KAWASAKI KLE500 复活！阔别多年，经典探险车全新姿态回归剑指中量级 ADV 市场！

2025年10月28日

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自1991年以来，Kawasaki 产品线中消失已久的探险车款“KLE500”，将作为2026年式在欧洲市场复活。除了标准版的“KLE500”外，还提供了配备大型风镜（风挡）与TFT仪表的高阶车款“KLE500 SE”。

内容大纲

配备充实、全面进化的探险车款“KLE500”

Kawasaki 的新款“KLE500”导入了拉力赛风格，重生为一款探险车款。2026年“KLE500”采用了令人联想起越野拉力赛车的造型，在兼具轻量化与高刚性的钢管车架上，搭载了配备辅助式滑动离合器（A&S）的451cc并列双缸水冷引擎。

造型上最引人注目的是大型风镜（风挡）。它与高置的短版16L油箱相得益彰，共同营造出源自越野拉力赛车、充满机能美的设计。此外，明亮高效的LED头灯与尾灯使其造型更为突出。

新款“KLE500”旨在满足广大骑士的需求，并对应欧洲A2驾照规范。其座椅、脚踏与手把的三角定位深受KX越野车系启发，搭配三段可调式风镜，实现了优异的风雨防护性能。

无论是站立或坐姿骑乘皆相当舒适的骑行姿势，让骑士即使偏离铺装路面（On-road），也能体验到自然的操控感。细看之下，可发现车身处处点缀著源自KX越野车的设计元素；修长平滑的侧盖与纤细的油箱提高了骑士与车辆的一体感，实现了卓越的操控性能。

全新拉力风格拉力赛风格探险探险车款“KLE500”系列，能够应对专业的越野骑乘。

在座椅方面，透过结合原厂配件中的“ERGO-FIT 后座垫（低）”与“低版前座垫”，共可提供四种不同的座高设定。

重视公路舒适性与日常使用的标准规格（高/高座垫），采用了长途骑乘也依然舒适的专用座椅缓冲垫；另一方面，亦有追求越野骑乘时骑士活动自由度的全平坦规格（高/低座垫），让骑士能找到最适合自己的座高位置。

在市区中，出色的人体工学设计提供了舒适的骑乘体验。不仅适合轻松的市区代步，也非常适合周末的长途旅行。此外，若选配原厂行李系统，将能享受更舒适的旅程。

底盘方面，采用前21吋、后17吋的轮框，并配备IRC GP-410轮胎。悬吊系统采用了专为此车开发的KYB匣式倒立式前叉与新式 Uni-Trak 后悬吊，在各种路况下均能提供出色的路面回馈与乘坐舒适性。前后碟煞提供了强大的制动力，并配备可选式ABS，允许骑士根据个人喜好关闭ABS功能。

该车款将451cc并列双缸水冷引擎搭载于钢管车架（Trellis Frame）上，配备前21、后17吋的钢丝轮框，以及大型整流罩。

KLE500“Metallic Carbon Gray/Ebony (金属碳灰色/乌木色)”。

无论在铺装或非铺装路面，皆追求顶级质感与舒适性的高阶车款“KLE500 SE”，标配LED方向灯、TFT仪表、大型风镜、坚固的护弓，以及大型引擎下护板。

SE版的TFT仪表与标准版的LCD仪表均支援智慧型手机连线功能。可使用Kawasaki独家的手机应用程式“Rideology The App Motorcycle”，存取骑乘日志、导航、语音指令等多种功能。

KLE500 SE“Pearl Blizzard White 珍珠暴雪白”。

为了匹配这款车，Kawasaki原厂配件提供了丰富的选择，包括行李箱(尾箱)、侧箱、后货架、加热手把、USB Type-C连接埠、引擎保杆、LED雾灯、中柱、水箱护网以及GPS支架等。此外，欧洲市场还将提供Akrapovič制的钛合金本体搭配碳纤维防烫盖的上绕式排气管供选配。

至于新款“KLE500”系列是否会在日本或是亚洲发售，目前尚未有进一步的消息，敬请持续关注后续的发展。

作者资讯

资深电自行车/摩托车媒体人，拥有丰富的业界经验。16岁起便开始接触车辆，见证了1980年代的摩托车风潮。曾担任《BIG MACHINE》、《FILE.系列》、《MASTER BOOK 系列》等知名摩托车杂志总编辑，后转型为自由作家，持续耕耘领域，创作出许多脍炙人口的作品。