【车友改装相谈室】Z900RS 坐垫改装：“屁股痛”是宿命？“外观”与“舒适”的终极对决｜台日车友评价汇总

2025年11月21日

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Webike台湾编辑部

Kawasaki Z900RS，这台继承了 Z1 经典灵魂的复古街车，以其绝美的外型与现代化的性能，征服了无数骑士的心。然而，这份美好往往在长途骑乘后，会变成一种“切肤之痛”。

“ノーマルシートでは1时间ぐらい走行すると尻が痛く耐えられなくなる…”

(原厂坐垫骑个一小时左右，屁股就痛到受不了…)

这句来自车友“芋焼酎赤雾岛”的真实心声，道出了许多 Z900RS 车主的共同痛点。原厂坐垫虽然造型优美，但对于部分骑士来说，它的舒适度似乎跟不上它的颜值。

动了改装坐垫的念头，却又陷入两难：换了“Tuck Roll (毛毛虫)”坐垫会不会破坏原厂线条？加厚的海绵会不会让双脚着地性变差？最重要的是…花了钱，真的能解决屁股痛的问题吗？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“外观帅气”与“长途舒适”之间，找到最佳平衡点的。

内容大纲

1 车友们在选 [坐垫] 时，最在乎什么？
2 “舒适至上”vs“风格优先”：Z900RS 车主的坐垫流派
3 表格总结一次看
4 结语
5 2025年 Webike 年末自由狂欢节

车友们在选 [坐垫] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Z900RS 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

你的首要目的是“止痛”还是“造型”？

你是因为骑没多久屁股就痛（如多数车友），急需改善？还是为了追求 Z1 风格的“Tuck Roll (毛毛虫)”外观，或是更俐落的“RCM 概念”造型？
你对“双脚着地性”的要求？

这是改装坐垫的双面刃。加厚坐垫（如 Kawasaki 原厂选配加高坐垫）能改善膝盖弯曲度，但会牺牲着地性；而削薄坐垫（如 ARCHI, DAYTONA Cozy）能让双脚更贴地，但可能会牺牲部分舒适度。
你是否在意“原厂工具组”的收纳？

有些改装坐垫（如 ARCHI）贴心地保留了原厂工具的收纳空间，有些则可能需要你另外想办法。这一点小细节，往往决定了日常使用的便利性。
你的“预算”与“等待耐心”？

像 K&H 这样的顶级订制品牌，虽然评价极高，但通常需要较长的交期与较高的预算。你是愿意等待极致的舒适，还是希望立刻解决当下的痛苦？

“舒适至上”vs“风格优先”：Z900RS 车主的坐垫流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“止痛舒适”的实用派 — 告别屁股痛，享受长途旅行

这群骑士深受原厂坐垫“硬、痛”的困扰，他们改装的唯一目标就是“舒适”。他们愿意尝试各种方案，从原厂加高座垫到内建凝胶 (Gel) 的改装品，只为求得长途骑乘的解脱。

商品：Kawasaki – 增高座垫 (+35mm)

［投稿者］ヨッシー

［身高体型］171-175cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“原厂坐垫骑个一小时屁股就痛了，换了加高坐垫后，‘屁股的疼痛消失了’，长途旅行也变轻松了！Z900RS 最高！”

［投稿者］KL

［身高体型］未公开

［拥有车款］Z900RS

“更换后舒适度提升，加高座垫厚实有弹性，臀部压力问题改善；坐点升高双脚关节压力下降得以舒展，椅垫顶部更窄不会挤压大腿内侧影响血液流动；双手位置稍微下降更自然放松，控车感受更轻松。换上前50公里有点不习惯，但是习惯后整体因为舒适性、骑士三角正常化，骑乘更流畅且连续骑乘200公里也无不适。”

Kawasaki – 增高座垫 (+35mm)

商品：ARCHI – Tuck Roll 座垫

: 原厂坐垫

: ARCHI坐垫

［投稿者］sige

［身高体型］171-175cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］Z900RS

“原厂坐垫很硬，骑 100km 左右就会痛。买了这个坐垫后，‘骑了 130km 也没有发生疼痛’。虽然还没跑更长途，但我认为有购买的价值。”

ARCHI – Tuck Roll 座垫

群像二：“复古造型”的风格派 — Z1 灵魂的完美重现

这群骑士将 Z900RS 视为 Z1 的现代转生。他们追求的是经典的“Tuck Roll (毛毛虫)”纹路、铆钉装饰，以及那份老车才有的独特韵味。

商品：DOREMI COLLECTION – Tuck Roll 座垫包总成

［投稿者］タツヤ

［身高体型］181-185cm／61-65kg／偏瘦体型

［拥有车款］Z900RS | TE300

“Tuck Roll 和铆钉结合的设计非常帅气。……质感和密合度都超棒！原本担心会有异音，但也完全没有。……虽然屁股前后移动变难了（摩擦力大），但也代表更容易固定位置。”

DOREMI COLLECTION – Tuck Roll 座垫包总成

商品：ARCHI – 座椅总成 ASSY

［投稿者］まこと

［身高体型］166-170cm／61-65kg／壮硕体型

［拥有车款］ZX-10R | Z125 Pro | Z900RS

“外观更有老车感，非常帅气。……总之，那种能感受到 Z1/Z2 氛围的设计是最棒的。”

ARCHI – 座椅总成 ASSY

群像三：“操控与足著”的机能派 — 降低重心，提升信心

这群骑士可能受限于身形，或者追求更人车一体的操控感。他们选择如 DAYTONA 或 ARCHI 的削薄/降低坐垫，以换取更好的双脚着地性与更紧致的骑乘三角。

商品：DAYTONA -【DAYTONA × AC SANCTUARY】RCM 座垫

［投稿者］Tomorrow

［身高体型］171-175cm／66-70kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“……着地性变得非常好。因为座高降低，脚踏距离变近，煞车和换档操作也变轻松了。……完全没有原厂低座垫那种屁股痛的问题。虽然是主观感受，但我觉得比加高坐垫更不累。”

DAYTONA – 【DAYTONA × AC SANCTUARY】RCM 座垫

商品：ARCHI – 毛毛虫座垫

［投稿者］hoso

［身高体型］176-180cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］BONNEVILLE BOBBER

“身高 175 公分，这款有约 2 公分的降低效果，所以‘足著性非常好’。而且不只是削薄，还内建了凝胶，所以屁股也不太会痛！”

ARCHI – 毛毛虫座垫

【车友的真实提醒】

改装坐垫并非全是优点，有些“副作用”是你必须知道的。

提醒 1 针对 K&H – 座垫 A Tuck Roll：新坐垫的“硬”与“锁”

［投稿者］芋焼酎赤雾岛

［身高体型］161-165cm／56-60kg／普通体型

［拥有车款］Z900RS

“……坐垫和车身之间的缓冲垫很硬，导致‘坐垫锁扣太紧’，要拆坐垫时钥匙感觉快断了。我在锁扣板中间加了垫片才变好开。骑一阵子等缓冲垫软化后应该就不用垫片了。”

编辑观点： 高品质的坐垫往往初期缓冲垫较硬，这是为了长久的支撑性。遇到这种情况，请给它一点时间磨合，或如车友建议进行微调。

K&H – 座垫 A Tuck Roll

提醒 2 针对 Kawasaki 加高坐垫：双脚着地性的牺牲

［投稿者］永远の少年

［身高体型］171-175cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］S1000XR

“……缺点果然是‘着地性变差了’，所以我正在考虑稍微削薄一点。不过原厂品质果然令人安心。”

Kawasaki – 增高座垫 (+35mm)

提醒 3 针对 ARCHI：安装小眉角

［投稿者］たけちゃん

［身高体型］181-185cm／66-70kg／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“……安装时因为太贴合了，感觉有点紧（我有装 ARCHI 长尾壳）。如果要装后座扶手带，‘一个人很难装’……需要一边拉一边锁螺丝，握力 52kg 的我也觉得很吃力。”

ARCHI – 毛毛虫座垫

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 6 款主要商品：

骑士类型	主要诉求	商品品牌 / 商品名称	关键评论总结（综合车友评价）
舒适止痛派	消除屁股痛、原厂品质	Kawasaki – 增高座垫 (+35mm)	原厂选配。加厚海绵，有效解决屁股痛，改善骑姿。注意：座高增加 3.5cm，足著性变差。
风格舒适派	Z1 风格、内建凝胶	ARCHI – 毛毛虫座垫	人气款。经典毛毛虫造型，内建凝胶 (Gel) 改善舒适度，且有微降低效果。可收纳原厂工具。
操控足著派	RCM 造型、足著性佳	DAYTONA – 【DAYTONA × AC SANCTUARY】RCM 座垫	与 AC SANCTUARY 联名。造型俐落，座高降低提升足著性与操控感，且不牺牲舒适度。
复古质感派	CP 值高、经典造型	DOREMI COLLECTION – Tuck Roll 座垫包总成	价格亲民，质感与密合度佳。解决屁股痛有感。注意：Tuck Roll 表面摩擦力大，屁股较难滑动。
顶级订制派	足著优化、长途舒适	K&H – 座垫 A Tuck Roll	透过削角设计改善足著性，支撑性极佳，300km 长途也不痛。注意：初期锁扣可能较紧。