跃马Yamaha最新的Tenere 700 Rally GYTR出现在摩洛哥2025年Carta Rallye赛事中，这是厂方支持的拉力赛车队今年首次参加这场艰苦的为期七天的比赛。

Tenere 700 Rally GYTR出现在摩洛哥2025年Carta Rallye赛事中

这款经过改装的赛车以标准Tenere 700 Rally为基础，并且进行了多项更新，包括改进的悬挂系统、人体工学的座姿以及一系列技术变革。

这家日本车厂提升了标准探险旅行车的配置，利用厂方的技术赛车零件目录来为2,000公里撒哈拉拉力赛建造赛车，所使用的零件可供客户自行购买。 

利用厂方的技术赛车零件目录来为2,000公里撒哈拉拉力赛建造赛车

拉力赛老将Alessandro Botturi(亚历山德罗·博图里)和MXGP明星Gautier Paulin(高蒂尔·保林)在今次赛事中驾驶的GYTR赛车，是采用标准689c.c.并列双汽缸引擎，这种引擎也用于最近改型的MT-07以及同厂的R7及Tracer 7车型。

采用标准689c.c.并列双汽缸引擎

然而，为了提高动力，进气和排气系统已经做出了改变，另外还增加了加强型铝合金离合器盖以提高易维修性，并修改了最终传动齿轮比。

进气和排气系统已经做出了改变

排气系统的变化包括放弃笨重的标准系统，转而采用Akrapovic所提供的完整系统，其中包括钛合金排气管和死气喉。

另外除了车架升级，更采用带有DLC(类钻石涂层)的KYB封闭式前叉，提供270mm行程和比标准装置更广泛的调节潜力，与铝金合转向头和设有25调节的Scotts转向軚尺相匹配。

采用带有DLC(类钻石涂层)的KYB封闭式前叉

在后部，完全可调的Paioli减震器取代了原厂产品，具有高流量和低流量活塞，可优化压缩和回弹阻尼。此外，厂方选择放弃双前碟设置，转而采用意大利Braking公司生产的单碟装置，并搭配标准Brembo卡钳。而后部的情况也类似，以OEM煞车碟取代原装碟。 

使用Takasago Excel辐条式轮框

有趣的是，尽管GYTR线束通常会完全删除系统，但前ABS硬件仍然保留在原位。然而，后磁传感器和ABS环已被拆除。标准轮框已被替换为更坚固的Takasago Excel辐条式轮框，使用更窄的后部以适应Michelin Desert Race后部/Michelin Enduro Medium前部设置。

为了提高燃油续航里程，Rally GYTR配备了马鞍袋式双后油缸，除了标准的16L前油缸外，还可将汽油承载能力提高13.6L。

标准版的TFT仪表板已不复存在，取而代之的是轻质碳纤维结构，支撑著基本的仪表板和地图支架，以及用于导航的双ISO行车电脑。其他改动包括护手挡、单长座椅、碳纤维/防撞板以及一套图形套件，以突出该车队与慈善组织“健康骑仕”的合作关系。