1990年代末至2000年代初，街头充斥着将越野车改装成街道风格的“Street Tracker”车款。当时流行的改装手法：拆除空滤箱改装高流量滤芯，尽可能简化座椅下方零件营造“镂空感”。而这股Street Tracker风潮的核心，正是YAMAHA的TW系列。

年轻族群掀起的风潮改变了车厂策略

YAMAHA 1987年推出的TW200，以紧凑越野车身搭配超宽幅越野胎，搭载空冷SOHC 2汽门单缸196cc引擎。车名“TW”源自代表小径的“Trailway”，是专注越野性能的车型。

在1987年仿赛车热潮巅峰期，连250cc仿赛车都能爆发45匹马力。相形之下，仅16匹最大马力的奇特造型越野车不受年轻世代青睐，在日本仅有少数爱好者支持。

TW200在日本市场定位尴尬，上市初期并非热门车款，却在发售十年后突然爆红。

转折点出现在1990年代后期。随着仿赛热潮消退，历经街车风潮后，与时尚界美式休闲风结合的Harley热兴起。部分年轻人开始以越野车为基础改装成通勤用车，其中具备泥地赛车基因的FTR250因座高低、美式风格浓厚而快速窜红。

但FTR250在停产后才引发热潮，导致一车难求。年轻人转而锁定造型近似FTR、仍在产且价格亲民的TW200。

被视为Street Tracker的HONDA FTR250泥地赛车复刻版。停产后反而引爆改装热潮。

年轻人以结构简单的TW200为基础，自由搭配各种零件，将其改造成充满街头风格的改装车。改装的经典项目是将头灯改为圆形，原本用于美式机车的蝙蝠型头灯等在改装零件店里卖得飞快。

大型零件厂商也相继推出无电池套件、无挡泥板套件等产品。YAMAHA不甘示弱，直接推出原厂配备圆形头灯的“TW200E”，加上2000年播出的日剧《美丽人生》中，木村拓哉骑乘改装TW200的画面，连原本对机车毫无兴趣的族群也被卷入，将TW热潮推向巅峰。

采用圆形头灯等大量融入街头改装元素的TW200E，进一步加速了TW系列的人气。

这股TW热潮也深刻影响其他机车厂商，HONDA将FTR以“FTR223”之名重生，SUZUKI接连推出“Grass Tracker”和“VanVan 200”，KAWASAKI也祭出“250TR”等竞争车款。

HONDA投入街头Tracker战场的是承袭FTR250设计风格的FTR223。不过车架与引擎已与250版本截然不同。

SUZUKI Grass Tracker从车名就直接加入“Tracker”字样，明显锁定这波热潮，各部位零件也充分反映用户喜好。

复活1970年代经典休闲车款之名的VanVan 200，其标志性特征在于超宽胎设计。

随着复古越野车热度攀升，KAWASAKI 250TR也成为极受欢迎的车款。

TW系列最终限定车型

TW200在1998年推出圆灯版TW200E后，随着2000年车型改款，俗称“方灯版”的TW200正式退出产品线。由于仅剩TW200E单一车型，名称也统一为“TW200”，并将前煞车改为碟煞、采用铺装道路取向轮胎等，全面针对街道使用进行优化。

外观部分更将彩色油箱搭配黑色座垫整流罩，黑色油箱版本甚至连轮框也采用全黑处理，精准捕捉用户喜好，堪称街道车款的完成型。此外，原本TW200特色的高海拔补偿化油器（用于空气稀薄的高海拔地区燃料供给补正）也被取消，改为一般负压式化油器。

2001年HONDA“FTR223”的登场自然影响TW200销量，对此YAMAHA在2002年推出车体基本继承TW200、但搭载Serow 225系引擎的“TW225”。

采用鲜艳橙白双色涂装的“TW225E 20th Anniversary Special Edition”，成为TW系列最终型号。

TW225改款时采用的侧盖与尾部整流罩，让车侧轮廓更显锐利。

抢眼的肥胎后视图。因车体刻意修窄，更强化轮胎的视觉存在感。

身高171cm骑士双脚着地状态。全脚掌稳踏带来十足安心感。

骑姿采上半身直立的舒适设定，脚踏位置相当靠前。

本次拍摄的是2007年推出的TW系列20周年纪念车“TW225E 20th Anniversary Special Edition”。采用白色烤漆车架，并配备烤漆处理的前挡泥板、侧盖与后挡泥板等外装部件。轮框更施加细致的饰条涂装，呈现极致时尚的完成度。除这款“鲜艳橘金属2”外，另备有“深紫金属1”配色。

简约小巧的圆形头灯虽是充分反映用户喜好的部件，仍有许多车主会改装第三方零件。

圆形速度表搭配高辨识度指示灯的组合。仪表类也常被改装，因此采用简约结构。

疑似第三方改装的桶型握把。开关采用基础设计，左侧排列著大灯切换、方向灯与喇叭等按键。

右侧开关盒与油门座分离设计，配置紧急熄火开关与启动按钮。

特色油箱设计容量为7公升。此限定车型采用专属图装。

采用方形尾灯的简约车尾设计。尾灯与方向灯等也常成为改装目标。

新引擎采用空冷SOHC 2汽门单缸223cc规格，可输出18PS/7500rpm最大马力与18N·m/6000rpm最大扭力。在提升动力数据的同时，透过降低马力转速域实现更易的操控。

源自Serow系列的空冷SOHC 223cc引擎，可输出18PS/7500rpm最大马力与18N·m/6000rpm最大扭力。

引擎采用黑色烤漆营造紧致视觉，变速系统为5档设定。

排气系统也随TW225改款而更新。改装SuperTrapp等品牌排气管是常见手法。

搭载针对轻量车体与中低速域调校的SOHC引擎，轻快骑乘感最适合畅游都会街道。

除引擎外，更进行侧盖与尾壳设计变更、排气管造型修改，以及后轮鼓煞加大口径与配套后轮框更新等改动。曾称霸街头的TW系列，最终在2007年式后因应日本排放法规遗憾停产。

前轮采用极宽的130/80-18规格。轮框原装配备橘色饰条，挡泥板亦为橘色。

前轮碟煞自2000年式TW200开始采用，除煞车力提升外，更大幅强化质感。

后轮同为超宽规格的180/80-14。虽维持鼓式煞车，但TW225起已加大尺寸。

此限定车型的摇臂与车架同采用白色烤漆，与黑色轮框形成强烈视觉对比。

TW225E 20th Anniversary Special Edition主要规格（2007）

・全长×全宽×全高：2025×820×1110mm
・轴距：1330mm
・座高：790mm
・车重：127kg
・引擎：空冷4行程SOHC 2汽门单缸223cc
・最大马力：13kW（18PS）/7500rpm
・最大扭力：18N・m（1.84kgm）/6000rpm
・变速系统：往复式5档
・油箱容量：7L
・煞车：前＝碟煞、后＝机械式领从蹄
・轮胎：前＝130/80-18、后＝180/80-14
・售价：39.9万日圆（当时价格）