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YAMAHA宣布将派出号称超级运动车款未来的“YZF-R9”参加2025年的FIM WorldSSP超级运动世界锦标赛。在许多比赛车持续面临停产的情况下，这款YZF-R9有可能成为改变游戏规则的变革者。
WorldSSP 2025赛季的新武器YZF-R9
FIM WorldSSP超级运动世界锦标赛是基于搭载四缸600cc以下、三缸675cc以下及双缸750cc以下的四冲程引擎公路摩托车进行的比赛。然而近年来，由于传统排量级别车型陆续停产，因此如Triumph的765cc Street Triple RS和Ducati的955cc Panigale V2等才得以透过性能调整和使用限制器的方式参赛。
YAMAHA过去曾以YZF-R6参加FIM WorldSSP超级运动世界锦标赛，并在2017年至2022年间连续六年获得冠军。然而，2023年冠军宝座被Ducati夺取，2024赛季也在与Ducati的竞争中面临挑战。不过最近，YAMAHA宣布将由新型YZF-R9参战2025赛季。
左侧为赛道版本，右侧为公路用标准版。整体外形没有太大区别，强调了YZF-R9是一款极具赛车风格的摩托车。
YAMAHA将以这款YZF-R9参加2025 FIM WorldSSP新赛季。
参赛是YZF-R9的宿命
公路版的YZF-R9搭载全新设计的Delta Box车架，以及119PS的CP3引擎。悬吊系统配备新设计的KYB倒立式前叉和全可调后避震，煞车系统则使用Brembo Stylema前卡钳搭配320mm碟盘的组合。
骑乘模式包括“街道”、“雨天”及两种“自订”模式，外加四种可自定义的赛道模式。还配备了9段循迹控制系统，以及可关闭后轮ABS功能以进行赛道行驶。
前方配有大型一体式整流罩搭配大小定风翼，单座盖也采用空气动力学设计，展现了MotoGP的空气技术。
虽然此次展示的FIM WorldSSP超级运动锦标赛规格的详细资料尚未公开，但从曝光的照片中可见，赛道版装备了Akrapovič排气管及Ohlins的前叉和后避震器。座椅上可见“GYTR”标志，显示其为专为赛道打造的单座设计。至于引擎，则会根据赛事规范进行调整，也可能会面临排气量上的某些限制。
引人注意的是，无头灯的上整流罩和金光闪闪的Ohlins前叉。
后避震系统采用Ohlins比赛用完全可调式版本。
排气系统则是经典的Akrapovič打造。引擎将根据赛事规范进行调整。
去掉了头灯，中央部分可能用作为进气口。
座椅可见GYTR的标志。虽然为单座设计，但座椅整流罩的外观几乎与标准版相同。
赛事规则即将大幅改变
目前使用YZF-R6的Pata Yamaha Ten Kate车队将使用YZF-R9参加FIM WorldSSP超级运动世界锦标赛，意大利的Stefano Manzi将担任车手。Manzi在2023赛季中以第二名的成绩结束，并在2024年获得三场冠军及14次登上颁奖台纪录。Manzi将于11月开始对新款YZF-R9进行测试。
目前使用YZF-R6的Stefano Manzi将驾驶YZF-R9参战2025赛季。
正如前面所提，基于传统基础比赛车型停产的情况，FIM WorldSSP超级运动世界锦标赛正在制订引入新车型的新规范。正如先前Webike+报导过的，Honda正在开发全新V型三缸约800cc的引擎。MotoGP也已决定在2027年将目前的1000cc排气量降至850cc，这款Honda的引擎可能是MotoGP的复制品，也有可能是为了WorldSS的参赛而做准备的。考虑到以上这些种种因素，基于市售摩托车的赛事级别比赛，即将迎来重大的规则变革。
