复制链接
Facebook
Yamaha Motor在官方网站上发布了一支名为“电动技术への新たな挑戦（1）/ 电动技术的新挑战（1）”的影片，介绍了一款搭载新技术“SPHEV系统”的全新车款。
新车结合了电动马达与引擎，实现了极致顺畅的无段变速骑乘感受。而在影片的最后，更惊喜地揭晓了下一款混合动力车款的身影！
首款搭载“Series Parallel Hybrid/SPHEV系统”的中型速克达
Yamaha此次发表的是首款采用新技术“SPHEV系统（Series Parallel Hybrid Electric Vehicle）”的速克达（绵羊仔）。不仅配备了常规的单缸汽油引擎，还配备了双马达混合动力系统，包括位于后轮轮框上的驱动马达以及安装在曲轴上的发电马达。
该车的设计理念，充分考量不同骑乘场景：在市区和住宅区内，以纯马达驱动为主，注重静音与环保；而在主要干道和高速公路上，则切换至引擎驱动，提供强劲的加速动力与长途续航能力。
搭载SPHEV系统的速克达（绵羊仔）。其未来感十足的设计与传统设计大不相同
SPHEV系统是一个结合引擎和双马达的混合动力系统。
从市区到主要公路，都能享受马达与引擎并用的驾驶乐趣。
虽然SPHEV 系统在功能上与现有的混合动力系统相似，但其独特之处在于，马达和引擎可以根据骑乘需求，同时输出动力至后轮，带来更强劲的加速力。更令人惊讶的是，当需要更强大动力时，发电马达也会同步介入，进一步提升马力，实现“Triple Boost/三重加速”。
尽管结构复杂，Yamaha 仍成功将车身尺寸控制与传统大羊相当，其开发目标正是“不破坏摩托车（电自行车）的驾驶乐趣”，意即在创新与骑乘乐趣之间取得完美平衡。
引擎的外观与速克达相似，但轮毂和引擎上都配有马达。
机械结构如上面示意图，轮毂上装有Driver Motor 驱动马达，曲轴上装有Generator Motor 发电马达。引擎为单缸设计。
起步时仅使用电池，注重静音性；速度提升后则切换为引擎驱动。
值得注意是驱动/发电马达和引擎共同产生的“Triple Boost/三重加速”，是混合动力车款中较为少见的设计
测试车手的访谈中，他们一致表示SPHEV 系统的动力切换极为顺畅，从马达驱动过渡到引擎驱动时非常顺畅，且能感受到扭力输出的线性增长，实现了Yamaha 所追求的“极致无段变速”骑乘感受。
正在开发中的车体设计充满原创性，展现出 Yamaha 对未来速克达的全新诠释。虽然是速克达车款，但其车头设计却与现行的“MT”系列相似，配备大型风镜和疑似TFT液晶仪表。
此外车体采用中置脚踏设计，而且似乎没有配备可以让双脚并排放置、传统式速克达的脚踏板。座椅设计也较为修长，类似于运动型摩托车，尽管整体造型与传统速克达有所不同，但根据开发概念，这款车的车身尺寸与 Yamaha“XMAX”相当。
上图在隔音室中进行测试。似乎是在进行马达静音性测试。
在行驶场景中，透过马达/引擎无缝切换，实现了“无段变速的极致性”。
虽然实际上市计划尚未确定，但这项新技术的未来发展令人期待。
“What’s coming next”暗示MT-09 Y-AMT Hybrid即将现身？
目前，Yamaha 这款“SPHEV系统”车款尚未公布具体公开展示或上市计划，但后续发展令人期待。然而更令人好奇的是，影片结尾出现的 “What’s coming next”文字，以及背景中的若隐若现的引擎身影。虽然官方尚未提供详细信息，但从车架和离合器盖的形状来判断，几乎可以确定是大型街车“MT-09”。
此外，Yamaha官方网站上的电动技术插图图，也似乎暗示著类似MT系列的“Fun-ride”车型正在酝酿中。值得注意的是，MT-09在去年才刚推出了搭载“Y-AMT”自动离合器的全新版本。如果推测属实，在不久的未来，或许将迎来一款搭载直列三缸引擎和双马达，具备超强加速力&自动变速的街车“MT-09 Y-AMT Hybrid”！？ 这 这一切让人更加期待 Yamaha 未来的发展。
影片最后出现的引擎。这与MT-09的CP-3引擎极为相似。
MT-09去年才刚推出了“Y-AMT”版本，难道Hybrid混合动力版本准备要现身了？ 让人期待后续的消息。
Yamaha Motor官方频道：电动技术への新たな挑戦（1）／ 电动技术的新挑战（1）
