虽然现在是他的儿子Kevin掌管着瑞士博利格车队（Team Bolliger Switzerland），但Hanspeter Bolliger永远不仅与这支以Kawasaki为动力的车队密不可分，也与整个FIM耐力世界锦标赛（EWC）息息相关。

介绍…
姓名：Hanspeter Bolliger
年龄：70岁
国籍：瑞士

他为何成为英雄？
很少有人比Hanspeter Bolliger更能体现耐力赛的精神。他从长距离赛车手转型为管理EWC中最具代表性的车队之一，自1982年以来，这支车队一直是赛事的常客。

他与FIM耐力世界锦标赛的联系长达38年，其中10年作为车手，另外28年则负责管理他的家族车队，直到2020年9月将接力棒交给儿子Kevin。

Bolliger（通常被称为Hämpu）于1975年开始与摩托车赛事结缘，当时他在瑞士本土参加比赛。1982年，在朋友的建议下，他与另一位车手组建了一支两人车队，正式踏入EWC。然而，直到1992年，Bolliger才将管理车队作为他的唯一重心。他曾三次参加曼岛TT赛事（Isle of Man TT Races）。

Bolliger解释道:“1992年，我在蒙扎（Monza）的一次冬季测试中发生了严重事故，虽然不是在赛道上，而是在维修区，但我双脚骨折，不得不长期休养。这是我结束赛车生涯的原因。在此之前，我将自己的角色比作冰球运动员，既是球员又是教练，但后来我变成了纯粹的教练。1992年的Bol d’Or耐力赛是我第一次以车队经理而非车手的身份参与，那次比赛结束后，我可能比当车手时还要疲惫。”

起初，角色的转变并不容易，特别是在解读车手反馈时。Bolliger说：“理解真正的问题并不容易，以前我可以跳上赛车去理解问题。比赛中如果有问题，他们会叫醒我，我会上车去感受。但作为车队经理，我无法这样做，这很困难。”

然而，Bolliger作为车手的漫长职业生涯帮助车队及其车手变得更强大、更出色。

Bolliger说：“如果开始下雨，我会理解为什么车手会变慢，如果赛道上有油，特别是在夜间低温的情况下，我作为车手的经验能帮助我理解赛道上发生的事情，这可能是一个很大的优势。此外，当出现技术问题时，我可以握住车手的手，引导他们度过难关。”

随着2025年EWC赛季的临近，Kevin Bolliger回忆起2019/20赛季结束时，父亲将车队交给他的情景。

“当时很清楚，当那一刻到来时，他知道必须将车队交给我。他那时65岁，我已经对车队充满兴趣，并在电子设备、社交媒体等方面为车队做了很多工作。对他来说，如果他要退休并将车队交给我，他就必须留在家中。我们从家庭角度谈了很多，因为Hämpu仍然是车队的所有者。我是车队经理，但归根结底，我们是一个家族车队。我的妹妹Nina和母亲Barbara也参与其中。一切都计划得很好，他认为在2020年结束车队经理生涯是一个正确的决定。”

“在过去的四年里，我们确实进行了重组。我必须积累自己的经验，特别是因为我成为车队经理时还很年轻，要管理一支35人的团队。但我们走在正确的道路上，他对我所做的调整感到自豪。当我有想法时，他不会说‘不要这样做’，而是让我按照自己的方式去做。他始终支持我和车队，即使在比赛期间，他也会在家观看比赛，并在我们需要支持时提供帮助。”

尽管瑞士Bolliger车队在2010年赛季中表现出色，获得亚军，但这位老车队老板并不认为这是车队最大的成就。事实上，如果当时车队获得冠军，可能意味着车队的终结。

Kevin Bolliger说：“我们以5分之差获得亚军，但我父亲总是对我说，如果我们赢得冠军，我们应该立即停止，以世界冠军的身份结束比赛，比试图卫冕却无法实现要好得多。”

Hanspeter Bolliger说：“作为车手，最好的回忆几乎是每一次看到方格旗，特别是当你的车队只有两名车手时，作为车队经理，2015年在勒芒获得第三名（如上图）是最棒的。这是我们第33次尝试登上颁奖台，之前我们曾六次获得第四名。那是最令人感动的回忆。”

他现在在哪里？
虽然Hanspeter Bolliger早已不再负责瑞士博利格车队的日常运营，但他仍然是车队的重要成员。

Kevin Bolliger说：“他并不是在家无所事事或去钓鱼，他仍然在为赛车工作，准备引擎并提供大量帮助，今年他与我们一起在瓦伦西亚参加了赛季的首次测试，因为我需要一名卡车司机，我问他是否愿意加入我们。对他来说，赛车生涯并未结束，今年他庆祝了自己赛车生涯的50周年，并迎来了70岁生日。但现在他更多地参与经典摩托车赛事，因为他已经退休，有更多时间。”

EWC英雄榜将在今年晚些时候回归。从下周开始，FIMEWC.com将聚焦一些准备在2025年赛季中登场的新秀车手。下周六访问网站了解更多。