰值减速度高达11.5米/秒²，这一数值通常只有专注于赛道的全金属煞车皮才能达到。后轮煞车则由265mm煞车碟配Brembo浮动卡钳负责。

为延续了这车型超大后轮胎的传统，采用了新的240/45倍耐力Diablo Rosso IV轮胎，这是厂方有史以来选择作为标准配置的最大的后轮框(尽管如此，该轮胎仍然比不上中国十分不寻常的新款Benda LFC 700)。