一直以来都在轻档车市场占有一席之地的YZF-R15，凭借著自身优秀的运动性能与敏捷的操控表现，骑乘感受相当出色。
战斗感十足的外观设计充满著吸引力，来自于车厂旗舰仿赛的设计灵感，也是让人爱不释手的原因之一。

科技配备的部分，除了R15V4所搭载的TCS／ABS外，M版更是配有QS快排系统，即便是入门车型，也能够享有旗舰级的科技。
如此优异的体质自然而然的体现出R15 V4／R15M在赛场上拥有不俗的实力。

探索运动化性能与个性外观的融合

这边针对R15 V4／R15M优良的体质整理出各式改装品，除了在日常骑乘时兼顾帅气与舒适外，如果想更进一步的提升其赛道竞争力，不论是对于骑乘感受的挑剔、车身轻量化换取更优异的马力重量比，亦或是针对传动下手来突破动力输出的极限，相信看完本篇特辑都能够打造出爱车理想的模样。

YZF-R15 个性化外观改装

车头

既然是爆改化了，肯定也少不了MotoGP的最新科技－定风翼！
那么R2 Speedtek呕心沥血之作－GPW定风翼绝对是首选之一！
不但有着经过电脑模拟可以增加下压力的设计，并且材质坚硬却意外的有韧度，能够在转倒时尽可能的帮车子挡下一些伤害。

车身

配合著MotoGP的应用，R2 Speedtek设计了较适合一般人道路/运动使用的尺寸与风格。
相较于GPW制造更多的下压力的设计，UMW在设计上不刻意制造太多的下压力，力求稳定取向。
并且可以装饰跑车的外壳，增加更强烈向前冲刺的线条装饰，帅就完事了！
本体采用模组化设计，可以为不同车设计不同固定座，换台车换个底座就可以拔去用！
加上GPW套件，跨上车就仿佛置身于YZR-M1一样让你能够在赛道中热血驰骋！

赛道最影响操控的其实是车手与车辆的固定性，车手们与车辆的接触只有四个地方－“把手”、“坐垫”、“脚踏”与“大腿”，车手靠着这四个地方去控制150kg以上的车子。一旦一个接触面出现滑动就会使得车手用更多力气控制车辆与维持自身平衡。
而R2透过3D打印的立体技术和高摩擦力软材质的应用，让热血骑士们在平路与山道上更好舒适的固定双腿，减少因为坑洞与震动而往前滑动的频率。
TP立体编织油箱贴采用的是重复多边形构成“面”与“线”，这样的结构可以带来稳固的底层跟柔软的表层，因此产生了“主动适应”的特性，能够主动贴合大腿，加上3D打印因层层堆叠而在斜面上产生的直线横纹，进一步提升了抓住大腿的效果！

车尾

R系列跑车高翘的车尾，虽然营造侵略感的战斗气息，却也常成为上下车时最常踢伤与倒车擦伤的区域。
R2突发奇想，为此系列部分车款设计专用的车尾保护尾翼套件！
在同样加强点缀原厂线条的同时，跟进YZF-R7的设计风格，让整体拥有身为同门红牌车款的“份量感”与“层次感”！

短牌架

日本改装大厂DAYTONA为了YZF-R15所推出的短牌架，能够展现具有R-DNA仿赛血统的外观，并且保持车尾的简单俐落。
车牌角度特别经过设计维持在40度的夹角，方向灯也能够沿用原厂，省下一笔改装灯系的费用。

YZF-R15 基础性能提升

YOSHIMURA排气管

R15作为日系车款，创立至今已超过70年的世界大厂YOSHIMURA，也有推出为R15 V4量身打造的品项～
这款R-77S全段排气管，除了重量更轻、声浪悦耳外，更是无须改电脑，即可有效增强动力！
并且原地噪音更刚好压线在90dB，符合2024年的台湾政府检验标准～

R-77S 全段排气管

YOSHIMURA ASIA排气管

除了R-77S以外，YOSHIMURA也推出了采用经典圆筒砲管造型的GP-MAGNUM全段管。
并且Webike台湾更有供应品质、原料与日规完全相同，但价格更实惠，更可自由拆装消音塞的泰规版，
让你以国产的价格入手日本70年老牌的品质与性能！
*此款排气管原始噪音不符2024年台湾政府标准，建议选购商品页面中推荐之专用消音塞

YZF-R15 悬吊与操控性强化

R15胎宽采用前100后140的设计，如此配置使车辆在倾倒时相当敏捷俐落，因此透过骑乘三角与悬吊系统的调整，让骑士感受犹如人车合一的骑乘感受，实现更激进的倾角，也是在赛场上取得先机的不二法门。

脚踏后移套件

来自台湾的“W!ZH 欣炫”价格实惠却拥有高品质的材质与加工工艺，
高度自由的客制化系统也是一大优点，每位骑士都可以针对自己的需求更换零件，
同时实现“哪边坏了换哪里”的好处，不用担心倒车就要换整组，相比进口品牌也能省下不少待料的时间。

Sport Edition系列，最为较于入门的运动版。
虽然无法进行细腻的微调，但本身就给予足够的后移与上移量，可以满足大多数骑士的需求，加上价格实惠，相当划算。

Basic Edition系列，进退自如的标准版。
能进行多段数的调整或是更换配件来满足不同需求，大幅度增加后移与上移量，属于进阶玩家的首选。

前叉与后避震器

大家都知道原厂悬吊性能与调整范围有限，如果需要激烈操驾势必需要更好的悬吊来稳定车身动态，
这边一样是推荐出自于台湾的品牌，“GEARS Racing 集亚工业”
价格实惠、用料扎实且保养方便，集亚扎根台湾多年的赛事经验，对于运动化车型R15来说，可说是最好的搭配。

Extra Volume 2系列为CP值极高的选择，适合喜欢快速上手的骑士使用，
配有外挂气体容积系统，能够有效减少阻尼油热能的产生。
简化的设计，透过简单的微调伸侧阻尼，即可享有骑乘的操控乐趣。

HILL 2 Plus系列适合进阶玩家使用，提供压侧及伸侧阻尼力双向细腻调整，
外挂气瓶不但提供额外的油量以达到稳定阻尼油温度的功能，
气瓶底部又设有压侧高低速阀片活塞，大幅提升压测的设定范围与多样性，
满足对于操控性极其要求的骑士。

250S系列唯一编组尼弹簧+一边气压预载辅助，单边阻尼的设定方便调整，
另一端的气压预载机构，可使用定压打气机快速微调预载，
双重搭配下，创造出细致的阻尼力，有效消弥路面带来的冲击。

采双向阻尼双向调整设计，阻尼的软硬可依需求针对伸侧和压侧进行独立调整，
做出大范围的阻尼力调节，提供车手细致的阻尼力变化需求。
消除冲击的同时也提供轮胎所需的正向力，有效稳定车身。

制动系统的升级

想要用最划算的价格提升刹车性能，最快的方式就是更换煞车来令片与刹车碟盘，
SBS刹车来令片具备更好的刹车性能，减少刹车距离外也带来更理想的散热效果。

NCY浮动碟盘可以有效的分散煞车产生的热量，降低过热的风险，有助于为持煞车性能。
并且能够均匀的分布刹车力道，减少碟盘变形与局部磨损的可能。

YZF-R15 传动优化

油封链条

R15 V4／R15M原厂链条规格为428/128，
D.I.D的428VX系列采用X-Ring油封设计，相比传统O型油封减少了50%的转动阻力，
使用寿命也获得大幅的提升，绝对是超高CP值的改装项目之一。

后齿盘

SUNSTAR轻量化齿盘，有助于减少簧下重量，获得更好的操控感受。
另外可以透过加大齿盘来改善加速性能，但随着后齿盘加大尾速也会随之下降一些，
也会需要注意链条长度是否足够。

结语

YZF-R15车系，如今可说是白牌轻档车市场的绝对王者：平易近人的价格却有着丰富的原厂配备，同时作为日系车款，也有许多世界级厂商为其开发改装精品。
除了在赛道热血之外，也是一台帅气的代步车、跑山车，如果想找品质真正好的改装品、打造出心中理想的R15的话，就来品项最齐全、供货最稳定的Webike摩托百货逛逛吧！