Honda 于 11 月 4 日开幕的米兰车展 (EICMA) 上，发表了搭载 V3 引擎与电动增压机的“V3R 900 E-Compressor Prototype”原型车。这是继去年 EICMA 上展出仅有引擎与车架状态的“V3 E-Compressor”之后的进化版本，本次不仅装上了全车外观，排气量也正式公布为 900cc。

 V3R 900以“无轨道过山车”为号召，搭载于 Streetfighter (街霸) 车体

备受瞩目的引擎，沿袭了水冷 75 度 V 型 3 汽缸设计，并将排气量扩大至 900cc。其采用了全球首款搭载于摩托车(电自行车)上的电子控制机械增压器 (E-Compressor)，实现了精确的增压控制 (Boost Control)，从低转速域便能爆发高反应性的扭力。

据称这使其能以 900cc 的排气量，发挥出媲美 1200cc 引擎的性能，同时也兼顾了环保效能。

虽然车身仍覆蓋著伪装，但其高把手 (Up-handle) 与短翘的车尾设计，明确显示这是一款 Streetfighter车款。车身扰流罩采用左右非对称设计，两侧皆设有进气口，但右侧的开口尤其巨大。

本田发表搭载全新V3引擎和电子控制增压器的V3R 900 E-Compressor原型车

车款目前确定为街车版本

车身部分零件源自CB1000R，但目前尚在原型车阶段

上方视觉

车身前方左右两边的阶压进气口，为不对称设计

车架虽与 V3 E-Compressor 同样为钢管车架 (Truss type)，但 V3R 的设计是将前后汽缸头与转向头管 (Head pipe) 相连接。后方的单摇臂设计被继承下来，但后避震器乎采用了在车架上没有支点的 Unit Pro-Link 结构。

后轮搭载的 200/55ZR17 尺寸 Michelin Power GP2 轮胎，也呼应了 Honda 所强调的 1200cc 级别扭力。此外油箱(油缸)徽章采用了明年起将陆续导入高阶车款的全新“Honda Flagship WING”设计，但整体而言，车辆仍处于原型车阶段。

这款 V3R 900 E-Compressor Prototype 的概念是“无轨道过山车 (Non-rail Jet Coaster)”。它融合了 Honda 长年累积的二轮(两轮)开发专业知识与最新技术，旨在同时实现“可预期的刺激感 (Promised Thrill)”与“安心的骑乘感 (Secure Riding)”，

厚实的油箱设计，仪表版觉起来是全部设计

相比上一年的原型车阶段，刚发布的引擎带来更多细节，更接近最终版本

单摇臂回归，更有顶级车款的感觉

虽然尚未证实，但全新设计的引擎会否搭载新一代的E-Clutch系统？

目标是创造前所未有的骑乘乐趣、兴奋感与拥有的喜悦。Honda 也表示将继续朝向量产化进行开发，看来未来市售化几乎已成定局。敬请期待后续报导！