2025 年，FIM 耐力世界杯生产组 (FIM Endurance World Trophy) 的创立将为 Green Team 42 Lycee St Claire 车队带来历史性突破。 这支车队将得以从过往仅参加 FIM 世界耐力锦标赛 (EWC) 的单场赛事，转型为参与整个 EWC 赛季的竞逐。这个以量产车为基础的新组别，提供了一个相对容易进入 EWC 的平台，成为车队攀登耐力赛金字塔顶端的理想起点。

生产组的优势

此前Green Team 42 仅能参加 Bol d’Or 单站赛事。然而，FIM 生产组世界杯的创建，以及随之而来的成本控制，使得车队得以将其资源有效利用，将参赛范围扩大至包括 24 Heures Motos 和 8 Hours of Spa Motos 在内的整个 EWC 赛季。

车手阵容

车队已招募经验丰富的 Julien Bonnet (2019 年 EWC 参赛经验)，与新秀 Gabriel Sanchez 和 Corentin Garcia 组成参赛阵容。第四位车手仍在甄选中。

车队经理 Antoine Garcia 的观点

车队经理 Antoine Garcia 强调，FIM 生产组世界杯对 Green Team 42 而言具有极大的吸引力。

“首要因素是财务考量”Garcia 说道：“凭借以往参与 Superstock 组别单场比赛（如 Bol d’Or）的预算，我们现在可以参赛生产组别的三场比赛。 Superstock 或 EWC 组别的赛车准备成本高昂，零件众多，特别是耐力赛油箱和强制加油系统，这些在 生产组别中都被标准化的组件所取代，大幅降低了开支。”

“例如仅油箱一项，就可为我们节省数千欧元。此外，透过 Dunlop/FIM EWC 的合作伙伴关系，轮胎预算预计也会有所下降。最后，由于法规对赛车改装的严格限制，进一步控制了成本。”

除了成本效益，生产组还具有以下优势

• 赛事参与度： 从单场比赛晋升为全年锦标赛，提升竞技层面。
• 赛道曝光： 三场欧洲赛事均在著名赛道举行，其中 24 小时耐力赛更是备受瞩目。
• 媒体关注度： Garcia 认为，在生产组别中取得前五名的成绩，比在 Superstock 组别中名列第 15 名更具关注度，有利于吸引更多合作伙伴。

技术合作与教育意义

Green Team 42 将于 2025 年转用 Kawasaki 动力，并与 Yann Gagnoud 经营的 Kawasaki 经销商建立合作关系。 此外，车队更获得来自 Sainte Claire Education 的 10 名学生支持，这将透过合作协议来实现。

进站策略与学生培训

由于 FIM 生产组世界杯要求车队在每次进站时更换标准油箱，而非使用快速加油系统，Green Team 42 预计在 Bol d’Or 赛事中将进行 38 次进站，相较于 Superstock 组别的 26 次明显增加。

“我们的车队是建立在与职业学校合作的基础上”Garcia 解释道：“有 10 位来自高中的年轻人参与其中。对这些年轻人进行赛车相关的培训，对学校而言至关重要。通过增加赛事的场次以及进站次数，能够从质与量两方面强化对学生的培养。选择生产组别，对学校和年轻人来说，都是双赢的结果。”

赛季开幕资讯

2025 年 EWC 赛季的首场比赛 — 24 Heures Motos，将于 4 月 17 日至 20 日举行。 门票资讯可在此处获取。