在11月4日开幕的米兰车展 (EICMA) 上，Honda 宣布将为旗下五款车型新增 E-Clutch (电子离合器) 作为选用配备，这波导入涵盖了 755cc 与 471cc 的并列双缸引擎系列。

一口气导入五款车型！Honda 全车系 E-Clutch 化的时代来临？

本次新增 E-Clutch 选配的是 2026 年式的 XL750 Transalp、CB750 Hornet、CBR500R、NX500 与 CB500 Hornet，共五款车型。以引擎划分，即 755cc 的 Unicam 并列双缸车系，以及 471cc 的 DOHC 并列双缸车系。

最大重点在于 Transalp 与 Hornet 所属的 755cc 系列。 这是 E-Clutch 市售车款中，首次与电子控制油门 (TBW) 相结合（注：虽然9月发表的CB500SF亦有此组合，但755cc车系预计会更早上市）。

2026 Honda XL750 Transalp E-Clutch

借由 E-Clutch 与 TBW 的整合，得以实现降档时的自动补油 (Auto-blipping) 功能；此外，据称在 Transalp 车款上，即使于越野行驶中后轮发生空转，E-Clutch 仍能实现平稳顺畅的升档。

E-Clutch 是一套从起步、换档到停车都完全无需操作离合器拉杆的机制（注：仍需操作换档踏板），同时也保留了如同一般手排 (MT) 车款的手动操作功能。它兼具了轻松骑乘与运动性能的广泛适应性，而且仅需小幅追加预算即可选配的亲民价格也是其一大卖点。

202 Honda CB750 Hornet E-Clutch

2026 Honda CB750 Hornet E-Clutch

CB750 Hornet E-Clutch

重量仅增加 3 至 6 公斤

在结构布局上，这批新车款的 E-Clutch 系统，并非采用 CB500SF 那种将机械结构置于曲轴箱上方、达成零侧面突出（宽度）的类型；而是采用了与 CBR/CB650R 相同的附加 (Add-on) 方式，安装在右侧的离合器盖上。

根据 Honda UK 公布的规格，车重增加方面：

• CB750 Hornet： 较 MT 版增加 4kg (整备重量 196kg)
• XL750 Transalp： 较 MT 版增加 6kg (整备重量 216kg)
• 500 系列三车款： 均增加 3kg

2026 Honda CBR500R E-Clutch

CBR500R・E-Clutch

2026 Honda NX500E-Clutch

2026 Honda CB500 Hornet

此外，这次的五款车型也都提供了欧洲 A2 驾照规格（马力限制在 35kW / 48ps 以下），这也是 E-Clutch 首次与 A2 规格相结合。