KTM的最新一代390车型(包括人们期待已久的Adventure R)距离上市又近了一步，这家奥地利公司在即将在欧洲范围内推出该车型之前透露了有关新车的更多细节。LC4c引擎全系列车款于去年11月首次亮相，然而，由于财务问题解决了，品牌在7.5亿欧元资金注入后重组计划，最终敲定将之前暂停生产的车款重新启动生产。

新款Adventure R将与专注于越野的390 Enduro R、偏向公路的390 SMC R和经济实惠的Adventure X一起首次亮相。新款Adventure R是三代单汽缸KTM电自行车中第一款佩戴R徽章的车款，与其前代产品相比有很多变化。

新车的脚踏板位置、车把位置、座椅和车头角度都不同，比上一代都较好，更被定位为一款全能型双重运动车，配备18/21英吋内胎车轮，由WP Apex悬挂支撑，包括43mm开放式筒式前叉和分离式活塞的后单筒避震，两者均可调节预载和回弹，并提供230mm行程。

之前的电自行车很大程度上是一辆重新设计的Duke，而新车则配备了更长的摇臂、全新升级的副车架(现在是螺栓固定式车架)和经过大量修改的主车架，并配备了更长的摇臂、全新升级的副车架(现在是螺栓固定式车架)和经过大量修改的主车架，并配有加强型车头和更少的车头角度，以适应更大的前环布置，令390的几何设计可媲美厂方的耐力赛赛车。

Adventure R的内在动力与去年的390 Duke相同，配备符合欧盟5+标准的399c.c.单汽缸引擎，据称可输出44.3ps最大马力和3.9kg-m最大扭矩。配备6速变速箱、滑动/助力离合器以及可选的快速换档杆。

尽管为了控制成本，散热器、空气箱和排气管等硬件在LC4c系列中是共用的，但厂方表示，最终传动装置、ABS和TC设置、骑行模式和地图对于该系列中的每个型号都是独一无二的。那些想要更进一步的人还可以深入了解KTM的配件目录，除了常见的行李箱和阳极氧化橙色gubbins之外，现在还首次配备了赛车级WP Pro悬挂组件-包括带有预载可调性的封闭式锥形阀叉与及高/低速压缩调节。

转向更精简的Enduro R，大多数变化都是相同的，除了激进的Karoo 4轮胎、更小的前煞车(以便更好地调整)、更小的油缸、不同的ABS设置、更小的4.2吋仪表板(而不是Adventure上的5英吋)和更简约的车身。SMC R基本上采用了相同的架构，主要区别在于前后轮均换用了17英吋轮框，并配有黏性的公路轮胎。