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由日本四大摩托车制造商成立的HySE，即将以越野车“HySE X-1”参加2024达卡拉力赛。赛车装载了与Kawasaki H2同名的引擎，不过该引擎是采用氢为燃料，了解氢引擎在严酷条件下的表现，这一次WEBIKE访问了开发者关于H2的特点。
全新的引擎技术志左实现无污染
日本四大摩托车制造商于2023年5月宣布成立了HySE：Hydrogen Small Mobility & Engine Technology，志力发展以氢气为动力的引擎技术。作为该组织的第一步，他们将以越野车“HySE X-1”参加“2024达卡拉力赛”的新类别“Mission1000”，以验证其技术。
“Mission1000”是2024年达卡拉力赛新设立关于永续发展/可持续性发展(Sustainable Development)的类别，四轮越野车HySE X-1将使用基于KAWASAKI H2的氢能引擎，目的是了解引擎在严酷条件下的表现，并将这些经验反馈到未来的研究主题中。
该引擎装配了与Ninja H2相同的机械增压器，对此，HySE的市聡顕先生（来自KAWASAKI）表示：“氢燃料非常适合摩托车，再加上增压器，是理想的组合。”他解释说：“氢如果燃烧温度过高，会产生氮氧化物（NOx）。但如果将燃料减少到理论空燃比的一半，就不会产生这些气体，而增压器可以让更多空气进入，因此可以进行稀薄燃烧。”
参加2024达卡拉力赛的车辆HySE X-1和HySE团队。最右边的是市聡顕先生，他也是2015年发布的Ninja H2的开发负责人，目前任职于先进开发部。
HySE-X1 [HySE] 是基于现有车体改装，配备了氢燃料箱和燃料供应系统。车重为1500公斤，但最大马力未知。
Ninja H2 CARBON [KAWASAKI] 装配并列四缸998cc引擎和机械增压器，能发挥231PS马力。而赛道版Ninja H2R更能发挥惊人的310PS马力。
氢引擎反应速度快，适用于摩托车
市先生进一步解释说：“氢相比汽油，其燃烧速度更快，在汽缸中先注入空气，然后逐渐增加燃料，可以提高输出。当打开油门时，注入的燃料会立即燃烧，因此可以创造出动力反应迅速的摩托车。”
H2的氢版引擎将燃料喷射方式从端口喷射改为直接从气门喷射，类似于柴油引擎的燃烧系统。这使得可以在开启油门时喷射燃料，从而实现适合摩托车的快速反应输出特性。
此外，市先生表示机械增压器全开时能吸入大量空气，即使不增加排量也能实现高输出。结合原本就反应迅速的机械增压器和氢的高反应特性，可以实现极佳的反应速度。
当然，摩托车的燃料箱空间有限，燃烧产生的水也可能造成影响。解决这些问题正是HySE的目标，该项目是一个五年计划。加上开发期间，最早预计2030年才能商业化。我们期待着2024达卡拉力赛中HySE X-1的表现。
HySE X-1的引擎安装在车辆后方，“SUPER CHARGED”的字样正好显示出它是基于H2引擎。它的命名源自于750SS的H2，与氢分子的H2一致。
TOYOTA也加入了HySE，氢燃料箱和燃料供给系统的布局据说是根据TOYOTA氢气版Corolla开发的专有技术移植到越野车上。车手目前尚未公布。
这里是开发中的摩托车用氢气引擎，尽管变速箱等可能有所不同，但基本上与HySE X-1相同。这是基于Ninja H2的汽油引擎。
喷油嘴仍然保留在进气口部分，但下面的蓝色喷油嘴则直接将燃料喷入汽缸。利用机械增压器送入空气，并以理论空燃比的一半进行燃烧。
氢引擎摩托车 [KAWASAKI] 基于H2 SX，适配氢燃料的大型摩托车，公开作为2024年起试验测试车辆。头灯呈H字形。
SUZUKI的Burgman则采取与KAWASAKI完全相反的方法
关于氢引擎，SUZUKI也公开了Burgman的试验测试车辆。Burgman 400搭载了70MPa的氢燃料箱和氢引擎，并已实际行驶。他们的目标与KAWASAKI的增压引擎相似，但采取了完全不同的方法。
“氢即使在稀薄状态也能燃烧，因此即使在汽油无法燃烧的稀薄区域中仍能运作。如果太浓，会产生氮氧化物（NOx），因此我们正在避免这种情况，使引擎调整至不会产生NOx的范围，燃烧后只有产生水，因此排气管甚至不需要装触媒”，SUZUKI的开发者说。
由于Burgman使用自然进气的氢燃料引擎，因此尽可能保留原有汽油引擎的结构，只是将燃料从汽油替换成氢气。但是这样的做法对于提高动力较为困难，产出的马力大约只有原本汽油引擎的一半。Burgman 400为29PS，所以大约是15PS，但仍足以应付一般行驶需求。
在稀薄燃烧以实现环保无污染这一点，KAWASAKI和SUZUKI的目标一致，但采取了截然不同的技术路线。当然像现在的摩托车一样，在排气管装触媒以净化排放也是一种选择，期待各家车厂都能努力为环保永续发展找到最佳的解决方案。
氢引擎Burgman（试验测试车辆） [SUZUKI] 继Burgman Fuel Cell之后，也尝试氢引擎。为了容纳10L的氢燃料箱，车身总长增加了约200mm。
引擎已更换为氢燃料专用喷油嘴，此外由于氢具有高燃烧性，因此将点火系统改为冷型火星塞和电气完全切断才作动的CDI。
