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自首次公开以来，HONDA CB新旗舰CB1000F Concept便话题不断。据传闻，日本预计年度销售计划台数为5000台。由于需求预计将远超供给，尽管尚未正式发表，市场已开始盛传“入手困难几乎已成定局？”。有意购买的车迷，最好配合预计于“2025年10月”的正式发表，尽早预订！
内容大纲
全日本173家Honda Dream门市，平均每间仅能分配到约28台！？
HONDA的CB1000F Concept在春季日本车展上首次亮相后，便受到热切关注。这款以水冷直列四汽缸引擎的CB1000 Hornet为基础，并赋予其CB750F／900F经典造型的新世代CB旗舰车款，尽管目前仍标榜为概念车，但量产化几乎已是板上钉钉。
HONDA CB1000F Concept 采用令人联想到往年 CB-F 系列的外观以及水平基调的车身线条，完美体现了王道的风格。作为其基础的 CB1000 Hornet，车身比以往的旗舰 CB1300SF 轻了50公斤以上，并拥有高达152PS的最大马力，运动性能十足。不过，其动力输出特性似乎将会进行更偏向街道骑乘的专属调校。
除了上方图片所示的 Spencer 配色外，预计还会推出蓝色款式（图片为本编辑部制作的CG图）。或许会是1979年初代CB750FZ风格的设计，也可能是单纯的蓝色？
此外，预计还会推出单纯的黑色款式（图片为本编辑部制作的CG图）。这将会是一款时尚且深具新古典风格的经典配色。
根据相关人士消息，CB1000F的销售计划台数（日本国内・年度）为5000台。销售计划台数，顾名思义，代表HONDA根据人气与需求预估所计划生产的数量。近期销售计划台数较多的机种，当属畅销车款2025年式Rebel 250／S／E Clutch的一万台。
从目前的回响来看，人气是必然的，“即使5000台也不够卖”是此说法的主要根据。此外，“新车配额方式的改变”与“生产体制的效率化”也是原因之一。
以往，HONDA会根据各经销商的业绩与规模来增减配额数量，但未来据说将大致平均分配给各店家。基本上，能贩售251cc以上HONDA日本国内车款的仅有Honda Dream门市。
截至2025年5月，全国共有173家门市，平均下来每间店的配额约为28台。某店家表示，正因为是备受瞩目的CB1000F，“这样的数量恐怕会让很多人买不到车”。
车辆生产计划朝向比以往更有效率、更精简数量的方向？
关于“生产体制的效率化”，HONDA似乎计划比以往更全面地缩减生产数量。至今为止，生产体制尚保有一定程度高于需求的产能空间，但未来将转向更有效率、无多余库存的生产体制。
HONDA于5月20日发表的经营方针，似乎与此消息有所关联。在2025年3月期（2024年4月1日至2025年3月31日），摩托车/电自行车全球销售台数达2057万台，约占全球市占率四成，并在37个国家与地区创下历史新高。此外需求预计将以最大市场印度在内的“全球南方国家”为中心进一步扩大，整体市场规模预估将从目前的5000万台，在2030年前后成长至6000万台的规模。
为确实掌握此需求扩张，HONDA除了将推出符合多样化需求的魅力商品外，同时也将致力于供应体制的最佳化，建构全球性高效率的生产体制。
因此，外界普遍认为，在这样的经营方针下，预计将进行全球市场布局的CB1000F，其生产数量也可能会受到限制。
根据HONDA题为“2025年事业更新”的说明会资料，未来将致力于进一步提升供应体制的效率，例如在印度启动电动摩托车专用工厂等。
人气爆棚，计划销售3400台的CB1300 Final Edition仅四个月即停止接单
作为CB旗舰车款君临市场超过30年的CB1300系列，正如大家所知已宣布停产，其Final Edition自2025年2月28日起采接单生产。然而，由于订单远超预期，官方已宣布将于6月30日停止接单。
CB1300 Final Edition原预计年度总销售量为3400台，但上市不久订单便大量涌入，接单速度远超初期预估。鉴于此种状况，HONDA宣布将于2025年6月30日停止接受经销商订单。其理由是“为了能确实将商品交付给所有订购的顾客”，旨在避免发生已下订却无法交车的窘境。
随着CB1300 Final Edition停止接单，外界普遍认为下一代CB旗舰CB1000F的上市日期已日益临近。此外，考量到CB1300 Final Edition年度销售计划3400台却在四个月内即停止接单，CB1000F的“5000台”配额，给人的印象确实偏少。
在CB1300 Final Edition系列中，最受欢迎的是Super Four的SP版本。其拥有向初代车款致敬的配色、金色链条等充满讲究的细节。价格为210万1000日圆。
CB1000F预计11月上市，售价约140万日圆？竞争对手Kawasaki Z900RS的动向如何？
CB1000F的市售车型，预计将配合2025年10月举行的EICMA（米兰车展）正式发表。上市时间约在11月，价格预估在140万日圆左右。想尽早入手的车迷，务必配合正式发表时间，尽早预订。
令人在意的是，竞争对手KAWASAKI Z900RS的动向。与CB1000F同样以经典名车为蓝本的新古典车款，Z900RS自2017年底上市以来持续热销，至2024年为止一直稳坐大型车款级距的销售冠军。
自发售以来持续热销的Z900RS，是以水冷直列四缸街头霸王车款Z900为基础，并赋予其灵感源自经典名车Z1的设计。CB1000F也沿袭了这样的开发模式。
2025年式的基础车型Z900已采用电子油门（线传油门）、IMU（惯性测量单元）以及定速巡航等配备。下一代Z900RS是否也会进行同样的改款，以迎战CB1000F呢？
Z900RS的价格方面，标准版为148万5000日圆，搭载Brembo卡钳与Ohlins后避震的SE版为170万5000日圆（此为包含保养服务等的Kawasaki Care Model）。CB1000F的售价或许会比标准版的Z900RS便宜约10万日圆左右。CB1000F的正式发表令人拭目以待！
